XM 2,9 V6 24V 190KM - jak prawidłowo odpowietrzyc?

[Rafał Jędruszek]

witam
pytanie jak w temacie

Jak prawidlowo odpowietrzyc XMa ?

po naprawie (nieszczelnosc) wymiennika ciepla i zalaniu wodą mam cos takiego:
jak sie auto rozgrzeje, wyrzuca troche wody przez wężyk w zbiorniczku wyrownawczym. Pozniej sygnalizuje kontrolką, ze mu brakuje płynu. Jak się troche rozgrzeje, kontrolka gasnie i jest ok.
Po ostygnieciu jak zajrze do zbiorniczka, widac ze na dnie jest woda.

Rozumuje to tak: jest gdzies w obwodzie jakis pecherz powietrza, ktory wraz ze wzrostem cisnienia i temperatury powoduje wyrzucanie czesci wody z układu.

Jak go wyeliminowac?

Generalnie auto chodzi dobrze, nie grzeje sie, temp na poziomie, wentylatory pracują jak jest potrzeba.

[Artur Majewski]

Nie wiem jak w Twojej 24-ce ale u mnie podstawowymi są dwie śruby znajdujące się w najwyższym punkcie silnika po jednej na stronę zaraz koło przepustnic. Lekkie poluzowanie definitywnie usuwa powietrze z obu głowic.

[Karol Klimczak]

Hmm ja odkrecałem zaworek na górze chłodnicy oraz śrubę ampulową za silnikiem przy grodzi, grzanie ustawione na max i tak mi się udawało.
Ale czy to dobra procedura też chętnie się dowiem.

[Mateusz Kaczorek]

Czy nieodpowietrzeni układu może skutkować wyrzucaniem płynu dopiero po zgaszeniu auta ? Albo jak auto pracuje na wolnych obrotach ?
Spod zderzaka mi trochę plam zostawia jak auto nagrzane i nie mogę zlokalizować. Podejrzewam że zbiornik może się przetarł albo może nieprawidłowe odpowietrzenie ? Wymieniałem niedawno nagrzewnicę i w sumie tylko odkręcałem ten na górze chłodnicy odpowietrznik. Gdzie najlepiej zacząć szukać żeby na mrozie jak najmniej się męczyć ?

[Artur Majewski]

Tak, jeśli masz powietrze w układzie może Ci wywalac płyn po zgaszeniu. Wyłączenie obiegu płynu powoduje chwilowy spory przyrost temperatury i mamy plamę połączoną ze słyszalnym gotowaniem. Odkręcenie odpowietrznika na chłodnicy niestety nie wystarcza bo dziwnym trafem powietrze pozostaje we wszystkich wyższych punktach.