C5 X7 2.0 HDI 163 - mała moc zmierzona na hamowni - prośba o pomoc

[Michał Chmura]

Silniki hdi są w fordach tam  IC jest na leżąco centralnie. Może da się zaadaptować taki IC wraz z wężami od turbo do przepustnicy.  Rysunek poglądowy https://turborury.pl/3727-large_default/rura-turbo-intercoolera-ford-mondeo-mk4-22-tdci-1751358-1721186-1711118-ag91-6c646-cd-ag916c646cd-ag91-6c646-cb-ag916c646cb-ag91.jpg

[Andrzej Makowski]

Nie da się bo nie przejdziesz tymi wężami przy chłodnicach po prawej stronie (pasażera). Poza tym objętość/powierzchnia wymiany IC Forda tez bez szału.

[Daniel Dzienisowicz]

W załączniku wykres z hamowni po "bezpiecznym "programie.
Moja c5 wpadła do grupy nietrzymającej katalogowej mocy...

[Michał Chmura]

Nie da się bo nie przejdziesz tymi wężami przy chłodnicach po prawej stronie (pasażera). Poza tym objętość/powierzchnia wymiany IC Forda tez bez szału.

Masz racje jak sobie przypominam wymianę skraplacza to jest tam zabudowane do podłużnicy. Co do forda to sa fabryczne większe całe alu dlatego ten pomysł
 

W załączniku wykres z hamowni po "bezpiecznym "programie.
Moja c5 wpadła do grupy nietrzymającej katalogowej mocy...

Moja teoria jest taka ze najpierw czyszczenie dolotu a potem szukanie  zaginionej mocy. Sam się przymierzam nawet kupiłem uszczelki ale dostęp w DS to dramat i jeszcze w 163 trzeba odkręcić listwę paliwowa

[Marcin Nowak]

Ja we wtorek jadę do v-techu, zobaczymy jaka wyjdzie seria. Później zapadnie decyzja co dalej robimy. Box od nich lub chip.

[Marcin Nowak]

Zmierzona moc 141,8 KM i 267,7 Nm czyli brakuje sporo do serii.

[Maciej Dudziak]

Dlaczego pomiar zaczyna się od tak wysokich obrotów?

[Marcin Nowak]

Pewnie dlatego że to automat. Ale dopytam jeszcze bo jestem jeszcze na miejscu.

[Artur Kubica]

W C5 jest blokada momentu do określonych obrotów silnika.
Wychodzi na to że dopiero od 2400 rpm można było zrobić poprawny pomiar.


Oglądałem pomiar takiego auta w kivi racing factory i zawsze jest problem z grupą psa przez blokadę.
Co ciekawe kivi tłumaczył na jakiej zasadzie to działa i im dłużej trzyma blokada tym bardziej konwerter hydrokinetyczny jest zużyty.


U mnie pomiar zaczynał się od 1800rpm na 4 biegu (200 tys km przebiegu)
U znajomego w 2.2 HDi od 1400rpm na 4 biegu (70 tys km przebiegu)

[Artur Juchniewicz]

U mnie w 3.0 pomiar również zaczynał się od 1400obr.

[Marcin Nowak]

Odświeżę temat. Czy ktoś ma pomysł nietrzymania serii w 2.0 HDi 163km? Z tego co slysze to jest to częsty problem w tych silnikach

[Piotr Morawiec]

Mój wypluł 156 KM i 340 Nm w serii. Okolice 140 KM to już coś nie tak.

[Piotr Puścian]

Odświeżę temat. Czy ktoś ma pomysł nietrzymania serii w 2.0 HDi 163km? Z tego co slysze to jest to częsty problem w tych silnikach

Wtryski wtryski i tak jeszcze 2 razy.

[Mariusz Jastrzębski]

Ostatnio wpadł w moje ręce taki dokument.
Napisano w nim, że po 4 godzinach jazdy w określonych warunkach, sterownik automatycznie zmniejsza moc silnika do 110kW. Ale zaznaczam, że "je ne parle pas français", więc to tyle co wywnioskowałem z translatora.

[Andrzej Makowski]

110KW to nadal nie są okolice 100-103KW jak tu się często opisuje. Dokument mówi o strategii ograniczenia mocy do 150KM po 20 godzinach użytkowania w określonych warunkach i zdaje się po przekroczeniu limitu 160 000 przejechanych kilometrów.
Cztery godziny to są statystyki, a w dokumencie przyjęto dwadzieścia godzin limitu.

[Michał Chmura]

110KW to nadal nie są okolice 100-103KW jak tu się często opisuje. Dokument mówi o strategii ograniczenia mocy do 150KM po 20 godzinach użytkowania w określonych warunkach i zdaje się po przekroczeniu limitu 160 000 przejechanych kilometrów.
Cztery godziny to są statystyki, a w dokumencie przyjęto dwadzieścia godzin limitu.

  I co tak już zostaje po 160 tys km?

[Wojtek Konefał]

Witam, hmmm ciekawe, ja przekroczyłem tą magiczną cyfrę 160000km (mam 168)i nie poczułem żadnego spadku mocy.

[Andrzej Makowski]

Bo chodzi o spełnienie jeszcze innych warunków a nie tylko przebiegu. Poza tym masz pewność, że nie? Ciągle jeździsz z pedałem gazu wciśniętym na 100%? Różnica pomiędzy 160 a 150KM dla większości jest niezauważalna, bo wykres "rozchodzi" się dopiero powyżej 2800 obrotów. Normalni użytkownicy, na co dzień tak nie kręcą silnika, jak również nie wyczują 6-7% spadku mocy. Część się bardzo dziwi, że na wykresie jest tylko 140KM, a to jest "tylko" ok. 14% różnicy.

[Michał Chmura]

Widzę że posiadłeś tajną wiedzę to  opisz cały ten proces "automatycznego" ograniczenia mocy, bo to ciekawy temat. Przypuszczam że wzięli też poprawkę na zarastający dolot miaszanka oleju i sadzy.

[Marcin Nowak]

Niedługo będę oddawał auto na pełna diagnostykę, zobaczymy co stwierdzą?

[Marcin Nowak]

Padła diagnoza że FAP do mycia. W środę oddaje do mycia. Zobaczymy jaki będzie efekt.

[Mariusz Jastrzębski]

A z ciekawości - mierzyłeś ciśnienia?

[Marcin Nowak]

100 km po wypalaniu filtra różnica ciśnień na biegu jałowym 13mb. Sprawdzę ile jest przy pełnym obciążeniu.