Czyszczenie układu dolotowego 2.0HDI

[Lech Sulikowski]

Silnik EW10 ma chyba pompę powietrza wtórnego - też nie wiem czy wszystkie wersje tego silnika, bo ostatnio ktoś pisał, że wersja ze zmienną fazą wałka ssącego  (silnik RFJ) - i tej pompy też nie ma. Ale pompa powietrza wtórnego nie ma nic wspólnego z egr i dolotem, tylko z wydechem - dostarcza powietrze atmosferyczne przed katalizator, aby dopalić resztki węglowodorów i szybciej podnieść temp. gazów w katalizatorze w pierwszej minucie po rozruchu, kiedy silnik pracuje na wzbogaconej mieszance..

[Marcin Nowak]

A czy ma ktoś może manual czyszczenia dolotu w 2.0 hdi 163KM?. I czy zauważył ktoś różnice w pracy silnika bądź mocy silnika po wyczyszczeniu dolotu?

[Andrzej Makowski]

Jeśli dolot jest zawalony to różnica jest ewidentna. Zmienia się charakterystyka silnika, bo siłą rzeczy powietrze swobodniej dostaje się do cylindrów. Zwłaszcza 1-go i 4-tego.

[Michał Chmura]

W wersji 163 Km  listwa paliwowa chyba jest na kolektorze także dochodzi jej demontaż jak się nie mylę.

[Piotr Puścian]

MkIII od 2008r. do chyba 2012 kiedy zakończono tę wersję silnikową - nie miało egr. Ja mam auto z profilu od nowości, a więc bez ingerencji w układ i  egr nie ma.

Nie chce mi się wierzyć bo na pewno spełnia co najmniej EURO4 a wtedy musi być egr. Po prostu nie miałeś z nim problemów i tyle. Poza tym w benzynie bez turbiny w zasadzie nie ma nagaru w kolektorze. Co innego THP.

Mylisz się. Nie musi mieć EGR. Można funkcje EGR zrealizować za pomocą zmiennych faz rozrządu. Przynajmniej w benzynie. W Diesslu to może być nieco trudniejsze tą technologią. Dlatego może tak ochoczo jej silniki wysokoprężne nie dostają.

Sama idea EGR jest chora.

 Mam auto Euro 6d-temp które nie ma EGR fabrycznie...  A przynajmniej nie widzę go tam.

[Marcin Nowak]

Ija się przymierzam do czyszczenia kolektora dolotowegow2.0 HDi 163KM w ds5. Jakieś komplikacje po drodze mogą wystąpić? Na co zwrócić szczególną uwagę?

[Michał Chmura]

I jak czyściłeś kolektor?