Wymiana przegub lewy

[Leszek Lampart]

Mam do wymiany przegub w lewym kole. Stuka przy skręcie w prawo podczas przyspieszania, gdy hamuję silnikiem przy skręcie to nie stuka. Auto ma 65 tys.przebiegu - niestety trochę za szybko. Kolega w Astrze zrobił ponad 300 tys. i przeguby nieruszane. Ale do rzeczy , morze ktoś poradzi, w sklepie (Szik)po nr VIN powiedzieli że przegub jest niewymienny tylko w komplecie z półosią, w innym sklepie internetowym otrzymałem ofertę na sam przegub (podałem VIN) . Czy rzeczywiście są 2 rodzaje przegubów i czy można jakoś stwierdzić bez rozbierania osłony gumowej przegubu?.

[Gachu]

przeguby sa wymienne i sam o tym pisałem na forum

[Adrian Wolski]

tylko ta wyszukiwarke na forum to o kant ch*** potłuc

[jacekczewa1]

używaj tej na dole po prawej stronie  pod oknem odpowiedzi

[Marcin Janczewski]

A jesteś pewny że to przegub? Może łożysko podpory półosi?

[Leszek Lampart]

Marcin Janczewski napisał:
A jesteś pewny że to przegub? Może łożysko podpory półosi?

Jestem pewien,  jest to dość delikatne stukanie przy wyższych prędkościach i skręcaniu w prawą stronę oraz przy przyspieszaniu . Przy hamowaniu silnikiem nie stuka.  Jeszcze nie wymieniałem. Zamówiłem u mechanika żeby sprawdził w hurtowni dałem VIN i powiedział że są 2 wersje jedna do wymiany sam przegub, a druga nierozbieralna - razem z półosią. Przekonać się można podobno dopiero po rozebraniu przegubu.

[Leszek Lampart]

Bogumił Salamon napisał:
przeguby sa wymienne i sam o tym pisałem na forum

Bogumił może miałeś taki przypadek i coś poradzisz.
Dzisiaj mechanik wymienił mi przegub- dobrany po VIN - wizualnie praktycznie identyczny ze starym , pierścień ABS - taka sama ilość zębów a podczas jazdy (ponad 20km/h) wyłacza się ABS. Zostawił bym samochód u mechanika aby sprawdził o co chodzi ale muszę mieć auto więc umówiłem się na jutro na sprawdzenie. Proszę o jakieś informację na co zwrócić uwagę.

[Gachu]

jeśli przegub jest identyczny to może być problem z samym czujnikiem, może być za wysoko

ale najpierw podepnij kompa i sprawdź o który czujnik chodzi bo wcale nie musi to być problem po wymianie przegubu

[Leszek Lampart]

Bogumił Salamon napisał:
jeśli przegub jest identyczny to może być problem z samym czujnikiem, może być za wysoko

ale najpierw podepnij kompa i sprawdź o który czujnik chodzi bo wcale nie musi to być problem po wymianie przegubu

Niestety przegub jest identyczny oprócz pierścienia ABS. Stary ma 48 ząbków a nowy 29. Proszę o potwierdzenie że to jest właśnie przyczyną wyłączania się ABS- u po przekroczeniu pewnej prędkości.
Jak ruszam jest OK jadąc do 20 km/h nic nie sygnalizuje błędu, po przekroczeniu pojawia się komunikat o błędzie i wyłączeniu ABS. Po zatrzymaniu i ponownym uruchomieniu ABS działa,  po przekroczeniu 20 km/h znowu sie wyłacza i tak za każdym razem.

[Karol Chyla]

Tak dokładnie- ilość ząbków na każdym kole ma być identyczna.
29 ząbków- tylko ABS.
48 ząbków auto posiada ESP.

[Leszek Lampart]

Karol Chyla napisał:
Tak dokładnie- ilość ząbków na każdym kole ma być identyczna.
29 ząbków- tylko ABS.
48 ząbków auto posiada ESP.

U mnie jest inaczej - nie mam ESP a mam 48 ząbków.
Umówiłem się z mechanikiem że przełoży wianuszek ze starego , a jeśli się nie da to trzeba będzie niestety szukać nowego przegubu.

[Leszek Lampart]

Dzisiaj mechanik przełożył pierścień ABS ze starego przegubu i oczywiście ABS działa jak dawniej.
Przy okazji zaobserwowałem ciekawostkę. Moja wiedza była taka że w skrzyni biegów jest czujnik prędkości który przekazuje informację o prędkości auta -  do ECU lub BSI. U mnie po zamontowaniu przegubu z niewłaściwą (mniejszą ilością ząbków) prędkościomierz zaczął przekłamywać i zaniżać prędkość auta. Np licznik pokazywał 50 a powinno być 60, licznik pokazywał 60 a powinno być 73 i tak dalej różnica była proporcjonalna do prędkości. Stąd wniosek że do obliczania prędkości komputer oprócz sygnału ze skrzyni biegów pobiera także sygnał z lewego koła. Po wymianie pierścienia , wskazania prędkościomierza wróciły do normy.