Wymiana tarcz tył

[Paweł Zajdel]

Panowie muszę wymienić klocki oraz  tarcze z tyłu ,a auto posiada elektryczny hamulec ręczny. Proszę o jakąś instrukcję jak sobie z tym problemem poradzić. Pozdrawiam

[Robert Zglinicki]

Ja robiłem tył zupełnie inaczej, otóż
1. Górny serwis i otworzyłem maskę
2. Na zapłonie z wciśniętym pedałem hamulca spuściłem hamulec ręczny ( elektryczny )
3. Zdjałek koło, podniosłem maskę o odkręciłem korek zbiorniczka płynu ham.
4. A reszta tak jak kolega pisał wyżej.


Też nie robiłem żadnej adaptacji hamulca i jest wszystko git 

[Krzysztof J. Filipek]

Ja robiłem tył zupełnie inaczej, otóż
1. Górny serwis i otworzyłem maskę
2. Na zapłonie z wciśniętym pedałem hamulca spuściłem hamulec ręczny ( elektryczny )
3. Zdjałek koło, podniosłem maskę o odkręciłem korek zbiorniczka płynu ham.
4. A reszta tak jak kolega pisał wyżej.

A ja bym dodał jeszcze po punkcie 1:
1a. Wyłączyć silnik.

[Marek Bor]

Nie odkręcać żadnych odpowietrzników. Jeśli masz w zbiorniczku płyn hamulcowy na max to trochę go odciągnij.

[Robert Szlendak]

Ja przed demontażem wyłączyłem automatyczne zaciągnięcie hamulca. Górny serwis i heja. Przy okazji przesmarowany tłoczek i prowadniczki. Po złożeniu wszystkiego do kupy przepompowałem parę razy pedałem aby klocki dosuneły się do tarczy, i "zaciagnąłem" ręczny.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

[Marek Bor]

Czyli według ciebie nie potrzeba odkręcić odpowietrznika,  żeby łatwiej cofnąć tloczek 
Tego się nie robi żeby upuścic nadmiar płynu tylko zmniejszyć ciśnienie w układzie,  bo tłoczki trzeba przy nowym klocku i tarczy cofnąć na max. 

Nigdy nie odkręcam odpowietrznika i nie mam żadnego problemu z cofnięciem tłoczka do samego końca , oczywiście używam do tego specjalistycznego sprzętu. Jeśli Ty do wciskania (wkręcania) tłoczka używasz scyzoryka i innych wkrętaków to rzeczywiście może być konieczne odkręcenie odpowietrznika

[Robert Szlendak]

Czyli według ciebie nie potrzeba odkręcić odpowietrznika,  żeby łatwiej cofnąć tloczek 
Tego się nie robi żeby upuścic nadmiar płynu tylko zmniejszyć ciśnienie w układzie,  bo tłoczki trzeba przy nowym klocku i tarczy cofnąć na max. 

Nigdy nie odkręcam odpowietrznika i nie mam żadnego problemu z cofnięciem tłoczka do samego końca , oczywiście używam do tego specjalistycznego sprzętu. Jeśli Ty do wciskania (wkręcania) tłoczka używasz scyzoryka i innych wkrętaków to rzeczywiście może być konieczne odkręcenie odpowietrznika

W większości przypadków można użyć klucza od szlifierki kątowej :-)

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

[Robert Zglinicki]

Czyli według ciebie nie potrzeba odkręcić odpowietrznika,  żeby łatwiej cofnąć tloczek 

Pawełku, nigdy w życiu 

[Robert Zglinicki]

Podejrzewam, że nawet nie próbowaliście wkręcić tłoczka na popuszczonym odpowietrzniku

A jak się odpowietrznik urwie, nie daj Boże 

[Marek Bor]

Nie odkręcam odpowietrzników po ty by nie stwarzać dodatkowego ryzyka wpuszczenia powietrza w układ hamulcowy.

[Marek Bor]

Ps płyn też warto czasem zmienić 

O to, to tak. Święte słowa.

[Robert Zglinicki]

Ja wymieniłem płyn hamulcowy w tamtym roku 

[Marcin Kaszka]

Tak, powinno się. Co 60kkm lub 2 lata...
Niereformowalny jestem, bo nigdy nie wymieniałem w żadnym aucie.

[Robert Makowski]

Jaki klucz najlepiej pasuje do tylnych zacisków?

[Krzysztof J. Filipek]

Tak, powinno się. Co 60kkm lub 2 lata...
Niereformowalny jestem, bo nigdy nie wymieniałem w żadnym aucie.

Nie chwal się, na bezpieczeństwie nie wolno oszczędzać.   Płyn hamulcowy chłonie wodę (jest higroskopijny), po kilku latach tworzą się w układzie korki lodowe w zimie lub parowe w lecie i które likwidują efekt hamowania. Trochę więcej wyobraźni, bo wiedza jest dostępna choćby tutaj.

[Paweł Zajdel]

Dziękuje za informacje.
Pozdrawiam

[Sławomir Kornek]

Witam, dziś robiłem przegląd i diagnosta stwierdził że tarcze i klocki tył do wymiany, zresztą tez to zauważyłem. rozumiem że tłoczek wkręca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, jak śrubkę ? No i czego najlepiej użyć nie posiadając specjalistycznego przyrządu ? No i jak sobie radzicie z wyciągnięciem zużytych klocków  kiedy tarcza ma wyraźny rant ?

[Dawid Czerwczak]

Witam.
Mam pytanie odnośnie tylnych klocków do C5 MKIII z elektrycznym hamulcem postojowym. Mają styki zużycia?

[Marcin Kaszka]

Nie

[Sławomir Kornek]

No to ja mam jeszcze jedno pytanie, czy trzeba wyczepic linkę ręcznego od strony zacisku ? Widzę że blokuje dostęp do śruby, jak tego dokonać w sensie instrukcja wyczepiania

[Sławomir Kornek]

Szybkie pytanie. Czy żeby wymienić tarcze z tyłu trzeba wypinać linkę elektrycznego ręcznego z zacisku, czy odsunie się to bez problemu, bez wypinania ?

[Grzegorz Mościszewski]

Ale w czym problem, tylko sobie utrudnisz. Linka opiera się na zacisku, pancerz na uchwycie zacisku - jak te dwie rzeczy odkręcisz to sie to "potarabani"....

[Tomasz Hudy]

Ale co by miało się "potarabanić" ?
Wprawdzie tarcze wymieniałem jakiś czas temu i nie pamiętam dokładnie, ale linka nie przysparzała żadnych problemów przy wymianie tarcz. Mocowanie pancerza da się bez problemu odprzyczepić.
I nie kalibrowałem ręcznego - bo na takie stwierdzenia też trafiłem.

[Sławomir Kornek]

Chodzi mi o to czy jak już odkręce zacisk, czy będę w stanie odsunąć go z linką na tyle żeby ułatwić sobie dostęp do śruby mocującej jarzmo hamulca. Z tego co tam zaglądałem to trochę ta linka przeszkadza. Chyba że są się wyciągnąć tarcze bez demontażu jarzma,całe w to wątpię.

[Tomasz Hudy]

Chodzi mi o to czy jak już odkręce zacisk, czy będę w stanie odsunąć go z linką na tyle żeby ułatwić sobie dostęp do śruby mocującej jarzmo hamulca. Z tego co tam zaglądałem to trochę ta linka przeszkadza. Chyba że są się wyciągnąć tarcze bez demontażu jarzma,całe w to wątpię.

Da się tą linkę bez problemu odczepić żeby odkręcić jarzmo - bez tego tarczy nie ściągniesz. Koniec linki jest luźny po spuszczeniu hamulca i nawet nie trzeba się siłować.
Sprawdź przy okazji tulejkę/podkładkę linki hamulca - lubią pękać - u mnie jedna się rozsypała podczas demontażu - a kupisz je za śmieszne pieniądze np. tu -> http://salko.pl/inne/66348-tulejka-do-linki-hamulcowej-citroen-c5-iii-2008-peugeot-508-nowy-oryginal-peugeot.html