C5 X7 2.0 HDI 163 - mała moc zmierzona na hamowni - prośba o pomoc

[Andrzej Makowski]

Zdejmij pokrywę silnika i gdzieś tam na plastikowym kolektorze powinieneś go mieć.

[Paweł Glibowski]

To chyba jeden z czujników przy przepustnicy. Obydwa mam czyszczone :-)

[Andrzej Makowski]

Jeden to map sensor a drugi to czujnik temp. dolotu

[Paweł Glibowski]

Egr jest dosyć istotny, szczególnie jak masz taki ubytek mocy

Dobra, ale dlaczego?

Według wszystkich testów egr mam sprawny. Przy obrotach w których mierzymy maksymalną moc egr od dawna jest zamknięty, czyli jakby go nie było. Nie mam szarpania na wolnych itd, więc myślę że to on nie gra roli.

Nie wiem, mylę się?

[Adrian Lis]

Jakiś tutorial jak wyjąć intercooler od góry

[Andrzej Makowski]

Masz go w całości widocznego w komorze silnika i z tej strony się go wyjmuje. Jako pierwszy wyjmij filtr powietrza a dopiero potem chłodnicę IC.

[Paweł Glibowski]

Panowie, jestem po hamowni.
No cudów nie było, mimo moich starań. Auto osiągnęło 138 km i 344 Nm, czyli momentu więcej niż w serii, za to konie gdzieś uciekły.
Panowie z s-performance stwierdzili, że tragedii z autem nie ma i nie widzą w nim jakiegoś problemu, a te modele z automatami mieli w takich mocach i takich przebiegach wcześniej (ja mam 255 tys nalotu).
Zdecydowałem się zostawić na program auto i po nim wyszło 176 km i 400 Nm więc musi to wystarczyć :-)
Tyle co podjechałem pod pracę, czy ze dwa kilometry. Na pewno szybciej bierze, ciągnie z dołu i to czuć. Więcej jak bujnę się dalej i szybciej.
Załączam wykresy.


Hej

[dziara]

A ile taka przyjemność?

[Paweł Glibowski]

1300 zł oczywiście z fakturą

[Krzysiek Tomczyk]

Słabo poszedł, tyle prawie to robią RHR/RHF, no ale też w serii wypluwają tyle co Twój (mój RHF w upalny dzień miał w serii 137KM/350Nm, a podkręciliśmy go do 170/390).

[Krzysiek Tomczyk]

https://images82.fotosik.pl/780/2f4a50625c23eb3f.jpg

[Andrzej Makowski]

Zobacz jaki jest strzał momentu obrotowego przy 1800 Paweł ma 200 nm, u ciebie było 300nm, u ciebie 80 km, u Pawła około 60 gdzie twój silnik powinien być dużo słabszy.

To chyba zależy od hamowni bo spotykam dwa rodzaje wykresów czyli takie rozjechane typu przed 200 a po 300Nm albo takie jak u Pawła czyli wychodzące ze zbliżonych wartości przy 1700-1800. Bardziej bym się przejmował, że ten moment zaczynał przed chipem "zdychać" już od 2400-2500 obrotów. U mnie spadek przed chipem widać było dopiero od 2800-2900

[Krzysiek Tomczyk]

U mnie ogólnie chip był robiony bez pompowania dołu, Heko stwierdził że jest na tyle z dołu mocny w serii, że lepiej dopompować górę, przez co nawet do 4500rpm jest ciąg a nie zdycha już od 3500.

[Maciej Brzozowski]

Paweł wychodzi na to że zamiast RHH masz zdrowego RHR/RHF To tak żartem.

Nie wiem skąd te silniki tak gubią moc ale nie jesteś jedyny. Co bym jeszcze zrobił to ręcznie wyczyścił kolektor dolotowy, potem wodorowanie żeby wyczyścić kanały s głowicy i przyjrzał sie tak jak Paweł Hrupa pisał zmiennej geometrii turbo

Wysłane z mojego G3112 przy użyciu Tapatalka

[Paweł Glibowski]

O widzę że coś się tu dzieje :-)

Nie działał mi Tapatalk i powiadomienia.

Testowałem auto sporo, jest super, czuć różnicę tak jakby auto było sporo lżejsze. Wyraźnie ciągnie z dołu lepiej i tkzw turbo dziura niemal nie występuje. Dużo szybciej wyprzedza na 6 biegu i dużo szybciej osiąga maks prędkość. Wzrosła też ona z około 204 przed do około 216 po programie.

Wszystko to git, tylko też się zastanawiam gdzie te konie seryjne, czemu moment był, a konie nie.

Czytam Wasze uwagi i pomysły i sam już nie wiem. Obydwaj tunerzy akurat zgodnie chwalili kondycję turbo, a powinni chyba wyłapać jej anomalie. Zadana i mierzona geometria turbo według logów z Fap jest zgodna, ciśnienia też.

Może to jednak dolot, a może stare wtryski?

Inna sprawa, że wykresy z hamowni od obydwu firm różnią się. W ECU Project jest tylko wykres serii i jak go porównuję z wykresem serii z S-Performance to się różnią. Zgoda jest na pewno co do koniki mechanicznych, niestety.

Załączam fotkę z wykresem z pierwszego tunera.

Co sądzicie?

[Krzysiek Tomczyk]

Dziś sprawdziłem apką FAP temp w dolocie u siebie, w krakowskich upalnych korkach nawet do 50* dochodziło, po wyjeździe z miasta przy normalnej jeździe 80-110km/h trzymało 30-40, przy mocnym bucie pod górę dobiło max do 62.
Co do hamowni to swojego będę chciał postawić na inne rolki dla weryfikacji wyniku, tu już tylko sprawdzę wynik po chipie, bo serii siłą rzeczy nie

[Maciej Dudziak]

Trochę to trwało ale w końcu zdecydowałem się na intercooler jednostronny 550x230x65. Mam nadzieję, że mocno spadną temperatury i sam cooler już nie będzie tak dusił przepływu. Po weekendzie jak będzie pogoda to biorę się za montaż i dorobienie nowego dolotu. Póki co robię wstępne przymiarki żeby zamówić trochę rur i łączników. Na początek na silikonach ale finalnie wyspawam całość z aluminium, żeby jakoś to wyglądało.

[Bartłomiej Drużbiak]

I mnie męczy temat ciepłego powietrza w dolocie... Zastanawiające jest to że u mnie nie wiem dlaczego tak jakby temperaturę powietrza podbija mixer powietrza ciepło zimno... Dzisiaj zauważyłem że otwiera się w czasie hamowania silnikiem na 14%... Muszę zajrzeć do ic bo pewnie jest brudny, u mnie temperatura po 3km dzisiaj wyglądała tak: 21 w przeplywce a 56 na dolocie

[Maciej Dudziak]

Jak go zobaczyłem to obawiałem się czy wejdzie ale po pierwszych przymiarkach wygląda na to, że pasuje idealnie na wysokość.







Rury uda się akurat poprowadzić przez dziurę po starym IC. Trochę wyżej wyląduje też nowy dolot że stożkiem bo te fabryczne zawijasy i puszki zajmują za dużo miejsca  i też kumulują trochę ciepło.

[Bartłomiej Drużbiak]

Kolego ja zdemontowales górę zderzaka, tzn pokrywę przy zamku... Nie mogę jej tak wypiąć jaknu ciebie
Czy zdejmowales cały zderzak.
A hak cały zderzak to jak byś mógł napisać co i gdzie odkręcić


P.S. w tym silniku czujnik ciśnienia turbo i temperatury jest 2w1? bo na to mi wygląda...



Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

[Maciej Dudziak]

Kolego ja zdemontowales górę zderzaka, tzn pokrywę przy zamku... Nie mogę jej tak wypiąć jaknu ciebie
Czy zdejmowales cały zderzak.

To jedna z niewielu pozytywnych stron posiadania auta powypadkowego 

P.S. w tym silniku czujnik ciśnienia turbo i temperatury jest 2w1? bo na to mi wygląda...



Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Tak, jest to na jednym czujniku.

[Bartłomiej Drużbiak]

Kolego ja zdemontowales górę zderzaka, tzn pokrywę przy zamku... Nie mogę jej tak wypiąć jaknu ciebie
Czy zdejmowales cały zderzak.

To jedna z niewielu pozytywnych stron posiadania auta powypadkowego 

P.S. w tym silniku czujnik ciśnienia turbo i temperatury jest 2w1? bo na to mi wygląda...



Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Tak, jest to na jednym czujniku.

Jutro muszę złapać brata, ma ten sam silnik to zrobimy zamianke dla upewnienia się że to nie czujnik

[Daniel Dzienisowicz]

Jak go zobaczyłem to obawiałem się czy wejdzie ale po pierwszych przymiarkach wygląda na to, że pasuje idealnie na wysokość.







Rury uda się akurat poprowadzić przez dziurę po starym IC. Trochę wyżej wyląduje też nowy dolot że stożkiem bo te fabryczne zawijasy i puszki zajmują za dużo miejsca  i też kumulują trochę ciepło.

Witam,niech kolega notuje wszystkie potrzebne złączki i mocowania.
Może też bym się skusił na montaż fmci.
Czytałem, że jednostronne intercoolery wytrącają doładowanie.
Nie myślałeś standardowego 180x650mm wstawiać?

[Artur Kubica]

Ja próbowałem do wersji 136km zakładać fmica do 200km, pasuje w oryginalne miejsce tylko trzeba kupić 2 kolanka 90 stopni i fmic ma większą średnicę orurowania.

[Bartłomiej Drużbiak]

Czujnik podmieniony, odczyty takie same, w związku z tym wyciągiem IC i mycie... Zaklejony był brudem tak że światło nie przebijało się na drugą stronę... Płukanie, dmuchanie suszenie i teraz temperatura spadła i to dużo bo z ok 60 na prawie równą odczytu z przepływki