Wpięcie parownika w obieg płynu chłodzącego

[Chomik18]

Witam wszystkich. Jako że temperatury na zewnątrz trzymają się już ok 5 stopni a cytrynka dość późno przełącza się na LPG stąd moje pytanie jak macie wpiety reduktor? Równolegle do węży nagrzewnicy czy szeregowo? Ja mam u siebie równolegle wpiete dwa trójniki więc płyn najpierw ogrzewa nagrzewnice bo ma mniejsze opory przepływu. Mile widziane jakieś zdjęcia poglądowe.
Pozdrawiam

[Marek_S]

Ja mam najpierw lądownik potem nagrzewnica a do tego dalej pompę z webasta i efekty są bardzo dobre

Wysłane z mojego K6000 Pro przy użyciu Tapatalka

[Piotr Puścian]

Nagrzewnica równolegle do obiegu z parownikiem i webastem (najpierw webasto później parownik w szeregu) Nie szalej z temperaturą przełączania zbyt niską... Zwykle nie ustawiają gazownicy korekt po temperaturze przez co przy niskich temperaturach przełączania może zacząć się falowanie na wolnych.

[Wojciech Sekuła]

Mam rownolegle do nagrzewnicy.Temperatura przelaczenia to 30oC ustawiona przez instalatora.

[Povagowany]

Jeżeli pęd powietrza owiewa reduktor to może późno przełączać się. Ja mam ustawione na 15stC i przełącza się przy 8stC po 500m.
Kolejna kwestia to blok silnika, jak masz z żeliwa to będzie dłużej nagrzewać się.

[Piotr Puścian]

Jeżeli pęd powietrza owiewa reduktor to może późno przełączać się. Ja mam ustawione na 15stC i przełącza się przy 8stC po 500m.
Kolejna kwestia to blok silnika, jak masz z żeliwa to będzie dłużej nagrzewać się.

Silnik EW10A blok ma aluminiowy. Żeby było śmieszniej to żeliwny silnik 2.0 16V w Xantii nagrzewał się szybciej  Tu w układzie jest dość dużo płynu w samym silniku, nim się to nagrzeje musi trochę czasu minąć. Niskie temperatury przełączania na LPG nie są zdrowe dla reduktora i wtryskiwaczy. Ale myślę że wszyscy to wiedzą.

[Povagowany]

Podobno niezdrowe ale nikt tego nie udowodnił. Ja mam 15stC ustawione cały rok,  pół roku odpalam z gazu (4gen. ciepły start) i problemów nie notuję. Przez cały rok chyba wlałem benzyny 2x za 50zl. Gaz jest po to aby oszczędzać hehe

[Piotr Puścian]

Podobno niezdrowe ale nikt tego nie udowodnił. Ja mam 15stC ustawione cały rok,  pół roku odpalam z gazu (4gen. ciepły start) i problemów nie notuję. Przez cały rok chyba wlałem benzyny 2x za 50zl. Gaz jest po to aby oszczędzać hehe

Mam dwa przykłady aut z podobnym przebiegiem i gazem. Fakt że inne marki ale po ponad 100 tyś km. Renault Modus i Opel Corsa oba silniki 1.2 Corsa przełącza się na gaz przy 40 stopniach Modus przy 30. W obu autach były identyczne wtryskiwacze LPG. Oba auta są używane w podobny sposób. W modusie wtryski LPG wymiany domagały się po 70 tyś km. W Corsie przy 110 zaczynają domagać się wymiany... Dla mnie to jest wystarczający dowód. Oszczędzać tak, ale z głową. Instalacje LPG są identyczne w obu autach. Kolejna sprawa że mały silnik w LPG jest łatwo ubrać... Ale 2.0 już swoje pociągnie... I tu pobór gazu może skutecznie i mocno oziębić reduktor. Pamiętam jak próbowałem ustawić Xantię na siłę żeby jak najwcześniej przechodziła na LPG... Skuć lodem reduktor nie było problemu.

[Chomik18]

Temperaturę przełączenia na LPG mam ustawioną na 30 stopni stąd mój pomysł żeby przepiąć reduktor w szereg żeby szybciej do niego docierał ciepły płyn. Auta często używam do dojazdu do autobusu do pracy ok 8km a na LPG przy obecnych temperaturach przechodzi mi po ok 4km a nie chce myśleć co będzie przy mrozach

[Piotr Puścian]

Temperaturę przełączenia na LPG mam ustawioną na 30 stopni stąd mój pomysł żeby przepiąć reduktor w szereg żeby szybciej do niego docierał ciepły płyn. Auta często używam do dojazdu do autobusu do pracy ok 8km a na LPG przy obecnych temperaturach przechodzi mi po ok 4km a nie chce myśleć co będzie przy mrozach

Jeśli przez ten dojazd nie będziesz cisnął mocno auta i weźmiesz to pod uwagę przy jego użytkowaniu można testować niżej niż 30 stopni. Przepinanie reduktora ja bym odradzał. Reduktor zawsze zaleca się montować równolegle. Ale przy niskich temperaturach ważne jest też żeby szybko nagrzać przednią szybę... Widoczność jest cenniejsza niż benzyna.

[Piotr Frontczak]

4km przy takiej temp? a termostat sprawdzałes?

[Povagowany]

Przez 4km to mi łapie 90stC

[Piotr Puścian]

Przez 4km to mi łapie 90stC

Bo masz mały silniczek. 1.6 w C4 też mi się dużo szybciej nagrzewał.                                                                                                                                                                                               

Termostat montowali tu elektronicznie sterowany, i może Ci faktycznie już nie działa jak powinien. Chyba że już ktoś zmienił. Albo masz rocznik który miał zwykły. Elektroniczny otwierał się przy 105 stopniach lub jeśli elektronika kazała mu wcześniej. Zwykłe były na 88-89 stopni.4km poza miastem jest realne... spokojnie jadąc. Dodatkowo powietrze może akurat owiewa reduktor... to może sprawdź na początek. Może jakieś "ubranko" mu by się przydało.
I jeszcze mała uwaga... Takie użytkowanie tego silnika może doprowadzić zimą to zamarznięcia odmy... A to robi się niebezpieczne.

[Chomik18]

Większość trasy pokonuje z prędkością ok 50-60km/h a specjalnie go na obroty wkręcać jest bezsensowne. Termostat zmieniałem w tym roku bo fabryczny sterowany się zawiesił i wcale się nie otwierał. Popatrzę jeszcze nad jakims sposobem osłoniecia redaktora przed pędem powietrza.

[Piotr Puścian]

Większość trasy pokonuje z prędkością ok 50-60km/h a specjalnie go na obroty wkręcać jest bezsensowne. Termostat zmieniałem w tym roku bo fabryczny sterowany się zawiesił i wcale się nie otwierał. Popatrzę jeszcze nad jakims sposobem osłoniecia redaktora przed pędem powietrza.

Te sterowane tak miały... Mój podobnie skończył żywot.... Obawiam się tylko że zimą silnik załatwisz przez odme... Takie cykle użytkownika nie służą jej. Zwróć na to uwagę.

[Chomik18]

Dzięki będę o tym pamiętać. Owszem zdarza mi się też robić dłuższe przejazdy

[Marek_S]

Można dac elektryczny dogrzewacz ale czy warto ?

Wysłane z mojego K6000 Pro przy użyciu Tapatalka

[Piotr Puścian]

Można dac elektryczny dogrzewacz ale czy warto ?

Wysłane z mojego K6000 Pro przy użyciu Tapatalka

Bawiłem się kiedyś elektrycznym podgrzewaczem przed reduktorem w skodzie Favorit... Wprost z Laguny chyba go zaadoptowałem. Sterowanie to był ręczny przycisk + 3 przekaźniki+ czujnik rozłączający całość przy 60 stopniach. Efekt taki że pasek na alternatorze szybko mówił dość  Coś tam niby dawało to bo zimą odpalała na LPG aczkolwiek ona i bez tego zimą zapalała z LPG... uroki gaźnika.