C5 Mk1] Drgania kierownicy powyżej 110km/godz

[Józef Ortyl]

Mam problem,koła wyważone  ,do prędkości 100-110  km/godz drgańia na kierownicy nie  występują,powyżej 110km/godz drgania się pojawiają i nasilają. , jaka przyczyna,na co zwrócić uwagę ,czy to może być problem półosi ? przebieg samochodu 217 tys.km.

[Andrzej Makowski]

Na początek jednak zmień wulkanizatora. Prędkość typowa dla źle wyważonych kół.

[Piotr Puścian]

Na początek jednak zmień wulkanizatora. Prędkość typowa dla źle wyważonych kół.

Później próbowałbym na innych kołach... Często opony same z siebie potrafią zapewniać takie atrakcje.

[Waldemar Oktaba]

dokładnie tak jak kolega wyżej napisał, miałem taki przypadek, nowe cztery opony fulda i miały bicia, nie pomogło wyważanie u czterech wulkanizatorów ani zamiana przód na tył po prostu miały wadę fabryczną

[Piotr Osiński]

Gumy ma wahaczach sprawdź.

[Józef Ortyl]

Zapoznałem się z uwagami  kolegów  i mam takie pytanie; czy można wykluczyć  jako przyczynę drgań  półosie napędowe ? Uzupełniam informacje :  - drgania powyżej  110 km/godz występują  na  dwóch kompletach  kół / letnie i zimowe/    położenie kół letnich  .przód za tył było zamieniane.  - do prędkości około 110  przyspieszanie i zwalnianie  nie generuje drgań  - powyżej prędkości 110 pojawiają się drgania  i ich intensywność się  wzmaga  - nie testowałem powyżej prędkości 140  ale  wydaje się  że poziom drgań się  stabilizuje

[Waldemar Oktaba]

Zapoznałem się z uwagami  kolegów  i mam takie pytanie; czy można wykluczyć  jako przyczynę drgań  półosie napędowe ?

nic nie można wykluczyć do puki nie znajdzie się przyczyny drgań, na początek wykonaj zamianę kół z tyłu na przód a przód na tył, a nuż tylko jedna opona jest wadliwa

[Piotr Puścian]

Zapoznałem się z uwagami  kolegów  i mam takie pytanie; czy można wykluczyć  jako przyczynę drgań  półosie napędowe ?

Zależy. Jeśli drga podczas przyspieszania lub zwalniania... Mogą to być one... Jeśli drga cały czas raczej małe są na to szanse. (Ale nadal są.)

[Józef Ortyl]

Zauważyłem  ,ze generowanie drgań  jest  mocniejsze od  lewej  strony samochodu /wyczuwalne na  tablicy/.Pytanie: ,czy  może to być powodowane  uszkodzeniem łożyska  kole  ?.Z  moich doświadczeń  "kończące" się łożysko w kole wraz ze wzrostem prędkości powodowało  hałas jak wycie syreny strażackiej, tutaj tego brak.

[Piotr Puścian]

Sprawdź czy dobrze odbijają Ci dźwignie od ręcznego na zaciskach.

[Tomasz Wroniszewski]

Czy komuś udało się wyeliminować problem całkowicie? U mnie też on występuje. Zawieszenie bez luzów, nowe sfery, koła które w 406 nie biły, luz kolumny kierowniczej zlikwidowany, nowa podpora półosi, wymieniona prawa półoś i dalej kierownica telepie ale co ciekawe tylko na dobrej drodze. Na gorszej nawierzchni jest ok

[Piotr Puścian]

Nie wiem jak tam u was z tarczami hamulcowymi... Jednak mi trzepało kierownicą nawet podczas jazdy z nowymi tarczami od ATE... Już o tym co było przy hamowaniu szkoda wspominać. Na szczęście oddali za nie pieniądze.

[Piotr Osiński]

Był tutaj wątek że tylne gumy na wahaczach są za miękkie i mogą powodować problem, ale nie mogę znaleźć tego wątku czy to dotyczyło drgań.

[Józef Ortyl]

U mnie problem z drganiami na kierownicy  został rozwiązany ,problem w tym że nie potrafię jednoznacznie określić  co było główną przyczyną,wymieniłem   półosie,tuleje wahaczy oraz zmieniłem opony na zimowe i radość z jazdy powróciła.Zdecydowałem się na wymianę półosi ponieważ mam  już przejechane 217 tys/km i prawdopodobieństwo wypracowania jest znaczne ,tuleje  nie stanowią wielkiego wydatku natomiast  na opony zimowe przyszedł czas.Robiłem krótką  próbę jazdy na poprzednich oponach po wymianie  półosi i moje subiektywne odczucie  było ,iż wibracje były mniejsze ale to nie jest pewnik/warunki drogowe nie pozwoliły mi na  dokładniejszą obserwację.

[Sylwester Maciejczuk]

W mojej  byłej C5 3.0 V6  MK1 BVA drgania kierownicy ustąpiły po wymianie prawej półosi,był mały luz na przegubie  od strony skrzyni .Pasuje półoś  od 2,2 HDI  ze skrzynią ZF4HP20.


Pozdrawiam .

[Józef Ortyl]

Dzisiaj dokonałem  przeglądu  wymontowanych półosi ,zauważyłem w przegubach wewnętrznych obu półosi ślady wypracowania na wewnętrznej powierzchni  tulei przegubu,wyczuwam luz promieniowy przy próbie obrotu/około 2 mm liniowo/,mam pytanie ,czy taki luz  jest dopuszczalny ? czy powinien  być nieodczuwalny przy próbie obrotu ?

[Piotr Puścian]

Nie powinno być luzu. Nie mniej Hydro wóz w tym temacie jest o tyle wredny że ma niemal zawsze tą samą wysokość... Przegub potrafi się wyrobić w jednym konkretnym miejscu. Czasem po wyjęciu z auta już się nie da wyczuć luzu a czasem na aucie.

[Tomasz Wroniszewski]

Wredny wóz. Koła które działały w 406 nie działają w C5. Założyłem stalówki 15 195/65 i jest bajka. Być może problem powstaje przy ciężkich oponach. Te które powodowały drgania kierowcy były bieżnikowane

[Waldemar Oktaba]

kto teraz zakłada do osobówek opony bieżnikowane? to nie czasy PRL że nie było opon i człowiek ratował się czym popadnie, zobacz ile taka opona bieżnikowana waży, no i wychodzi na moje że to była wina opon

[Piotr Puścian]

kto teraz zakłada do osobówek opony bieżnikowane? to nie czasy PRL że nie było opon i człowiek ratował się czym popadnie, zobacz ile taka opona bieżnikowana waży, no i wychodzi na moje że to była wina opon

Z tego co widzę to sporo osób używa szczególnie zimą opon bieżnikowanych. Osobiście dostałem w komplecie z C4 takie na zimę.  Ależ to były głośne opony. Sprzedałem je szybciej niż założyłem.

[Tomasz Wroniszewski]

Wszystko zależy od ich jakości. Miałem dwa komplety zimowych i zero problemów. Komplet letnich bez problemów dopóki ich nie założyłem do C5. To nie czasy PRL więc technologia ich produkcji też się zmieniła

[Jacek Dominikiewicz]

Hej,


Ja użytkowałem kiedyś w swojej C5 bieznikowane opony z logiem "Gauth Pneus" w zalecanym rozmiarze 215/55/16 i wszystko elegancko funkcjonowało. Zero wibracji, ściągania itp.

[Sławomir Wąsacz]

Mam podobny problem i dobrze, że nie jeżdze dużo na trasach szybkiego ruchu, bo by mnie .... ale to co udalo mi się zaobserwować przez 2 lata.
1) Przez 3 komplety opon lato1/zima/lato2 nie było zbyt duzych różnic,
2) Wymienione tarcze na 2 osiach nie pomogły
3) Zregenerowana tylna oś nie pomogła
4) Wibracje są z interwałami, przy prędkości 110km/h mogę wyliczyć 5 sekund drżenia i 2 sekundy spokoju.
5) Przyśpieszanie zmniejsza wibracje
6) Hamowanie nie powoduje wibracji
7) Przy zimnym silniku mniej wibruje. Zimy to taki niedogrzany.

Też obstawiam półoś.
Motor 2.0 hdi rhr przebieg 224kkm

[Daniel Wolny]

Też się borykałem z drganiami, też przy podobnych prędkościach. Zmieniłem felgi, opony, a na końcu samochód xD, też C5 mk1, do której przełożyłem wspomniane przed chwilą koła. Dalej biło. Przestało dwa miesiące temu, jak wymieniłem łożyska tylnych wahaczy (nie piast, wahaczy). Drgania zniknęły. Pamiętam też, że drgania nasilały się na wyboistej drodze. Mamy taki piękny odcinek na autostradzie A1 w okolicach Pyrzowic. Istny pump-track. I na tych wybojach, przy prędkość około 110km/h, im wyżej było nadwozie, tym większe były wibracje. Tego też już nie ma.