Nie wiem dokładnie jak jest u ciebie, ale w napinaczu powinien być otwór (w ramieniu), napinacz powinno się odchylić i w otwór powinno dać się włożyć jakiś bolec, np. wiertło albo śrubę. W ten sposób napinacz zostanie w tej odchylonej pozycji. Jak to się uda to reszta wymiany powinna być prosta.
Załączyłem obrazek z innego silnika, ale u ciebie może wyglądać podobnie (napinacz)
Drugi rysunek powinien pokazywać twój silnik, rysunek dotyczy paska rozrządu, ale widać na nim napinacz osprzętu (w czerwonym kole), strzałką zaznaczyłem dźwignię, za która można złapać kluczem chyba 10 lub większym.
