Ustawienia ładowania akumulatora... Proszę o pomoc

[Bartłomiej Drużbiak]

Prawdopodobnie mam do wymiany akumulator.
Narazie podmienilem z innego auta ale zmiana puki co niewielka tzn ładowanie spadło z 15 na 14,4-14,5. Jutro sprawdzam stan naładowania w diagbox.

Postanowiłem popatrzeć w module naładowania akumulatora mam gen2 i tam jest kilka opcji:
Typ akumulatora mam ostawione 75ah, typ technologii akumulatora: płyn.
Alternator sterowany 2generacja.
Typ technologii akumulatora mam 4 opcje: inny, vcoś tam, płyn i mróz ale nie bardzo wiem o co z tym chodzi.
Pytanko jak jest u was bo sprawdziłem dzisiaj 3 c5 x7 jedna miala moduł 1gen więc inne parametry tzn tylko 75ah nic więcej. W drugiej bylo niby tak samo jak u mnie ale był alternator samozasysajacy(?co to jest?) I generacja 3...
Nie wiem już czy u mnie ktoś coś grzebał kiedyś czy tak ma być jak jest...

[Bartłomiej Drużbiak]

Wymieniłem aku na nowy... Nie wiele to dało bo ładowanie 1 dzień było 14.1 a dzisiaj znowuż 15...
Co to jest "volt control" w module naładowania akumulatora

[Artur Juchniewicz]

Jak dla mnie niesterowany to taki, który zawsze ładuje takim samym napięciem np. 14.4V. Sterowany to z modulem ładowania, który w zależności od warunków jazdy, temperatury, stopnia naładowania akumulatora ładuje go napięciem od 12,8 do 14,4V. Do tego może być wyposażony w funkcję odzyskiwania energii w czasie hamowania silnikiem i wtedy podczas hamowania ładuje 15,1V, jest on przystosowany pod system S&S, ale występuje też w C5 bez tego, np. u mnie. Aby wiedzieć jaki alternator wybrać musisz wiedzieć jaki masz zamontowany, z reguły jest to ten 2 gen. Alternator jako Rozrusznik prądu zmiennego z tego co mi wiadomo jest tylko z system S&S. Jak chcesz mieć ładowanie stałe 14,4V to musisz w BSI wyłączyć moduł szacowania naładowanie akumulatora.

[Bartłomiej Drużbiak]

Dzisiaj to oszacowanie energii przestawiłem na szacowanie przez bsi a nie moduł, ładowanie początkowo miało ok 14,5 a po paru kilometrach spadło do 14.0
Już wiem co oznacza "mróz" w typie akumulatora- mróz po francusku to GEL więc tłumaczenie programu zmieniło akumulator żelowy na mróz...
Szperam w funkcjach i coraz więcej znaków mówi że winny moich cudów jest moduł naładowania akumulatora, myślę że źle szacuje energię akumulatora i przez to ciągle ładuje 15v nawet nowy aku...
Przełączenie opcji na szacowanie przez bsi wydłużyło EM do 30 minut. Teraz dam mu tydzień bez zaglądania i zobaczymy na ile oceni stan akumulatora, obecnie NOWY akumulator wyświetla jako 51%...

[Michał Chmura]

Ja u siebie zmieniłem aku na 75 i to udało mi sie zaprogramować.  Tez mam mróz wiec pasuje to zmienić , dodatkowo miałem wpisany altek klasy 8 a jest 15 wiec rownież zmieniłem na 15

[Bartłomiej Drużbiak]

Dzięki za podanie swoich danych. Im więc ich tym będzie łatwiej znaleźć jakąś zależność
Muszę podmienić moduł z bratem na próbę żeby się upewnić że w nim leży wina, na ten moment niezależnie od ustawienia w module akumulator nowy nie przekracza 51% więc coś tu ewidentnie nie gra

[Piotr Puścian]

........
Przełączenie opcji na szacowanie przez bsi wydłużyło EM do 30 minut. Teraz dam mu tydzień bez zaglądania i zobaczymy na ile oceni stan akumulatora, obecnie NOWY akumulator wyświetla jako 51%...

Jak przełączyłeś tą opcję nie zmieni Ci się tam nic.. Będzie ciągle wisiało 51%. Zresztą... masz pewność że akumulator faktycznie nie ma 51%?

[Andrzej Makowski]

miałem wpisany altek klasy 8 a jest 15 wiec rownież zmieniłem na 15

Piszesz o C5 x7 czy DS5? To są różne układy więc dane z DS'a nic nie wnoszą w temacie.

na ten moment niezależnie od ustawienia w module akumulator nowy nie przekracza 51% więc coś tu ewidentnie nie gra

Przeprowadź w Diagboxie procedurę oszacowania stanu akumulatora, tylko musisz mieć miernik napięcia żeby podać dane do wpisania w DB.

[Bartłomiej Drużbiak]

Jak zrobić tą procedurę, przeszukałem chyba już wszystkie zakamarki diagbox i nic takiego nie znalazłem.
Akumulator według testera ma wyniki 100%naladowany i 99% sprawności więc te 51% mi tu ma się nijak do tego...
Po przełączeniu na szacowanie przez bsi ładowanie spadło z 15V które było non stop na 14-14,4V i EM jeszcze ani razu się nie włączyło.
Akumulator w czasie odpalania spada napięciem do 10,8V. 
Drążeę temat puki co bo mnie nurtuje dlaczego nie działa jak trzeba ale jeżeli nie dojdę co jest grane to będzie funkcja"off" i jeździć dalej

[Andrzej Makowski]

Chyba jest na początku w zakładce "przygotowanie pojazdu" czy coś podobnego, w tej samej gdzie jest "naprawa", "poszukiwanie uszkodzeń", itd.

[Jarosław Kowalkowski]

Test w DB jest tak jak wyżej Andrzej pisze, plus trzeba przygotować sobie multimetr do pomiaru napięcia akumulatora, które to potem wpisuje się do DB.

[Bartłomiej Drużbiak]

No to dzisiaj szukam, multimetr już czeka :-) gdyby to się udało to było by super

[Bartłomiej Drużbiak]

ok, znalazłem tą funkcję szacowania akumulatora, test najpierw 2 minuty właczone światła po tym 10 minut na wyłączonym wszystkim i pomiar akumulatora miernikiem, wprowadziłem odczyt 12,52V wyświetliło - akumulator sprawny i tyle...
Nie sprawdziłem przed ile odczytywał moduł ale po nagle akumulator mam 85% i ładowanie spadło do 13,2-13,4 na postoju.
Oczywiście w BSI przestawiłem szacowanie akumulatora z BSI na moduł.
pojeździmy zobaczymy

[Bartłomiej Drużbiak]

Mili państwo, akumulator znowu ma 37%. Wnioskiem czego według mnie moduł do d...
Mogę prosić kogoś jeżeli ma dostęp do Citroen Service żeby sprawdzić numer modułu jaki mam bo u mnie są kompletnie wytarte numery i nie wiem jaki kupić.
Mój VIN: VF7RDRHH8AL572328
Dzięki

[Piotr Puścian]

Mili państwo, akumulator znowu ma 37%. Wnioskiem czego według mnie moduł do d...
Mogę prosić kogoś jeżeli ma dostęp do Citroen Service żeby sprawdzić numer modułu jaki mam bo u mnie są kompletnie wytarte numery i nie wiem jaki kupić.
Mój VIN: VF7RDRHH8AL572328
Dzięki

Niekoniecznie... Może zwyczajnie nie miał się kiedy doładować?

[Błażej Banisz]

W dodatku numer, który występuje w Sbox ma się zupełnie nijak do czegokolwiek, co można znaleźć na obudowie. A moduły były 3 w zależności od OPR przy czym najnowszy 9801031580 jest zamiennikiem dla starszych.

[Artur Juchniewicz]

Mili państwo, akumulator znowu ma 37%. Wnioskiem czego według mnie moduł do d...
Mogę prosić kogoś jeżeli ma dostęp do Citroen Service żeby sprawdzić numer modułu jaki mam bo u mnie są kompletnie wytarte numery i nie wiem jaki kupić.
Mój VIN: VF7RDRHH8AL572328
Dzięki

A może podjedź do elektryka i niech sprawdzi ten akumulator zanim zaczniesz wymieniać moduł? Te tanie testery czasami potrafią głopoty pokazywać. Najlepszy test to opornica, pokazuje faktyczne parametry aku i jego pojemność. Z doświadczenia wiem, że akumulator w C5 po 2-3 tygodniach jak nie jest podładowany prostownikiem to jest niedoładowany Do 37% w lecie raczej nie powinien zjechać, ale wszystko jest możliwe.Być może problem jest z alternatorem.

[Piotr Puścian]

Nie chcę też wyrokować... Ale 37% to już raczej ciężko by było uruchomić diessla. ECO-Mode wchodzić już powinno ostro. Kolejna sprawa to sposób używania auta... Wydaje mi się że za autor chce doszukać się problemu na siłę. Jeździ? Odpala? Można kontrolować co się dzieje, jednak nie wchodziłbym z działaniami za szybko.
Akumulator po rozruchu potrzebuje chociaż 20 minut żeby odzyskać energię która została zużyta na rozruch. Jeśli robi się krótkie odcinki... Dodatkowo moduł szacowania energii kompletnie nie sprawdza się właśnie w takim użytkowaniu. To ma bardziej sens na długich odcinkach.

[Bartłomiej Drużbiak]

akumulator mam nowy, po wpisaniu napięcia aku jak wyżej kolega podpowiedział wykryło aku na chyba 85% i ładowanie łądnie utrzymywało się na poziomie 13,2V.
Auta używam na codzień. Alternator ładuje tyle ile mu komputer każe, 13,2 do 15V bez problemów.
Na ten moment przełączyłem ponownie na szacowanie przez BSI, ładowanie stanęło równo na 14,4V i chyba nie będę już tego ruszał.
Eco włącza się teraz po 30 minutach, napięcie ma dobre a w czasie rozruchu schodzi do 10,8V więc według mnie petarda.

[Bartłomiej Drużbiak]

Zabawy ciąg dalszy...
Zamieniłem po zimie ustawienia w BSI i zamieniłem się z bratem modułem stanu naładowania akumulatora.
Wykryło po nocy akumulator 55% ładowanie jest 14.8V po dniu jeżdżenia jest 57% ładowanie nadal 14.8V.
Jutro mam małą trasę więc zobaczę jaki będzie odczyt w niedzielę.
Alternator ustawiony na sterowany 2 generacji
Akumulator 75AH
Typ płyn

Zamówiłem używany moduł bo mój ewidentnie jest walnięty. U brata jego moduł pokazywał 76% baterii a mój u niego 30% na tej samej baterii.

[Bartłomiej Drużbiak]

Aktualizacja:
Po małej przejażdżce akumulator spadł z 57% do 49%...
Myślę sobie"coś zjada prąd" więc dzisiaj miernik w łapę odpinam aku i sprawdzam i mam 0,03A po ok minucie więc nic nie bierze...
Zmieniłem alternator w BSI na "Standard" i pojawiły się cyferki ładowania w pomiarze parametrów w ładowaniu w BSI, tzn stan wzbudzenia itp
Następnie zrobiłem pomiar napięcia akumulatora przez Diagbox i po przejściu kilku okienek teście 2minuty i 10 minut stania zmierzone 12.43V wpisałem w komputerze, wyświetliło "akumulator OK" po czym w module naładowania akumulatora wyświetliło 76% stan naładowania i ładowanie spadło do 13.9-14V ale za to podniosły się ampery ładowania z 3A na 20A...
Chcę rozgryźć ten system gdyż wkurza mnie gdy coś nie działa jak należy, teoretycznie mogę wyłączyć tą opcję ale nie chcę się poddawać zbyt łatwo.
Wszelkie uwagi będą dla mnie pomocne.
A jedną ze szczególnych na ten moment to jak można prosić o screen z ekranu z BSI-naprawa-telekodowanie-opcje pojazdu-zespol napędowy.
Tam jest sporo informacji o alternatorze i module naładowania akumulatora które mogą mi być pomocne.
Dzięki jeżeli komuś by chciało się takowy screen zrobić i wrzucić tutaj.

[Andrzej Makowski]

Podstawą obsługi Diagboxa, a w zasadzie telekodowania różnych opcji, jest zmiana jednej pozycji na raz (nie jednego kalkulatora, tylko jednej opcji w ustawieniach danego kalkulatora). Inaczej zaczynają się dziać różne "kwiatki", typu przypadkowa zmiana innych opcji bez udziału "operatora" Diagboxa. Warto o tym pamiętać.

Jeśli chcemy zmienić kilka pozycji, to robimy to kilka razy pojedynczo, a nie wszystkie na raz.

To tak dla przypomnienia czemu pojawiają się jakieś dziwne ustawienia telekodowania kalkulatorów czy opcji w BSI.

[Bartłomiej Drużbiak]

Bawię się diagbox i lexia już chyba z 12lat :-)
Wiem co się z czym je.
Problemem nie jest usługa itp a to że w tym konkretnym przypadku nie mogę znaleźć zależności pewnych ustawień do działania. Problemem bywa również tłumaczenie diagbox na polski jak np. Mróz w ustawieniach typu akumulatora oznacza akumulator żelowy a alternator samozasysający oznacza automatycznie regulowany, samoregulujący...
Może niepotrzebnie ale dużo rzeczy rozgryzam od strony logiki działania żeby zrozumieć co wpływa na co żeby łatwiej w przyszłości rozwiązywać problem.

[Bartłomiej Drużbiak]

Kolejna aktualizacja:
Podmieniony moduł i trasa 400km...
Akumulator ostatnio utrzymywał się na poziomie 60% po trasie doszedł do 75% i ładowanie zaczęło się zachować tak jak fabryka każe czyli niższe w czasie jazdy 15 w czasie hamowania.
Co ciekawe niezależnie od tego jaki alternator ustawię w bsi efekty działania są takie same.
Na chwilę obecną jeździmy dalej i obserwujemy co będzie się działo

[Bartłomiej Drużbiak]

Ma ktoś schemat jakiś dla modułu stanu naładowania baterii?
W środę już elegancko działało, 80% naładowania, ładowanie 13,2V a w piątek nagle 41% i znowu 15V...
Nic nie bierze prądu, akumulator 12,43V może jakieś kostki są zaśniedziałe czy co bo sam moduł jest sprawny.