Wymiana wtyczki nic nie pomoże. Pompka od spryskiwaczy w naszych autach działa w ten sposób, że w zależności od polaryzacji podawanego zasilania spryskuje przód albo tył. Działa to w ten sposób, że zmiana polaryzacji zasilania powoduje obracanie wirnika silniczka w jedną bądź w drugą stronę. Płyn pod ciśnieniem jest podawany do specjalnego zworka, który blokuje przepływ płynu do jednego z odpływów - przód lub tył. Trudno to wytłumaczyć jak się tego nie widzi.
Awaria polega na tym, że z jakiś powodów "puchnie" tłoczek w zaworku, i przestaje się poruszać. Naprawa polega na wymontowaniu całej pompy, rozebraniu zaworka i obcięciu spuchniętej części.
Opis dokładniejszy jest w poradniku.
Myślę, że powodem problemów jest nieodpowiednia guma albo zbyt agresywne płyny do spryskiwaczy.
