Tarcze hamulcowe przód

[Rafał Stolarz]

Czy Mk1 miały ogólny problem z krzywieniem się tarcz z przodu?  Przed ostatnim razem wymieniłem tarcze po 30 tysiącach bo telepały,  obecne mają 4 tysiące i problem od nowa.  Słyszałem że Mk1 nie mają tych tzw łapaczy powietrza do chłodzenia tarcz ...niech mi ktoś wytłumaczy w czym jest problem i czy można sobie z nim poradzić

[Dariusz Kłeczek]

A nie blokują się czasami linki od ręcznego? Wystarczy minimalne tarcie, i będą się przegrzewać.

[Piotr Osiński]

W większości MKI były kierownice powietrza. Ja u siebie nie zaobserwowałem tego problemu. Jeśli będziesz miał jakiś luz w zawieszeniu to też może to wyglądać na tarcze.

[Tomasz Tomaszek]

Wrzuć na tokarkę i to będzie sprawdzian czy tarcze takie pogięte.Może rzeczywiście problem gdzie indziej? Ja w mk1 tego nie zaobserwowałem.

[Rafał Stolarz]

Problem był ostatnio z ręcznym bo nie odbijał i nie używam go w ogóle i tarcze były zmienione i na nowych tarczach go nie używałem. Sprawdzam często ręką po podróży czy są ciepłe koła i są zimne,   praktycznie przód i tył są tak samo. Na stacji diagnostyki jestem max co trzy miesiące.  Puszcze na zegar tarcze i wykaże.  Chyba muszę przejechać się do Pana Tomasza do Parchatki,  on powinien coś poradzić, fachowym okiem spojrzeć

[Tomasz Tomaszek]

Zdarzyło mi się raz podczas montażu tarczy,że jakiś paprok podszedł między tarczę a piastę. Z automatu miałem małe bicie i krzywiznę.

[Rafał Stolarz]

Ja specjalnie zrobiłem wszystko w komplecie,  założyłem nowe tarcze i klocki,  dałem do wyprostowania felgi aluminiowe i nowe opony,  wszystko było zrobione tego samego dnia,  fakt że zakładał to mechanik - wszystko ponoć oczyścił,  znajomy mechanik. Pojadę teraz do niego i niech zmierzy bicie zegarem.  Jeżeli będzie bicie to może zareklamujemy albo nie wiem.  Zawieszenie niby w porządku,  nic nie widać na kontrolnych przeglądach a robię je często, o zawieszenie to akurat dbam. Ostatnio fakt coś się z przodu tłucze na nierównościach ale na szarpakach to nie wychodzi i też mnie to martwi bo tłucze się bardzo. Ostatnio w lipcu wymieniałem sworznie i łączniki stabilizatora mają teraz po 12 tysięcy. Zwrócił mi uwagę na jedną gumę na tulei wahacza że ma dłuższy skok ale jeszcze nie ma luzu, najbardziej jednak martwią mnie te tarcze bo to zdecydowanie za szybko.

[Radosław Misztal]

Wymieniałem komplet zeszłej wiosny +
jedno łożysko + regeneracja jednego zacisku. Wszystko robiłem sam z zachowaniem wręcz autystycznej dokładności, bo tak lubię po prostu robić. Czyli wszystko bardzo dokładnie oczyszczone, piasty druciakiem czyszczone do gołego metalu. Nic się nie dzieje do dzisiaj, czyli jakieś 15 tys km.
Oryginalne brembo, bo wiadomo, że można łatwo kupić podróbkę - co jak dla mnie też ma znaczenie do jakości.
No i oczywiście przez pierwsze 500km od montażu delikatne hamowanie by nie przegrzać - sama instrukcja tarcz o tym mówi.

[Rafał Stolarz]

Tarcze i klocki chyba Ferodo,  nie chcę teraz wyrokować dopóki nie będę miał pewności czy to tarcze,  jak sprawdzę to na warsztacie to wtedy dam znać.  Oczywiście też unikałem gwałtownego hamowania zgodnie z instrukcją

[Tomasz Wiśniewski]

raczej nie słychać o tych problemach, ja kupiłem auto na tarczach używanych, 25tys zrobiłem i tarcze nadal idealnie hamują nawet z dużej prędkości i żadnego bicia. Niestety nie wiem co za tarcze są włożone.

[Piotr Puścian]

Tarcze standardowo 283mm?
 Tarcze to miałem fioletowe z przegrzania i do dziś nie są krzywe.

[Rafał Stolarz]

Czy 283mm tego nie wiem, kazałem zamówić i zamontować,  nie robiłem tego u Janusza więc chyba dobrze zamówił

[Piotr Puścian]

C5 MK1 i MK2 miały ciut za słabe hamulce ale tylko w wersjach V6 i 2.2HDi     Ze zwykłymi silnikami zwykle sobie radzą standardowe układy, jeśli tarcze i klocki są w "miarę oryginalne".
 

[Rafał Stolarz]

Poprzednie tarcze miały się prawo się zwichrować bo trochę ręczny je zagrzał a potem łożysko zaczęło się odklejać od piasty bo nakretką się odkręciła ale teraz to naprawdę za szybko

[Piotr Osiński]

To sprawdź zawieszenie, zwłaszcza to tłuczenie, możesz mieć zerwaną tuleję z przodu wahacza i wahacz tłucze o mocowanie. Mogą jeszcze być np niedokręcone sanki.

[Rafał Stolarz]

Sprawdzę to wszystko,  dzięki

[Rafał Stolarz]

Przejechałem się dziś i zastanawiam się czy to faktycznie tarcze,  przy hamowaniu trzęsie budą ale nie kierownicą... Na kierownicy nie czuję bicia

[Gabriel Pisklak]

Ja zmieniłem tarcze w 2.0 hdi na tarcze z 2.2 hdi i powiem że jest duża różnica hamują dużo lepiej i się nie przegrzewają .

[Rafał Stolarz]

Stawiam auto w środę do Pana Tomasza, dość mam gdybania i szukania.

[Rafał Stolarz]

Odebrałem auto od Pana Tomasza,  nie pomyliłem się mówiąc że pomoże. Okazało się że stukanie pochodziło od zacisku hamulcowego prawego,  coś tam się rozleciało a tłukło się jakby coś w zawieszeniu,  dlatego szarpaki nic nie wykazały a z hamulcami to prawdopodobnie była wina tylnych tarcz. Były mocno skorodowane a i zaciski były w miejscu połączenia z aluminium odsadzone.  Wyczyszczone,  posmarowane i ma być spokój a tarcze i klocki zmienione na REMSA.  Nie próbowałem czy nadal telepie autem przy hamowaniu bo czekam aż się klocki ułożą wtedy będzie można sprawdzić hamulce.  Kiedyś wspominałem na forum że sworzeń ma luz w gnieździe zwrotnicy,  tym też zajął się Pan Tomasz,  sworzeń wykręcił,  gniazdo naprawił i założył nowy sworzeń,  zobaczymy co będzie na szarpakach.  Poziom usług Pana Tomasza jest naprawdę wysoki,  sama rozmowa i wiedza Jego na wysokim poziomie. Jak dobrze że mam do Niego tylko 50 km w jedną stronę 

[Rafał Stolarz]

A nie blokują się czasami linki od ręcznego? Wystarczy minimalne tarcie, i będą się przegrzewać.

był swojego czasu i ten problem,  oczywiście Pan Tomasz opracował swoją autorską metodę i teraz zregenerował zaciski z przodu że ma być spokój na kilka lat.