Mam nadzieję, że przed demontażem maglownicy zablokowałeś kolumnę kierownicy do jazdy na wprost bo jak przekręciłeś kierownicą to masz dodatkowy problem. Trzeba zacząć od początku czyli zablokować kierownicę do jazdy na wprost, wypiąć końcówki drążków, wypiąć krzyżak z kolumny kierownicy i przekręcić maglownicą prawdopodobnie o jeden obrót w kierunku w którym masz mniejszy skręt (w lewo lub odwrotnie
potem ustawić mniej więcej końcówki i założyć krzyżak i sprawdzić czy jest OK. Najlepiej byłoby to zrobić na kołach ustawionych na prost i nie podniesionych (dostęp z kanału) wtedy dość dokładnie ustawisz końcówki. Na koniec zbieżność. Ja też wymieniałem sam maglownicę, ale nie wymieniałem końcówek drążków bo były dobre i wszystko pasowało plug&play.