Citroen C5 2.0 HDI dymi na biało

[Artur Juchniewicz]

Marcin zrób test przelewowy wtrysków . Bez kosztów sprawdzisz stan przelewów . Moja też w chłodne dni przebierała i dymiła na biało , okazało się , że 3 wtryski przelewały .

A chłodziwa też Ci ubywało??

[Marcin Dadia]

Test przelewowy zrobiony wynik w pierwszym poście
To w końcu nie wiem czy jechać do tego gościa od wtrysków.
Przed sprawdzeniem chce mi sprawdzić ciśnienie na cylindrach, sam zaznaczył że nie muszą to być akurat wtryski.

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

[Roman Kłosiński]

Chce jeszcze kupić UV do płynu chłodniczego może pokaże mi jakieś nieszczelności, myślicie że to dobry pomysł ?

jak jest niedrogi to czemu nie. Sprawdzisz wtedy też czy z wydechu się nie wydobywa.

[Marcin Dadia]

Przyszedł już ten odczynnik UV tylko teraz gdzie go wlać?
Nie można go wlewać do zbiorniczka wyrównawczego .
Pomyślałem o chłodnicze spalin, jak go tam wleje to pójdzie dalej w obieg ?


Odczynnik wlany do chłodnicy,
Żadnych wycieków nie widać.
Moja teoria jest taka:
Pęknięta uszczelka pod głowicą , przez noc ścieka płyn do cylindra nr 2 , zawsze po nocy wyskakuje mi błąd zablokowanego cylindra nr2 (P12A5),
I wtedy przy odpaleniu spala się płyn, wtryski zapewne próbuje nadrobić i leje więcej ropy, dlatego taka sytuacja.
Tylko tak jak wcześniej napisałem, węże miękkie , brak płynu w oleju i na odwrót .
Czy jest szansa że będzie uszkodzona uszczelka bez tych wszystkich objawów w/w

Pozdrawiam

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

[Roman Kłosiński]

http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=109831.msg1095605#msg1095605
Pomiędzy kanałami wodnymi a cylindrem jest uszczelka z metalowym rantem. Jeżeli odkształci się trochę głowica może nastąpić mikro nieszczelność. Po zgaszeniu rozgrzany silnik stygnie i inaczej chłodzi się głowica i inaczej blok i wtedy może wnikać płyn. Jak ostygnie całkiem, wtedy może być już ok, bo się z powrotem ściśnie. Jest tak wtedy gdy jest to minimalna nieszczelność (początek).
 Im to trwa dłużej tym przepada możliwość spróbowania zaradzenia jak pisałem w cytowanym poście. Ponieważ na metalowej części uszczelki a nawet tulei czy głowicy zrobi się trwały wżer/nalot który już na stałe będzie przepuszczał aż do całkowitego lania.
Sposób o którym pisałem na pewno nie zaszkodzi a może pomóc. Trzeba to zrobić tak jak przy wymianie uszczelki głowicy (dobrze by było zlać płyn).

"Czy jest szansa że będzie uszkodzona uszczelka bez tych wszystkich objawów w/w"
tak jest możliwe, jeżeli jest to b. delikatne uszkodzenie uszczelki.

Jeżeli wlałeś środek to po odpaleniu nie ma po nim śladu w wydechu ?

Możesz dodatkowo zrobić test - po zgaszeniu rozgrzanego silnika zlej płyn chodnicy. Na drugi dzień lub po czasie jakim tobie dymił odpal na chwilkę bez płynu, czy ci odpali normalnie, czy będą jakieś błędy, ew. dymienie. Tylko nie za długo co by ci się nie zagrzał.

A pod dywanikami jest sucho ? - czasem potrafi nagrzewnica puścić. Takie moje dodatkowe demagogie gdzie się może jeszcze on podziać

[Marcin Dadia]

http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=109831.msg1095605#msg1095605
Pomiędzy kanałami wodnymi a cylindrem jest uszczelka z metalowym rantem. Jeżeli odkształci się trochę głowica może nastąpić mikro nieszczelność. Po zgaszeniu rozgrzany silnik stygnie i inaczej chłodzi się głowica i inaczej blok i wtedy może wnikać płyn. Jak ostygnie całkiem, wtedy może być już ok, bo się z powrotem ściśnie. Jest tak wtedy gdy jest to minimalna nieszczelność (początek).
 Im to trwa dłużej tym przepada możliwość spróbowania zaradzenia jak pisałem w cytowanym poście. Ponieważ na metalowej części uszczelki a nawet tulei czy głowicy zrobi się trwały wżer/nalot który już na stałe będzie przepuszczał aż do całkowitego lania.
Sposób o którym pisałem na pewno nie zaszkodzi a może pomóc. Trzeba to zrobić tak jak przy wymianie uszczelki głowicy (dobrze by było zlać płyn).

"Czy jest szansa że będzie uszkodzona uszczelka bez tych wszystkich objawów w/w"
tak jest możliwe, jeżeli jest to b. delikatne uszkodzenie uszczelki.

Jeżeli wlałeś środek to po odpaleniu nie ma po nim śladu w wydechu ?

Możesz dodatkowo zrobić test - po zgaszeniu rozgrzanego silnika zlej płyn chodnicy. Na drugi dzień lub po czasie jakim tobie dymił odpal na chwilkę bez płynu, czy ci odpali normalnie, czy będą jakieś błędy, ew. dymienie. Tylko nie za długo co by ci się nie zagrzał.

A pod dywanikami jest sucho ? - czasem potrafi nagrzewnica puścić. Takie moje dodatkowe demagogie gdzie się może jeszcze on podziać

Dywaniki suche.
Jeżeli godzi o UV z wydechu to szczerze nie widać nic, ten UV też aż tak bardzo nie zabarwił płynu, więc nawet jak by wylatywał z  rury to pewnie bym go nie zobaczył.

W poniedziałek zostawiam auto u mechanika, będę robił rozrząd i przy okazji mechanik ma mi sprawdzić co i jak z tym płynem, jak się okaże że uszczelka to od razu się ja zrobi.

Jeżeli chodzi o poranne odpalanie to ewidentnie pali na 3 cylindry słychać i czuć , nawet dym wylatuje z przerwami tak jak w ciągniku
Może to jeden wtrysk jest zapchany...


Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

[Marcin Dadia]

http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=109831.msg1095605#msg1095605
Pomiędzy kanałami wodnymi a cylindrem jest uszczelka z metalowym rantem. Jeżeli odkształci się trochę głowica może nastąpić mikro nieszczelność. Po zgaszeniu rozgrzany silnik stygnie i inaczej chłodzi się głowica i inaczej blok i wtedy może wnikać płyn. Jak ostygnie całkiem, wtedy może być już ok, bo się z powrotem ściśnie. Jest tak wtedy gdy jest to minimalna nieszczelność (początek).
 Im to trwa dłużej tym przepada możliwość spróbowania zaradzenia jak pisałem w cytowanym poście. Ponieważ na metalowej części uszczelki a nawet tulei czy głowicy zrobi się trwały wżer/nalot który już na stałe będzie przepuszczał aż do całkowitego lania.
Sposób o którym pisałem na pewno nie zaszkodzi a może pomóc. Trzeba to zrobić tak jak przy wymianie uszczelki głowicy (dobrze by było zlać płyn).

"Czy jest szansa że będzie uszkodzona uszczelka bez tych wszystkich objawów w/w"
tak jest możliwe, jeżeli jest to b. delikatne uszkodzenie uszczelki.

Jeżeli wlałeś środek to po odpaleniu nie ma po nim śladu w wydechu ?

Możesz dodatkowo zrobić test - po zgaszeniu rozgrzanego silnika zlej płyn chodnicy. Na drugi dzień lub po czasie jakim tobie dymił odpal na chwilkę bez płynu, czy ci odpali normalnie, czy będą jakieś błędy, ew. dymienie. Tylko nie za długo co by ci się nie zagrzał.

A pod dywanikami jest sucho ? - czasem potrafi nagrzewnica puścić. Takie moje dodatkowe demagogie gdzie się może jeszcze on podziać

Dywaniki suche.
Jeżeli godzi o UV z wydechu to szczerze nie widać nic, ten UV też aż tak bardzo nie zabarwił płynu, więc nawet jak by wylatywał z  rury to pewnie bym go nie zobaczył.

W poniedziałek zostawiam auto u mechanika, będę robił rozrząd i przy okazji mechanik ma mi sprawdzić co i jak z tym płynem, jak się okaże że uszczelka to od razu się ja zrobi.

Jeżeli chodzi o poranne odpalanie to ewidentnie pali na 3 cylindry słychać i czuć , nawet dym wylatuje z przerwami tak jak w ciągniku
Może to jeden wtrysk jest zapchany...


Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Wodę wypycha z cylindra 
Zawsze tak było odkąd go kupiłeś tzn może nie aż tak ale czy ubywało płynu?

Tak zawsze ubywało płynu ale wcześniej w mniejszych ilościach, w lecie nie miałem takich przebojów przy odpalaniu jak teraz, pewnie problem narasta plus do tego niska temperatura.

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

[Artur Juchniewicz]

Nie . Chłodziwa nie ubywało . Ale ta nierówna praca po odpaleniu raczej z ubytkiem chłodziwa nic wspólnego nie ma . Moim zdaniem albo się układ paliwowy zapowietrza albo wtryski przelewają . Ale skoro test przelewowy jest ok  , to szukaj przyczyny w zapowietrzonym układzie .

W 2.2 hdi jak ściągnęliśmy głowicę to w jednym tłoku było prawie na pełno chłodziwa, więc taki silnik musi kuleć na jeden cylinder dopóki nie wypali/ wyrzuci tego chłodziwa z tłoka. Potem auto przestaje dymić i zaczyna równo pracować aż do następnego zgaszenia i odpalenia. Jeśli są duże ubytki płynu i nie widać nigdzie wycieków, chłodnica egr została wyeliminowana to zostaje UPG. Sprawdzanie wtrysków nie ma sensu, bo raczej chłodziwo nie ucieka przez nie?

[Roman Kłosiński]

Biały dym z tłumika można to organoleptycznie rozpoznać.
Mokra ręka to oznacza wodę - smak glikolu można wyczuć  (woda w tłumiku może też się zbierać sama  z różnicy temperatur).
Sucha ręka - to wtedy po węchu, czy to olej czy ropa (olej napędowy)

Czyli ktoś kto go miał wcześniej zrobił coś niefajnego,  że poszła uszczelka

Nieraz to występuje samoczynnie, ale najczęściej spowodowane przez sportową jazdę na zimnym silniku w niskich temperaturach

[Henryk Guzicki]

Jeśli nie jesteś pewny czy z tlumika leci tylko para czy plyn to może zabrzmi dziwnie ale weź krople na język i wyczujesz smak.

[Roman Kłosiński]

Jeśli nie jesteś pewny czy z tlumika leci tylko para czy plyn to może zabrzmi dziwnie ale weź krople na język i wyczujesz smak.

o tym pisałem wyżej "Mokra ręka to oznacza wodę - smak glikolu można wyczuć "

[Marcin Dadia]

Jeden z mechaników o którego byłem wcześniej, powiedział że to jest ropa, mówił że opary szczypią w oczy.
Wycieku i tak nie znalazł więc nic tak naprawdę nie powiedział.

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

[Roman Kłosiński]

Jeden z mechaników o którego byłem wcześniej, powiedział że to jest ropa, mówił że opary szczypią w oczy.
Wycieku i tak nie znalazł więc nic tak naprawdę nie powiedział.
Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

A on do rury wydechowej zaglądał ?
Jeżeli płyn dostanie się do cylindra, to raczej normalne że nie będzie przepalał póki nie zrobi się właściwa mieszanka paliwo/powietrze, a wtedy w oparach wydechu może być ropa.
Tylko są z płynem czy bez.

[Marcin Dadia]

Już wszystkie wiem co moja cytrynę bolało .
Mam pęknięta głowicę , gdzieś na zaworach wydechowych od środka.
Zakupiłem już głowicę ale od wersji 136 km podobno jest to samo, planowana gotowa do montażu.

Sprawdzałem też wtryski, okazało się że w dwóch jedynie końcówki są do wymiany ale tragedii nie ma, narazie je montuje końcówki wymienię w późniejszym terminie gdyż ta naprawa pochłonie trochę gotówki.

Zastanawiam się dlaczego głowica mogła pęknąć i to akurat tam?
Możliwe ze wcześniejszy właściciel nie dbał o silnik, jak widać.
Zamieszkam jeszcze wykres wtrysków może ktoś obeznany w temacie odpowie co o nich sadzi.

Pozdrawiam

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

[Marcin Dadia]

Nie mam

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

[Marcin Dadia]

Odebrałem w końcu autko, głowica wymieniona rozrząd dodatkowo świece, uszczelniacze,uszczelki,hydropoychacze, łańcuszek rozrządu, możliwe że coś tam jeszcze ogólnie ponoć całą górę silnika,
Mam nadzieję że już będzie wszystko ok:)

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

[Stachów Marcin]

Koszt?

[Marcin Dadia]

2500zl w tym koszt części i robocizna, miałem jeszcze wymienione łożyska dwa z tyłu. Ja kupiłem głowice rozrzad płyny i łożyska tak więc cała ta zabawa około 4tys.
Już musi wszystko chodzić na tip top, bo jak nie to się załamie

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

[Kamil Barecki]

A gdzie wszystko robiłeś?