przy jakich obrotach zmieniacie biegi

[Andrzej Zaperd]

Banalne pytanie a jednak? Ja biegi zmieniam przy obrotach 3000-4000 często jest tak że zmieniam przy 4000tyś obr. Mam pytanie jak u was jest. W innych autach zmienia się przy ok 2.500 słyszałem że xsara lubi wysokie obroty.

[Paweł Marcinek]

Ruszam - I, przejeżdżam ok 3- 4 metry (7km/h) z I na II, 40 km/h z II na III (niecałe 3000 obr na II) , 65 km/h IV (niecałe 3000 obr na III), 85-90 km/h V ( chyba ok 2750 obr na IV). To przy łagodnym przyśpieszaniu. Gdy trzeba szybciej przyspieszyć to wyżej kręcę według uznania i sytuacji na drodze.

Przy redukcji (łagodna jazda przy potrzebuje przyspieszyć) III na II 30km/h , IV na III 55 km/h, V na IV 75-80 km/h. Obr odpowiednio niższe (niecałe 2000 rpm).Gdy nie przyśpieszam to trzymam do 1300 obr na danym biegu i redukuje.

[Piotr Poznaniak]

Zależy od humoru ;-) Przy eko 2000-2500 z wyjątkiem jedynki którą kończę przy ~1300. Przy typowo miejskiej walce o pole position na światłach spokojnie dokręcam do 3500-4000, a przy bardzo szybkim przyspieszaniu około 5500-6000. Ostatnio preferuję styl spokojniejszy i bardziej się na prędkościomierz patrzę. 10,20,30,50 = 1,2,3,5tka z celowym pominięciem 4ki ;-) Dodam, że taki styl bardzo denerwuje innych mimo, że często po wyprzedzeniu mnie i tak dojeżdżają do świateł 5s wcześniej i czekają na zielone, a ja dojeżdżam już na zielonym ;]

W trasie to inna bajka trochę, ale staram się przyspieszać dynamicznie kręcąc do ~3500, przy wyprzedzaniu prawie zawsze redukuję i dociągam do prawie 6tys.

[Paweł Marcinek]

Piotr Poznaniak napisał:
W trasie to inna bajka trochę,..., przy wyprzedzaniu prawie zawsze redukuję i dociągam do prawie 6tys.

No to idziesz jak rakieta   , chciałbym sie przejechać taką 16v i zobaczyc ile jest mocniejsza od mojego silniczka.

[Jan Ferde]

Paweł Marcinek napisał:

Piotr Poznaniak napisał:
W trasie to inna bajka trochę,..., przy wyprzedzaniu prawie zawsze redukuję i dociągam do prawie 6tys.

No to idziesz jak rakieta   , chciałbym sie przejechać taką 16v i zobaczyc ile jest mocniejsza od mojego silniczka.

Sporo... ja zamieniłem xsarę 1.4 na 1.6 16v i różnica jest naprawdę spora.

Inna sprawa, że Twoim 1.4 tym bardziej powinno się ciągnąć przy wyprzedzaniu do 5-6 tys. obrotów, bo tylko tak da się szybko, skutecznie i bezpiecznie wyprzedzać w gęstym ruchu.

[Paweł Marcinek]

Jan Ferde napisał:

...Inna sprawa, że Twoim 1.4 tym bardziej powinno się ciągnąć przy wyprzedzaniu do 5-6 tys. obrotów, bo tylko tak da się szybko, skutecznie i bezpiecznie wyprzedzać w gęstym ruchu.

Wiem bo zdażyło mi się juz pociągnąc go do 130 km/h na 3 biegu i wtedy już ładnie idzie. A co dopiero silnik 110 KM. Powiem że ta trójka jest idealnie zestopniowana , inni już dawno zmieniaja na 4 i tracą moc a ja dalej ciągnę  :] Dzięki temu da się w miare elegancko i bezpiecznie wyprzedzać na trasie. II-jka trochę za długa jak dla mnie.

Z drugiej strony mam mocno splanowaną głowicę i auto zachowuje sie jakby miało o kilka KM więcej jak te fabryczne 75 kucy.

Do jakiej predkości można jechać na 4 bo nie miałem okazji sprawdzić. Ile jedzie przy ok 6000-6250 rpm na 4 biegu. W 1.6 16v są identyczne przełożenia skrzyni jak w 1.4i ??

[Piotr Poznaniak]

Skrzynie są takie same, różnice mogą być tylko na pierwszym i drugim przełożeniu (wg. książki WKŁ). Kiedyś sprawdzałem, na czwórce licznikowe 190 przy odcięciu.

[Paweł Marcinek]

190 na czwóreczce , ładnie. Wyglada na to, że jest to bardzo długi bieg. Nie mam ks. WKŁ jeszcze i nie wiem jak są dobrane przełożenia, ale jesli 1.4i i 1.6 16v mają identyczne skrzynie to wydaje mi się, że ja Vmax osiągnę na 4 biegu. Bo 5 w takim razie będzie nadbiegiem i tu 75 KM to jednak bida żeby wejść na odpowiednie obroty mocy maksymalnej.

Sprawdzałeś swój Vmax na 5 biegu może?

[Piotr Poznaniak]

Paweł Marcinek napisał:
Sprawdzałeś swój Vmax na 5 biegu może?

Przy 200 zabrakło drogi ;-)
Załączam jeszcze fragment z książki WKŁ:

[Borys Zapała]

A u mnie wyglada to troche inaczej...W xsarce 1.6 biegi zmieniam przy ok 2,5 tys obrotow tak aby przy kolejnym biegu obroty nie spadly ponizej 2 tys (niechce przeciazac silnika),rzadko krece wyzsze obroty,ale zauwazylem ze maksymalny moment w xsarze 1.6 16V osiagany jest gdzies w okolicach 4 tys :]Preferuje ekonomiczny styl jazdy....
za to jak wsiade do VTSa,to juz w momencie odpalania ciary na plecach.W tym akurat rzadko zdarza mi sie zmieniac biegi przed 4-5 tys obrotow,ale za to nie jezdze wiecej jak 100 km/h.Bardzo ciezko sie opanowac jak widze pod swiatlami jakies stuningowane BMW i wiem,ze moge mu narobic wstydu...:]

[Paweł Marcinek]

I wszystko jasne Dziękuję za zdjęcia. Czyli IV jest już nadbiegiem , a V długaśna. Dlatego tak mało pali na trasie. Będę musiał sprawdzić na A4 na którym biegu mam Vmaxa, ale czuję że moze to być czwórka.

W takim razie od dzisiaj przy tej skrzyni, żeby nie przeciążać silnika zmieniam na 5 przy 90 km/h (nie niżej)

Pozdrawiam

[Michał Majewski]

Ja jeżdżę "na ucho" :-P

Nie dysponuję takim luksusem jak obrotomierz :-P

[Bogusław Bachara]

U mnie obrotomierz rozmagnesował się i na wolnych mam zero ;-), Jeżdżę "na słuch", zmieniam biegi przy 2000 (prawdopodobnie, tak przynajmniej było do awarii zegara)- czyli taka "francuska jazda". Mam już wysłużone autko, ale jeszcze pcha się do przodu :-)).

[Michał Majewski]

Bogusław Bachara napisał:
Mam już wysłużone autko, ale jeszcze pcha się do przodu :-)).

Wysłużone? A jak zrobiłeś, że Ci klosz tylnej lampy tak lśni? :-)
U mnie już jest matowy.

[Xylometazolin]

Pewnie polerowanie. Robiłem tak ze swoimi,też się ładnie lśnią

[Bogusław Bachara]

:-) nawet nie, po prostu było umyte i przeciągnięte nabłyszczaczem ;-). Każde autko wygląda ok jeśli jest zadbane choć trochę.