Komputer spalania

[Radosław Buluk]

Witam.
Jeśli było z góry przepraszam.
Chodzi mi o wskazanie spalania na wyświetlaczu w C5 Mk1.
Średnie spalanie według tankowania i Lexii mam na poziomie 10-11ltr, chwilowe spalanie na  wyświetlaczu też pokazuje poprawnie.
Lecz spalanie średnie na wyświetlaczu pokazuje 3.5-5ltr i po przejechaniu danej trasy liczba kilometrów do przejechania zamiast się zmniejszyć to się zwiększa. Czy jest możliwość zmiany tego w Lexii?

[Radosław Buluk]

Dzięki za odpowiedź,ale dopiero dzisiaj wróciłem i sprawdziłem w samochodzie i niema tam możliwości zmiany tej jednostki .

[Marek Bor]

zmień ustawienie z km/l na l/km i będzie OK


Z POZIOMU USTAWIEŃ jednostek komputera !

Twoja rada tyczy się MkIII

[Radosław Buluk]

W Moim przypadku jest l/100 dokładnie tak jak w instrukcji.

[Radosław Buluk]

zmień ustawienie z km/l na l/km i będzie OK


Z POZIOMU USTAWIEŃ jednostek komputera !

Twoja rada tyczy się MkIII

Nie, każdego komputera pokładowego w grupie PSA

Paweł skoro każdego to podziel się tą wiedzą jak to zmienić w MK1 ?
Przejrzałem wszystko i nie znalazłem tej możliwości .

[Radosław Buluk]

Podrzuć linka do tematu,bo nie mogę znaleźć 

[Marek Janota]

Podrzuć linka do tematu,bo nie mogę znaleźć 

Radek ale ty już napisałeś że pokazuje ci spalanie w l/100km więc co byś chciał jeszcze zmienić ?
Wątek o zablokowanym menu o którym pisze Paweł to był dokładnie mój  przypadek w którym to miałem
tylko wyświetlanie spalania w km/l czyli ile kilometrów przejadę na 1 litrze paliwa . Pokazywało mi wtedy średnie i
chwilowe spalanie w takich właśnie jednostkach. Średnie wychodziło około 12-15 km/l (kilometrów na 1 litrze)
skoro tobie pokazuje 3.5-5 to nie może to być ani w l/100km ani w km/l. Jest jeszcze 3 możliwość wyświetlania w
mpg/g (w milach na galon ) ale to też w twoim przypadku nie pasuje.
problem jest gdzieś indziej

[Radosław Buluk]

Dzięki za odpowiedź.
Ja też uważam,że przyczyna jest inna i podejrzewam źle wpisane parametry zbiornika w Lexii ?
Dzisiaj sprawdzę dokładnie jakie mam wpisane.
Bo jeśli będzie wpisana zła pojemność zbiornika i oporność pływaka na pełnym i pustym zbiorniku, to komputer będzie chyba źle brał odczyt z pływaka ?

[Radosław Buluk]

Dzisiaj 2 godzinki szperania w Le..i i doszedłem do wniosku,że to co Mi wskazuje to zużycie średnie przebytej drogi.
Nie pokazuje zużycia średniego i nie ma możliwości zmiany.


Lecz zastanawia Mnie dlaczego poziom paliwa zgrubny jest jednakowy jak poziom paliwa filtrowany,a różni się o prawie 8ltr od poziomu wyświetlonego .


Dodam,że zdarzyło się już 2 razy mimo,że komputer pokazywał 150-200 km do pustego zbiornika i wskazówka wskazywała 1/4 zbiornika ,a paliwa nie było i samochód zgasł.

[Grzegorz Mościszewski]

Poziom wyświetlony to poziom wyliczony przez komputer z zużycia (wtrysk).... zgrubny to zmierzony "za pomocą pływaka".
Ewidentnie źle zlicza komputer...

[Marc Waldemar]

Podczas jazdy poziom filtrowany zliczany jest przez paliwo dawkowane przez wtryski i odejmowane od całości (poziom wyświetlany na desce) i tak do wyłączenia silnika po którym BSI 4 razy weryfikuje i koryguje stan z pływakiem w zbiorniku (do uśpienia). Wyjątkiem jest moment przejścia na rezerwę wtedy priorytet to nie paliwo przefiltrowane a to które znajduje sie fizycznie w baku i jest zmierzone przez pływak, jeżeli w tej sytuacji oporność pływaka dla pustego zbiornika jest błędna moze brkaknac paliwa. U mnie kiedys  różnica miedzy filtrowanym a zgrubnym  była około 4l . W momencie przejścia na rezerwę przy pokonywaniu dłuższej trasy mozna zauważyć wachniecie wskazówki to właśnie oznacza tryb nadrzędny pływaka.

[Michał Nowakowski]

A czy są jakieś wartości stałe oporności dla plywaka? U mnie od kiedy go kupiłem jest problem ze po zatankowaniu na full pokazuje trochę więcej niż 3/4. Ostatnio db zmniejszylismy pojemność baku z 72 na 70. Wskazówka idzie troszkę wyżej ale mam wrażenie ze teraz błędnie oblicza ilość km do końca paliwa. 2.0 hdi RHR

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Marc Waldemar]

A czy są jakieś wartości stałe oporności dla plywaka? U mnie od kiedy go kupiłem jest problem ze po zatankowaniu na full pokazuje trochę więcej niż 3/4. Ostatnio db zmniejszylismy pojemność baku z 72 na 70. Wskazówka idzie troszkę wyżej ale mam wrażenie ze teraz błędnie oblicza ilość km do końca paliwa. 2.0 hdi RHR

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Sa jutro Ci podam.

[Grzegorz Mościszewski]

Michał, jak widzisz trochę To pokomplikowane przez producenta....
Powinieneś "podać" rzeczywiste wartości rezystancji, każdy pływak może inaczej pracować, może się uszkodzić.... zeby dojść prawdy należy zacząć od tych wartości rezystancji pływaka u Ciebie. "Nominalne" to 50 om - 350 om

Masz przykład z takiego samego diesla C5x7...

[Marc Waldemar]

Michał, jak widzisz trochę To pokomplikowane przez producenta....
Powinieneś "podać" rzeczywiste wartości rezystancji, każdy pływak może inaczej pracować, może się uszkodzić.... zeby dojść prawdy należy zacząć od tych wartości rezystancji pływaka u Ciebie. "Nominalne" to 50 om - 350 om

Masz przykład z takiego samego diesla C5x7...

No nie ten sam silnik, oporność sie zgadza ale tryb pomiaru nie.

[Grzegorz Mościszewski]

No nie ten sam silnik, oporność sie zgadza ale tryb pomiaru nie.

Ze co, że inny sterownik wtrysku ma inny program pomiaru poziomu paliwa?

[Marc Waldemar]

Michał, jak widzisz trochę To pokomplikowane przez producenta....
Powinieneś "podać" rzeczywiste wartości rezystancji, każdy pływak może inaczej pracować, może się uszkodzić.... zeby dojść prawdy należy zacząć od tych wartości rezystancji pływaka u Ciebie. "Nominalne" to 50 om - 350 om

Masz przykład z takiego samego diesla C5x7...

Oporności które podałeś sa zmierzone pływak "na stole " dochodzą jeszcze akceptowalne granice błędu do max 2 ohm podawane przez producenta. BSI dokonując pomiaru " na aucie" bierze pod uwagę całe okablowanie od pływaka po wtyki, złącza itd i tu oporność jeszcze znacząco rośnie. Dlatego kodowane wartości  58 dla pełnego i 332 dla pustego  tak odbiegają od nominalnych. Dodatkowo narzucony "bezpiecznik" aby auto szybciej pokazywało pusty zbiornik niż realnie ma to miejsce w zbiorniku ( to te 18 ohm czyli 350-332). Tryb pomiaru a jest ich chyba 5 do wyboru nalezy wybrać z zaleceniami producenta u Michała bedzie to chyba Tryb nr1.

[Grzegorz Mościszewski]

No to podrążmy temat.... "tryb pomiaru paliwa" - masz jakieś info o tym parametrze? Michał N. ma ustawione nr 1 (rocznik 2008) mój znajomy nr 5 (rocznik 2014)....ciekawi mnie, a nie mam skąd się dowiedzieć. Masz swoje sposoby?

Cały opis działania jak najbardziej ok, właśnie dlatego oporność mierzymy "ze stanu faktycznego pływaka" DB. Należy zauważyć, że w używanym aucie może być różnica w stosunku do "fabryki", wtedy właściciel zauważa nie do końca prawidłowe wskazywanie poziomu...i tu potrzebna korekta parametru.

[Marc Waldemar]

No to podrążmy temat.... "tryb pomiaru paliwa" - masz jakieś info o tym parametrze? Michał N. ma ustawione nr 1 (rocznik 2008) mój znajomy nr 5 (rocznik 2014)....ciekawi mnie, a nie mam skąd się dowiedzieć. Masz swoje sposoby?

Cały opis działania jak najbardziej ok, właśnie dlatego oporność mierzymy "ze stanu faktycznego pływaka" DB. Należy zauważyć, że w używanym aucie może być różnica w stosunku do "fabryki", wtedy właściciel zauważa nie do końca prawidłowe wskazywanie poziomu...i tu potrzebna korekta parametru.

Kiedyś zadałem to pytanie "mądrej głowie" i otrzymałem odpowiedz, brzmiała ..." pomiar zależy od zastosowanych komponentów w układzie... są np. pływaki VDO i MARVAL, pierwszy ma stałą tolerancje błędu +-5 ohm, drugi zmienną od 11ohm na pustym do 2 na pełnym. Zaprogramowany tryb w BSI musi wiedzieć z jakim pływakiem ma styczność i algorytmem nanosić poprawki" . Dla Michała najlepiej zalać zbiornik do pełna zrobić podgląd DB co zmierzyło BSI i tą wartość zakodować. Nie podejrzewam że przyczyną złych wskazań są małe dawki tankowania bo chyba robi dłuższe trasy.

[Michał Nowakowski]

Trasy raz krótsze raz dłuższe ale tankowanie zawsze pod korek.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Grzegorz Mościszewski]

Trasy raz krótsze raz dłuższe ale tankowanie zawsze pod korek.

Michał, wróć z pojemnością do 72 litrów, zatankuj i zmierz DB rezystancję(taką zakoduj), powinno się poprawić wskazanie "full".
Jak to zawiedzie, pogłówkujemy.....

[Radosław Buluk]

No i dzisiaj doszedł problem ze wskazaniem spalania chwilowego .
Przy prędkości 90 km/h średnie spalanie pokazuje 2-2,5 ltr
Natomiast przy 110 km/h pokazuje 3-3.5 ltr.
Według Mnie coś jest nie tak, przez to że zaniża chwilowe to zaniża średnie spalanie i przez to kilometry do przejechania zamiast się zmniejszać w czasie jazdy to przybywają .
Skoro pomiar nie idzie z pływaka tylko z wtrysków to gdzie szukać przyczyny ?

[Grzegorz Mościszewski]

Pytanie, błędy z innych sterowników? brak łączości w sieci?
Przeglądnij parametry kodowania w BSI, wtrysku....dotyczące/podejrzane związane z liczeniem zużycia.

[Michał Nowakowski]

Trasy raz krótsze raz dłuższe ale tankowanie zawsze pod korek.

Michał, wróć z pojemnością do 72 litrów, zatankuj i zmierz DB rezystancję(taką zakoduj), powinno się poprawić wskazanie "full".
Jak to zawiedzie, pogłówkujemy.....

Zanim zamówię DB pewnie wcześniej będę w Twoich okolicach Może do tego czasu ogarniesz jakiś spocik, co by nas więcej niż 2 auta było...

[Radosław Buluk]

Pytanie, błędy z innych sterowników? brak łączości w sieci?
Przeglądnij parametry kodowania w BSI, wtrysku....dotyczące/podejrzane związane z liczeniem zużycia.

Co do błędów jak już pisałem w temacie klimatyzacji, jest tylko błąd ciśnienia w układzie chłodzenia .
Jest on w BSI i Klimatyzacji usunąć się nie da.