Economy mode-ciągłe włączanie

[Bartłomiej Drużbiak]

Jeżeli by ci spadło napięcie do 12.2V to moduł odczyta to odrazu jako spadek naładowania wtedy odrazu em i ładowanie po 14.7-15V

[Marek Grzeszczak]

OK, dzięki za cenne informacje. Problem rozwiązany. Po prostu wydoiłem akumulator zabawą na postoju a krótkie odcinki nie doładowały go. Podłączyłem pod prostownik i teraz jest OK. Auto stało 5 dni w garażu i EM brak. Nie włącza się teraz wcale, jedynie przy włączonym radiu na postoju po 10 czy 15 minutach.

[Piotr Scharwerk]

Ja problem rozwiązałem wymieniając szczotkotrzymacz na alternatorze i problem ustąpił od ręki a prawie 2 lata męki były z Economy mode

[Oskar koscielniak]

U mnie po wymianie akumulatora tydzień był spokój z economy mode, później znów to samo, ledwo samochód otworzyłem to już komunikat ze economy, ostatnio w diagbox przełączyłem z szacowanie akumulatora na podstawie modułu przy nim, na szacowanie przez bsi i teraz już wszystko jest Ok.

[Bartłomiej Drużbiak]

czyli zrobiłeś półśrodek i masz stałe ładowania 14,4V ale działa
ja byłem dociekliwy i rozwiązałem problem zgodnie z zamysłem Citroen i mam ładowanie zależne od stanu akumulatora i nie mam EM od dawna

[Artur Juchniewicz]

Możesz napisać co zrobiłeś, że szacowanie akumulatora Ci działa? Wg mnie ta funkcja ma rację bytu jeśli codziennie robi się trasy po minimum 25km. Ja po mieście robię odcinki 3-5km i po 2 tygodniach akumulator jest rozładowany.  Co z tego, że po koniec ładuje mi 15V jak przez 10-15 minut jazdy nie jest w stanie naładować rozładowanego akumulatora. Jak wyłączyłem to dziadostwo i cały czas ładuje 14.4V to jest OK. U mnie jest jeszcze webasto, które bardziej rozładowuje aku niż bez webasta. Z tym, że u mnie nie było problemu economy mode, więc to raczej kwestia związana że słabym akumulatorem.

[Bartłomiej Drużbiak]

U mnie okazał się przepalony bezpiecznik idący od modułu do bsm, robię średnio odcinki po 3-5km i już nie pamiętam kiedy miałem EM

[Piotr Puścian]

U mnie okazał się przepalony bezpiecznik idący od modułu do bsm, robię średnio odcinki po 3-5km i już nie pamiętam kiedy miałem EM

Dodaj że to był bezpiecznik którego nie ma na żadnych schematach.  Wygląda jak jakiś "dzikus" zrobiony przez kogoś poza fabryką. Będzie łatwiej odszukać może.

Nie mniej sam ten układ wydaje się mocno przekombinowany i dodatkowo z automatu narusza warunki kart gwarancyjnych większości akumulatorów. Klasyczne ładowanie też świetnie się tyle lat sprawdzało, sam układ ładowania oparty o ten moduł wydaje się wynalazkiem mającym wspomaganie spełnienia emisji spalin.

[Bartłomiej Drużbiak]

U mnie okazał się przepalony bezpiecznik idący od modułu do bsm, robię średnio odcinki po 3-5km i już nie pamiętam kiedy miałem EM

Dodaj że to był bezpiecznik którego nie ma na żadnych schematach.  Wygląda jak jakiś "dzikus" zrobiony przez kogoś poza fabryką. Będzie łatwiej odszukać może.

Nie mniej sam ten układ wydaje się mocno przekombinowany i dodatkowo z automatu narusza warunki kart gwarancyjnych większości akumulatorów. Klasyczne ładowanie też świetnie się tyle lat sprawdzało, sam układ ładowania oparty o ten moduł wydaje się wynalazkiem mającym wspomaganie spełnienia emisji spalin.

Dokładnie tak jest, bezpiecznik nie istniejący w instrukcji i ładowanie jest w celu norm emisji spalin

[Bartek Sieluck]

U mnie okazał się przepalony bezpiecznik idący od modułu do bsm, robię średnio odcinki po 3-5km i już nie pamiętam kiedy miałem EM

No to u mnie ten bezpiecznik musiał być uszkodzony od nowości bo EM irytował niemal od wyjazdu z salonu. Pozbyłem się tego modułu w DB jak tylko kupiłem auto.
Ogólnie widzę trochę sensu w tym systemie, ale jak użytkownik jest w miarę świadomy to jest to zbędny "bajer".

Wysłane z mojego GM1913 przy użyciu Tapatalka

[Tomasz Staniak]

Możecie dokładnie określić gdzie ten bezpiecznik najlepiej jakieś foto. Walcze z EC od kupna auta.  Aku napięcie ma 12.57 a ec non stop praktycznie zaraz po zgaszeniu nawet jak przejadę 200km. Z odpalaniem nie ma problemów. ładowanie cały czas na poziomie 13,8 do 14,2 woltomierz wpięty w zapalniczkę   

[Bartłomiej Drużbiak]

pod BSM, idź po kablu z wtyczki na minusowej klemie, na tym kablu jest bezpiecznik, ja w zeszłym roku dodatkowo wymieniłem akumulator na EFB i mam praktycznie non stop ładowanie 12,7-13,5V