Podczas jazdy pokazuje 3 kreski na wskaźniku temperatury

[Emil Flasza]

Witam,

Dzisiaj podczas drogi zaczęła pojawiać mi się 3 kreska od temperatury (posiadam XP 2.0 HDI 2002r. kółeczko na wskaźniku żółte) - średnio jechałem 100km/h. Troszkę mnie to zaskoczyło że podczas jazdy gdzie jest pęd powietrza pokazała się 3 kreska. Zawsze miałem 2 kreski.
Wydaje mi się że w moim modelu prawidłowo powinny pokazywać się 2 kreski na wskaźniku.

Aby zbić temperaturę musiałem załączać klimatyzację gdzie powracała ponownie do 2 kreski. Po wyłączeniu klimatyzacji i przejechaniu znowu wskakiwała 3 kreska.

Czy to może być wina termostatu czy może czujnik od załączania wentylatora chłodnicy nawalił?
Czy przyczyną pokazania się 3 kreski może być również mniejszy stan płynu chłodzącego poniżej minimum? Tak że czujnik informuje na wyświetlaczu o niskim poziomie płynu.

[Andrzej Sołowiej]

Witam!
Co prawda mam 1,8 b+g. Od zawsze u mnie normalna temp to trzy kreski. Czy to miasto czy trasa nigdy trzech nie przekracza i to uważam za poprawne wskazanie.
Pozdrawiam Andrzej.

Wysłane z mojego SM-A310F przy użyciu Tapatalka

[Leszek Lampart]

W starszych modelach do 2002 roku prawidłowe wskazanie to 2 kreski a w nowszych 3. Jeśli zawsze było 2 kreski to teraz jest jakaś usterka, może być czujnik albo termostat jak piszesz. Nie za bardzo rozumiem mechanizmu w jaki sposób włączenie klimatyzacji mogło schłodzić układ . Układ klimatyzacji chłodzi wnętrze samochodu podnosząc  jednocześnie nieznacznie  temperaturę chłodnicy. Przy pracującej klimie ciepły skraplacz ogrzewa chłodnicę.Schłodzić może włączenie ogrzewania w kabinie - część ciepła jest oddawana do kabiny.

[Emil Flasza]

Chodziło mi o to że po włączeniu klimatyzacji temperatura na wskaźniku spadała do 2 kresek.
Na postoju okazało się że płynu chłodzącego jest znikoma ilość w zbiorniczku wyrównawczym.
Sprawdzając górny przewód od chłodnicy czuć było że nie ma w nim płynu.
Podczas dolewania był na połowie maks min - słychać było bulgotanie i płyn spadł do poziomu min.

To że było tak mało płynu mogło doprowadzić do pokazania 3 kresek temp?

Jak w XP sprawdzić termostat i czujnik załączania wentylatora?

[Karol Chyla]

Miałeś za mało płynu i silnik mógł sie przegrzewac. Robiłem pomiary u siebie i trzecia kreska zapalala się powyzej 100 stopni.  Ogólnie zapalenie sie trzeciej kreski to juz ugotowany silnik według mnie.
Dziwne że włączenie klimy powodowalo spadniecie temp na wskazniku.
Moim zdaniem powinieneś zrobić tak.
Uzupełnić i odpowietrzyc uklad chlodzenia , ale odpowietrzyc koniecznie z użyciem lejka wetknietego w zbiorniczek. Inne odpoqietrzanie jest nieskuteczne.
Następnie podłączyć pod obd2 jakas apke i pojeździć obserwując temperaturę.
Sprawny uklad chłodzenia tego auta ma trzymac temperaturę miedzy 78-95 stopni Celsjusza.
Podczas jazdy przy temperaturach jakie teraz mamy powinno byc w okolicach 80 stopni. Na postoju 95 -90 stopni. W tym zakresie działa pierwszy bieg wentylatora.

[Artur Bryński]

włączenie klimy wymusza włączenie wentylatora, stąd może być spadek temp. Nie naprawi to samochodu ale może wyjaśni dlaczego spadła temp

[Emil Flasza]

Jeśli wskoczyły 3 kreski to nie powinien załączyć się automatycznie wentylator by do tego nie dopuścić?

Jak działa obieg chłodzenia w Picasso? Chodzi mi o to kiedy który przewód powinien robić się ciepły.
Wymiana termostatu najlepiej na jaką firmę?

Zgadza się że włączenie klimatyzacji spowodowało spadek kreski przez załączenie wentylatora i schłodzenie chłodnicy.

Dodam że jak auto się nagrzeje tak do 2 kresek to słychać z korka takie syczenie cały czas.

[Artur Bryński]

Albo układ zapowietrzony albo poszła ci UPG jeśli syczy w korku. Termostat polecam Wahler bądź Vernet, dobre firmy. Wentylator jeśli się nie załącza to powinienes przejrzeć jego instalację, przekaźniki przy nim, czujnik temperatury i sam silnik. W dwóch moich xantiach przyczyną nie włączania wentylatora były zaśniedziałe styki przekaźników, w 206 to samo... Podłącz na krótko, może nie działa ci tylko 1 bieg, dlatego przy 3 kresce się nie załączył.

[Emil Flasza]

To muszę w takim razie przeprowadzić test najtańszymi środkami polegającymi na zmianie koloru i wówczas będę wiedział co jest.

Układ nie raz już odpowietrzałem ale w tym aucie czasami jest to czynność wyjątkowo trudna.
Odkręciłem korki przy przewodach od nagrzewnicy oraz przy termostacie. Wlewałem płyn do czasu aż z korków nie zaczął wypływać płyn.

Syczenie z korka słychać gdy auto się nagrzeje i na wskaźniku są 2 kreski.


Zastanawia mnie jeszcze ten wentylator.

[Andrzej Hrehorów]

Postawiłbym na uszkodzenie uszczelki pod głowicą . Podjedź do warsztatu na test obecności spalin w płynie .

[Karol Chyla]

Odpowietrzanie tylko przy uzyciu lejka wetknietego w zborniczek wyrownawczy. Po to żeby poziom plynu byl jak najwyżej.
Odpalazz zimny silnik i dajesz 2000-2500 obr/min i tak trzymasz aż wentylator się włączy 3 razy. Jak mu sie bedzie odbijać to bedzie z lejka zaciągać. Tylko ten sposób daje 100% pewność odpowietrzenia ukladu. Tak zaleca Psa . oni mają specjalne urządzenie do odpowietrzania.

[Emil Flasza]

Jeszcze mam takie pytanie jeśli np nie działa rezystor/opornik wentylatora dmuchawy i to powoduje nie załączanie go może być przyczyną zwiększania się ciśnienia i wywalania płynu przez korek wlewu?


Napełniałem układ przez zastosowanie butelki z korkiem od balonu z wina - gazując auto - niestety wentylator nie załączył się mimo 2 kresek na wskaźniku.

[Karol Chyla]

Wygląda że nie wlacza ci sie pierwszy bieg wentylatora. Czy wentylator pracuje gdy wlaczyaz klimatyzację? Widzisz krecący się wiatrak pod zderzakiem?
Nie ma innej opcji jak odczyt temperatury przez zlacze diagnostyczne. Zwykły elm i darmowy piston wystarczy. Wiatrak startuje przy 95 stopniach a wyłącza przy 90.

[Emil Flasza]

Przy załączonej klimatyzacji wiatrak się załącza.
Dzisiaj wyjąłem zieloną wtyczkę od czujnika temperatury i po przekręceniu stacyjkę na zapłon wentylator załączył się na pierwszy bieg a po odpaleniu na drugi.

Dodatkowo przetestowałem układ chłodzenia tanim testerem z allegro.
https://youtu.be/CN9WFlWkonY

Tak wyglądają przewody gdy auto "dobrze" się zagrzeje:
https://youtu.be/xWuCundZ3CI

Raczej czeka mnie wymiana uszczelki pod głowicą - tak z tego wychodzi.

Na postoju gdy auto miało dwie kreski na wskaźniku gazowałem ale wentylator ani razu się nie załączył.

Czy odłączenie czujnika temperatury tego zielonego wymusza tzw tryb awaryjny i załączanie wentlatora? Czy jakby był rezystor/opornik w chłodnicy (biała kostka) zepsuty nie załączał by się pierwszy bieg a od razu drugi?

Co jeszcze można sprawdzić jeśli chodzi o załączanie wentylatora chłodnicy? Czy pod skrzynką bezpieczników są jeszcze jakieś bezpieczniki? Gdzie znajdę bezpiecznik/przekaźnik od wentylatora?