Jest jeszcze jedna przyczyna, ale trudna do jednoznacznego zdiagnozowania: zużyta pompa common rail. Można to w miarę wiarygodnie sprawdzić na komputerze diagnostyczym sprawdzając ciśnienie paliwa na wolnych obrotach. Jeśli mieści się w normie, ale jest w dolnym zakresie dozwolonego ciśnienia, to można przypuszczać że w czasie palenia na dużych mrozach, gdy pojemność akumulatora spada a opory zimnego silnika są duże, gdy obroty wału korbowego, a razem z nim obroty wałka pompy są niższe niż zazwyczaj, pompa CR nie wytwarza ciśnienia niezbędnego do uruchomienia wtryskiwaczy przez komputer. Niestety, koszt regeneracji pompy + jej demontaż i montaż jest tak duży, że większość ludzi jeździ do czasu aż pompę całkiem szl.. trafi.