[Mk2] Zapytanie o Profilaktykę

[Tomasz Uss]

Witam wszystkich Braci i Siostry zgromadzonych na tym forum których połączyła miłość do Francuskiej marki jaka jest Citroen.
 Na wstępie chciałbym zaznaczyć że jest to mój pierwszy post i dlatego proszę o wyrozumiałość.
 Od niedawna stałem się posiadaczem Citroena c5 mkII z 2005r któremu fabryka przydzieliła silnik 2 litrowy o mocy 143 km zasilanym benzyną.
 Chciałbym prosić o informację dotyczące profilaktyki która powinienem wykonać po zakupie auta, oczywiście olej silnikowy, filtr oleju oraz rozrząd został wymieniony. Na myśli mam oczywiście pozostałe płyn eksploatacyjne a głównie chodzi mi o płyn znajdujący się w układzie hydro-pneumatycznego zawieszenia. Cytrynka ma 130tys przebiegu. Zależało by mi również na informacji od użytkowników tego modelu, jak trwałe są elementy pneumatyk i podzespołów z nimi związanych, czy i  dla nich można zastosować profilaktykę w celu wydłużenia ich sprawności?
 Z góry dziękuje za zainteresowanie tematem

[Grzegorz Sługocki]

Witamy na forum:).Jeżeli chodzi o zawieszenie hydro to chyba jest to najmniej awaryjna rzecz z mojej oceny w tym samochodzie,więcej problemów występuje z motoreduktorami,oraz pękającymi klamkami wewnętrznymi.Jeżeli chodzi o profilaktykę zawieszenia to zbytnio tam nie ma czego szukać,możesz wymienić LDS jak uważasz że chcesz mieć wszystko tip top,a tak ogólnie to tylko eksploatować autko i cieszyć się:)

[Tomasz Uss]

Dziękuję za szybka i konkretną odpowiedź.
A cóż to takiego te motoreduktory? i czy wymiana tych elementów jest droga?
O klamkach słyszałem już kiedyś, z klamką trzeba jak z kobietą, nie ma rady

[Sławomir Wolniak]

Co do klamek to właśnie kobiety je ułamują he  ... co do motoreduktorów to znajdują się w zespole klimatyzacji i nawiewu i odpowiadają za kierunki i podział powietrza w nadmuchach ale w MKII są już poprawione i bardzo mało według mnie jest uszkodzeń.  Do pielęgnacji nawiewów i klimatyzacji nie używaj pianek bo to one głównie uszkadzają klimatyzację sklejają mieszalniki . Dość upierdliwą bolączką są tylne zaciski hamulcowe i linki hamulca ręcznego ale nie jest to regułą .LDS powinien być na poziomie zgrzewu zbiornika kiedy zawieszenie jest opuszczone , zaś do jakichkolwiek prac z potrzebą zdjęcia koła lub podnoszenia samochodu na podnośniku a koła nie dotykają podłoża należy zawieszenie ustawić w najwyższym położeniu [jak mówi instrukcja ] no na początek tyle może jeszcze ktoś coś dopisze powodzenia i miłego użytkowania !!

[Maciej Tafliński]

Witam,
mam ten sam silnik i bym sprawdził rozrząd. Co prawda nie czytałem o podobnym przypadku, ale w moim aucie który jest w rodzinie od nowości z salonu pękł rozrząd przy 80k km przejechanych, więc wg. książki serwisowej zdecydowanie za wcześnie. Oprócz tego lać benzynę, wymieniać olej, filtry i inne podzespoły eksploatacyjne i cieszyć się

[Piotr Sobczak]

Tomasz Uss napisał:
Chciałbym prosić o informację dotyczące profilaktyki która powinienem wykonać po zakupie auta, oczywiście olej silnikowy, filtr oleju oraz rozrząd został wymieniony. Na myśli mam oczywiście pozostałe płyn eksploatacyjne

Co 2 lata lub 60tys km wymienia sie plyn hamulcowy a co 5 lat wymienia sie plyn chlodzacy (jesli jednak nie zalejsz plynem dlugowiecznym, tzwn long-life to wymiana plynu co 2 lata). Dobrze jest tez zmieniac olej w skrzyni biegow.

[Tomasz Uss]

Dziękuje za cenne informacje:)
Czy po wyłączeniu silnika, po jeździe samochodem w ustawieniu zawieszenia na normal, autko powinno się położyć? czy stać do rana w takiej pozycji jak je zostawiliśmy?

[Sławomir Wolniak]

Powinno stać tak jak zostawiłeś ,czasem po zamknięciu drzwi albo po włączeniu centralnego zamka zawieszenie wykona kilku centymetrową korekcję 2/3 cm wynikającą z przejechanych nierówności i zmiennym obciążeniem ,tak samo po otwarciu może opaść lub podnieść się o 2/3 cm ale tylko o tyle nie ma prawa opadać na sam dół !!

[Andrzej Walczyński]

Grzegorz Sługocki napisał:
Witamy na forum:).Jeżeli chodzi o zawieszenie hydro to chyba jest to najmniej awaryjna rzecz z mojej oceny w tym samochodzie,więcej problemów występuje z motoreduktorami,oraz pękającymi klamkami wewnętrznymi.

Trzeba poczytać forum, bo tematów typu "plusy i minusy C5" było już kilka.
Każdy ocenia po swoim egzemplarzu, ale wszelkie generalizacje bywają mylące, bo ja nie miałam żadnych problemów z motoreduktorami, klamkami, a miałem z zawieszeniem (rozszczelniające się węże). Czyli odwrotnie.
C5 ma kilka bardzo często powtarzających się problemów, ale nie wystąpią one we wszystkich egzemplarzach.
Są to np:
- Linki ręcznego
- zaciski tylne
- przełącznik zespolony
- rdzewiejąca tylna klapa przy listwie plastikowej
- padające teleskopy klapy tylnej w breaku
Jeszcze kilka innych by się znalazło, więc polecam poświęcić czas na lekturę forum.

[Rafał Ptaszyński]

Jeśli będziesz koniecznie będziesz chciał zmieniać LDS to nie kupuj w pierwszym lepszym sklepie. Cena często oscyluje w okolicy 80zł, lecz bez problemu wykorzystując www znajdziesz i za 38 i to czasami 200m dalej.

[Emil Uzunow]

Ja np. kupowałem LDS zaraz po zakupie auta po 30 zł litr. Cena jak dotąd się nie zmieniła.

[Adam Majowski]

Ja podczas 15 miesięcznej eksploatacji wymieniłem
- Akumulator
- Dwumas + sprzęgło
- Rozrząd
- rozrusznik
- sfery
- 2 razy regenerowałem popmę wysokiego ciśnienia (razem 1200zł)
- 2 razy wymieniałem olej w silniku + filtry oleju, paliwa, powietrza, kabinowy
- olej w skrzyni biegów
- płyn LDS
- łożyska tylnej belki oraz piasty kół tylnych
- płyn hamulcowy
- któryś z przewodów klimatyzacji

Obecnie szykują się hamulce z tyłu (planuję wstawić tarcze mikody + klocki brembo, może być?).

Pozdrawiam

[Tomasz Uss]

Lista dość długa... Twoje autko jest wyposażone w silnik diesla?? I pytanie czy moja benzyna też posiada koło dwu masowe?

[Emil Uzunow]

Benzyna i 2-masa nie idą w parze

[Tomasz Uss]

tak właśnie myślałem:P

[Stanisław Walkowiak]

Adam Majowski napisał:
Ja podczas 15 miesięcznej eksploatacji wymieniłem
- Akumulator
- Dwumas + sprzęgło
- Rozrząd
- rozrusznik
- sfery
- 2 razy regenerowałem popmę wysokiego ciśnienia (razem 1200zł)
- 2 razy wymieniałem olej w silniku + filtry oleju, paliwa, powietrza, kabinowy
- olej w skrzyni biegów
- płyn LDS
- łożyska tylnej belki oraz piasty kół tylnych
- płyn hamulcowy
- któryś z przewodów klimatyzacji

Obecnie szykują się hamulce z tyłu (planuję wstawić tarcze mikody + klocki brembo, może być?).

Pozdrawiam

A tak zapytam z ciekawości jeśli można jaki masz przebieg i jaki silnik?

[Adam Majowski]

Przebieg jakieś 205kkm, silnik 2.0 HDi 136KM.