Nierówna praca zimnego silnika 2.0 HDI

[Arkadiusz Kania]

A więc pod długiej bezawaryjnej pracy moja cytrynka na wiosnę się skwasiła  A mianowicie gdy odpalam zimny silnik nierówno pracuje, trwa to nie dłużej niż 30 sek. Później wszystko wraca do normy. Wciśnięcie gazu niweluje to. Dziś po pracy zauważyłem że przy rozruchu delikatnego dymka puściła. Świece żarowe wymieniałem latem zeszłego roku także na razie nie wydają się podejrzane. Przy dużych mrozach paliła bezproblemowo. Kilka dni przed pojawieniem się tych objawów czyściłem przepływomierz i wszystko było okej. Po wyczyszczeniu także. Może ktoś z was miał podobną przypadłość i podsunie jakiś pomysł? Jutro sprawdzę świece żarowe. W Lexii robiłem test przekaźnika świec i słychać że pracuje. Od razu ktoś z większą wiedzą ode mnie niech oceni parametry na screenach z Lexii 

[Piotr Osiński]

Może być świeca żarowa, może być któryś z wtrysków. Nalej jakiegoś dodatku do czyszczenia układu paliwowego.

[Krzysztof Kalinowski]

U mnie było podobnie. Najpierw pracował nierówno na zimnym silniku. Dalej po ok 5 tys. km zaczął pracować nierówno również na ciepłym silniku. Skończyło się na regeneracji 2 wtryskiwaczy.

[Bartłomiej Trocha]

3 wtrysk masz poza tolerancja. W psa liczymy od skrzyni biegów. Zrób jeszcze zrzuty na totalnie zimnym i rozgrzanym

[Natan Masny]

Na początek można wgrać plik do poprawy pracy na zimnym silniku .

[Marek_S]

Korekty straszne dziwne ze w miarę pali , ile ma przebiegu ?

[Arkadiusz Kania]

Na prośbę Bartka dodaję parametry na ciepłym i zimnym silniku. Sorki za jakość zdjęć ale pogoda nie ułatwiła mi tego . Przebieg 380 000tys. i nadal daje radę 

[Bartłomiej Trocha]

Jeżeli 1 zdjęcie jest na zimno a 2 na ciepło to przyczyna raczej tkwi w świecach. Korekty plus 5 to jeszcze nie widziałem. Ostatnio w passacie b6 wtrysk stanol kolkiem to pokazywalo 3.5 ale to wina programu. Arku weź multimetr do ręki. Sprawna świeca ma rezystancje około 1 ohma. Np 150 ohmow jeszcze świeca działa ale juz lipa totalna. Jak nic nie pokaże to swieca kaput.
Ps mimo wszystko 2 i 3 wtrysk dal bym do regeneracji te wartosci sa za duze nawet na rozgrzanym. posprawdzaj jeszcze wartosci korekcji powinny byc bliskie zeru a jak sa na delikatnym minusie to juz bajka

[Piotr Osiński]

Sprawdź świecę na 4 cylindrze, możesz sprawdzić kompresję na cylindrach. Co do wtrysków to jak już to daj wszystkie do sprawdzenia, korekty nie są złe.

[Arkadiusz Kania]

Tak dokładnie pierwsze jest na zimnym, drugie na ciepłym. Dziś sprawdzę w końcu świece. Dobrze by było gdyby to tylko świeca

Edit:
A więc świece sprawdzone wszystkie mają po 1 Ohm także są sprawne. Czyżby trzeba skłaniać się ku wtryskom ?

[Piotr Osiński]

Teoretycznie świece ok, odłącz przekaźnik od świec i zobacz czy tak samo zapali.
Mogą być wtryski, może być kompresja. Jeśli masz możliwość to daj do sprawdzenia jeśli nie to zamień wtryski miejscami.

U mnie był podobny objaw, przyczyna może być odmienna od twojej, na początku po uruchomieniu też pracował nierówno, wymieniłem świecę było lepiej ale nadal na jednym przez chwilę nie pracował, po około 3 latach zaczął mocniej i to podczas jazdy, po zdjęciu głowicy okazało się że był pęknięty tłok na 4 cylindrze. Z korekt wychodziło że leje 2, bo pokazywał +5, a wyszło że nie pracował 4.

[Arkadiusz Kania]

A więc winowajcą całego zamieszania była obudowa filtra paliwa. Była w niej nieszczelność na wtyczce od czujnika niskiego ciśnienia. Po dłuższym postoju i ostygnięciu silnika ( co mylnie interpretowałem) zapowietrzał się. Także stwierdzam że zamienniki obudowy są marnej jakości