Błąd P0488 i P0490?

[Tomasz Stawiński]

Witam. Citroen C5x7 2.0 HDI 138koni. Pojawiły się dwa błędy P0488 i P0490. Autko przy wolnej i stabilnej jeździe delikatnie przerywa i przydławia się. Przy przyspieszaniu szybkiej jeździe bez zarzutu. Wiem że to błędy związane z przepustnica i zaworem Egr. Co może być tego powodem i gdzie szukać przyczyny i co ewentualnie sprawdzić?

[Jan Malinowski]

No jak związane z przepustnicą i zaworem EGR to bym w tych okolicach szukał…
Jakiej sugestii jeszcze kolega potrzebuje?

[Tomasz Stawiński]

Przepustnica i czujniki w niej wyczyszczone(była brudna zaolejone). Odpiolem Egr - zapalił się chek jazda może troszkę lepsza ale dalej poszarpywalo! Jak sprawdzić poprawność działania czujników w przepustnicy i Egr?

[Piotr Puścian]

Przepustnica i czujniki w niej wyczyszczone(była brudna zaolejone). Odpiolem Egr - zapalił się chek jazda może troszkę lepsza ale dalej poszarpywalo! Jak sprawdzić poprawność działania czujników w przepustnicy i Egr?

Zasadniczo najłatwiej zaslepić EGR dla testu... (Oczywiście nie na stałe.)

[Jan Malinowski]

Jak sprawdzić poprawność działania czujników w przepustnicy i Egr?

W DB można symulacje/testy zrobić…

[Tomasz Stawiński]

Sygnał kopiowania położenia zaworu EGR- zbyt małe otwarcie zaworu P0490 i P0488 otwarcie przepustnicy Egr zbyt duże! Czy to znaczy że Egr uszkodzony czy mycie coś pomoże?

[Michał Chmura]

Jak nie wyczyścisz to się nie przekonasz, gwarancji nigdy nie ma tak samo jak u lekarza.

[Jan Malinowski]

Ja bym zaczął od EGR-a. Jak z 2008r. i nikt wcześniej z tym nic nikt nie robił, to szansa, że zasyfiony…
A która wersja silnika to jest? 163KM?

[Tomasz Stawiński]

2.0 138 km.Dzisiaj przed czyszczeniem odpiolem wtyczkę od Egr zrobiłem 20 kilometrów i żadnego szarpnięcia nie było. Wyczyściłem Egr robota na 5 godzin ale udało się. Jakoś mocno zabrudzony nie był, grzybek chodził lekko. Przy okazji wyczyszczono cały dolot też był w dobrej kondycji. Puki co przejechane 20 kilometrów i jazda rewelacyjna bez żadnego szarmnięcia. Czy po takim zabiegu trzeba jakoś adaptować zawór czy sam się zaadaptuje?!

[Andrzej Makowski]

Skoro po odpięciu egr-a lub np. przepływomierza, sterownik silnika przełącza się na "sztywne" dawki w całym zakresie obrotów silnika, to nic dziwnego, że nie szarpał.
Jeśli wszystko jest podpięte i działa prawidłowo, to sterownik polega na odczytach czujników do około 2000 obrotów i się do tych odczytów dostosowuje. Dopiero powyżej nich przechodzi na "stałe" dawki paliwa. Dlatego jeśli coś jest nie tak z odczytami to silnik poszarpuje - najczęściej w przedziale 1500-2000.

[Tomasz Stawiński]

No niestety po nocnym postoju szarpanie powróciło! Błędów związanych z Egr już nie ma(P0488 i P0490).Czy błąd  P1607- ograniczenie prędkości pojazdu( informacja niespójna), P2131 sygnał przełącznika punktu oporu prądu pedału przyspieszenia- awaria elektryczna i P2133 sygnał przełącznika punktu oporu pedału przyspieszenia-obwod przerwany lub zwarcie mają coś z tym wspólnego? O co chodzi w tych błędach?

[Jan Malinowski]

Może coś nie tak z tym potencjometrem przy pedale gazu?

[Piotr Puścian]

Może coś nie tak z tym potencjometrem przy pedale gazu?

A tam jest potencjometr?  Chyba nie, bardziej ten mechanizm przypomina rolkę myszki komputerowej budową. Potencjometry były zbyt awaryjne.

Dokładniej to są nie błędy samego układu odpowiedzialnego za dodawanie gazu a guzika który jest pod pedałem gazu. Czasem za gruby dywanik pod pedałem daje takie błędy.

[Tomasz Stawiński]

Co prawda wymieniałem dywaniki na gumowe,ale nie nachodzi on pod pedał gazu. A czy te błędy mogą mieć wpływ na szarpanie auta podczas delikatnego dodawania gazu i przy stabilnej jeździe i to nie zawsze. Zastanawiam się teraz czy winowajcą tych szarpnięć nie jest to że wymieniałem dynamicznie olej w skrzyni, bo jak sobie teraz tak przeanalizuje wszystko to szarpania pojawiły się właśnie chwilę po tym zabiegu! Co myślicie?

[Piotr Puścian]

Nie, te błędy nie powinny mieć na to wpływu.

[Tomasz Stawiński]

No to w takim razie co może powodować takie szarpania, bo innych błędów nie ma?

[Tomasz Stawiński]

No i niestety ponownie powróciły błędy Egr, dodatkowo po sprawdzeniu nie działa przycisk w pedale gazu od spodu! Co do pedału, czy ten przycisk jest jakoś wymienialny lub do naprawy? Jeżeli chodzi o Egr mam zamiar zaślepic go a dokładniej tą rurkę co idzie od kolektora do Egr i sprawdzić efekt! Teraz moje pytanie czy jak na stałe zaślepię Egr to nie będzie żadnych problemów z silnikiem i Fapem?

[Maciej Dudziak]

Jak zaslepisz EGR bez wyprogramowania go z mapy to nie będzie aktywna procedura wypalania filtra.

[Andrzej Makowski]

Trochę przesadziłeś, ja mam zaślepiony i wypalanie filtra odbywa się bezproblemowo. Zarówno samodzielnie w czasie jazdy, jak i statycznie wymuszone przez DB.

[Maciej Dudziak]

Piszę jak było u mnie, przy błędzie położenia zaworu EGR(a taki generowała zaślepka) procedura wypalania nie aktywowała się.

[Tomasz Stawiński]

W planach mam zaślepienie Egr tylko na czas testu, czy przestanie szarpać i jak coś to będę go wymieniał i adaptował! A jeśli chodzi o ten guzik w pedale gazu od spodu to czy jest on wymienialny czy trzeba cały pedał wymieniać?

[Piotr Puścian]

Oficjalnie - cały pedał gazu do wymiany.

 Nieoficjalnie, poszukaj na forum. Niektórzy go naprawiali. 

[Tomasz Stawiński]

Ale w normalnej jeździe w niczym on nie przeszkadza czy coś się będzie działo?

[Piotr Puścian]

Ale w normalnej jeździe w niczym on nie przeszkadza czy coś się będzie działo?

Niby nie. Guzik pod pedałem potrzebny jest do limitera prędkości.

 Jest też teoria, niestety nie zbadana... Wciśnięcie gazu do podłogi ma podobno rozłączyć klimę tym guzikiem. (Cała moc na koła.) Niestety do dziś nie zbadałem tematu czy to prawda czy też nie.

Dużo aut ma błąd tego guzika i jeżdżą prawidłowo.

[Tomasz Stawiński]

Ok dzięki za odpowiedzi. Po zaślepieniu Egr dam znać czy jest poprawa czy szukamy dalej