[MK I] Dołożenie tempomatu

[Mirosław Ozga]

Więc warto się zarejestrować  
I czerpać wiedzę z wielu źródeł

pozdrawiam

[Tomasz Dubas]

Widzę że nie ma możliwości by ktoś udowodnił działanie tempomatu w wersji z linką przepustnicy.

[Piotr Paździor]

Oryginalny tempomat nie ma prawa działać z przepustnicą na linkę. Nie ma przecież żadnego mechanizmu (oprócz pedału gazu), który przytrzymałby otwartą przepustnicę. Z tego powodu w pierwszych rocznikach na zachodzie montowane były nieoryginalne tempomaty innych firm i powstawały takie rzeźby jak na załączonym obrazku.

[Tomasz Dubas]

Dziękuję bardzo że ktoś potwierdza w końcu to,co inne osoby próbowały zinterpretować we własny sposób.
Fabrycznie nie było możliwości dołożenia tempomatu do wersji z linką PRZEPUSTNICY,nie mylić z linką POTENCJOMETRU PRZEPUSTNICY.
Mam nadzieję ze zostanie dla potomnych.

[Piotr Paździor]

Temat trochę stary ale odnośnie problemów z działaniem tempomatu trzeba pamiętać o kilku rzeczach. Przede wszystkim fabryczny tempomat działa dopiero powyżej około 40km/h i dopiero od 3 biegu w manualnej skrzyni. Dodatkowo tempomat wyłączy się w razie zadziałania układu ESP lub ASR. Może zatem przy awarii jednego z tych układów tempomat w ogóle nie zadziała.

[Patryk Stalski]

Piotr Paździor napisał:
Przede wszystkim fabryczny tempomat działa dopiero powyżej około 40km/h i dopiero od 3 biegu w manualnej skrzyni.zadziała.

ja tam kojarzę że od 4-ego biegu dopiero w manualu, a w automacie chyba od 2.

[Piotr Paździor]

Instrukcja do Mk I mówi:
Ten układ wspomagania prowadzenia pojazdu umożliwia jazdę ze stałą wybraną prędkością, wyłącznie na wyższych biegach i z prędkością przekraczającą prędkość minimalną wahającą się w zależności od wersji silnika od 40 do 60 km/h.
Regulator prędkości działa wyłącznie, gdy:
- Dźwignia zmiany biegów znajduje się przynajmniej na trzecim biegu (mechaniczna skrzynia biegów).
- Dźwignie wybierania biegów znajduje się przynajmniej na drugiem biegu lub w położeniu D (automatyczna skrzynia biegów).

Natomiast instrukcja Mk II mówi:
Ten układ wspomagania prowadzenia pojazdu umożliwia jazdę ze stałą wybraną prędkością bez naciskania pedału przyspieszenia.
Układ ten działa dopiero po przekroczeniu prędkości około 40 km/h, wyłącznie na wyższych przełożeniach skrzyni biegów.

P.S. Też miałeś rację bo w innym dokumencie dotyczącym Mk II znalazłem: Regulacja prędkości działa od 40 km/h i od 4-go biegu w przypadku mechanicznej skrzyni biegów. W przypadku BVA od biegu 2.

[tomasz lozynski]

witam ESP ASR jast ściśle powiązane z tempomatem wiec przy błędzie jednego nie działa drugie

[Tomasz Dubas]

Albo ja za mało piję,albo wy za dużo.
Temat odświeżyłem,ponieważ nie odpowiedziano na moje zapytanie sprzed kilku miesięcy.
Ktoś wreszcie potwierdził to co ogólnie wiadomo i nawet to udokumentował zdjęciem,które wiele wyjaśnia.
Przeczytajcie proszę temat tego wątku,bo dotyczy on DOKŁADANIA tempomatu i problemami z nim związanymi,a nie samą niesprawnością układu.

A tak przy okazji,tempomat działa od 50km/h wzwyż i jedynie na 4 lub 5 biegu w MKI.
Jest to wkurzające,bo hamerykańcem mogłem sobie po mieście jechać z tempomatem już od 46km/h.

[Grzegorz Jasinowski]

Panowie, wybaczcie ze wroce do tematu. Ale budowa silnika i podzespolow wersji z Tempomatem nie rozni sie praktycznei niczym w wersji bez Tempomatu. Jezeli mamy kostki w pedalach to czy nie wystarczy wymienic przepustnicy wraz z modulem sterujacym i obydwa zaadaptowac w samochodzie bez tempomatu? Przeciez wymieniajac te rzeczy powinno dzialac prawda? czy moze sie myle..?

[Patryk Stalski]

No teoretycznie można i powinno to zadziałać po takiej wymianie kalkulatora wtrysku, przepustnicy i dołożeniu potencjometru, ale to "trochę" podraża inwestycję :evil:

[Artur Heise]

Patryk Stalski napisał:
No teoretycznie można i powinno to zadziałać po takiej wymianie kalkulatora wtrysku, przepustnicy i dołożeniu potencjometru, ale to "trochę" podraża inwestycję :evil:

W Xantii 2.1TD było tak pięknie...

http://xantia.voila.net/regulateur_xantia.htm

[Patryk Stalski]

Artur Heise napisał:

Patryk Stalski napisał:
No teoretycznie można i powinno to zadziałać po takiej wymianie kalkulatora wtrysku, przepustnicy i dołożeniu potencjometru, ale to "trochę" podraża inwestycję :evil:

W Xantii 2.1TD było tak pięknie...

http://xantia.voila.net/regulateur_xantia.htm

E no, w nowszych cytrynach i pugach jest nawet piękniej - wsunąć manetkę i zaprogramować, głównie starsze modele i pierwsze egzemplarze (np. C5) mają niekompletne instalacje, w reszcie aut jest już wszystko.

[Artur Heise]

Patryk Stalski napisał:

E no, w nowszych cytrynach i pugach jest nawet piękniej - wsunąć manetkę i zaprogramować, głównie starsze modele i pierwsze egzemplarze (np. C5) mają niekompletne instalacje, w reszcie aut jest już wszystko.

Patryk, to akurat wiem - ale rozmawialiśmy w kontekście mkI.

[Emil Uzunow]

Patryk Stalski napisał:
No teoretycznie można i powinno to zadziałać po takiej wymianie kalkulatora wtrysku, przepustnicy i dołożeniu potencjometru, ale to "trochę" podraża inwestycję :evil:

Przepustnica nie jest wielkim kosztem. Nie wiem jak kalk. wtrysku i potencjometr, ale myślę że w 500 pln bym się zmieścił. Czy trzeba w jakiś sposób przyuczać kalkulator do auta, albo auto do kalkulatora? Reszta też potrzebuje adaptacji ?
Jakiego kalkulatora szukać, może jakiś nr. OPR albo najlepiej jakiś link do alledrogo? Nie mam pojęcia czego konkretnie szukać. Skąd mam wiedzieć, że to akurat komputer z auta posiadającego tempomat ? Z jakich innych aut, modeli części będą pasować ? Np. z V6 podejdą do 2.0 ?

[Patryk Stalski]

Emil Uzunow napisał:

Patryk Stalski napisał:
No teoretycznie można i powinno to zadziałać po takiej wymianie kalkulatora wtrysku, przepustnicy i dołożeniu potencjometru, ale to "trochę" podraża inwestycję :evil:

Przepustnica nie jest wielkim kosztem. Nie wiem jak kalk. wtrysku i potencjometr, ale myślę że w 500 pln bym się zmieścił. Czy trzeba w jakiś sposób przyuczać kalkulator do auta, albo auto do kalkulatora? Reszta też potrzebuje adaptacji ?
Jakiego kalkulatora szukać, może jakiś nr. OPR albo najlepiej jakiś link do alledrogo? Nie mam pojęcia czego konkretnie szukać. Skąd mam wiedzieć, że to akurat komputer z auta posiadającego tempomat ? Z jakich innych aut, modeli części będą pasować ? Np. z V6 podejdą do 2.0 ?

Wszystko trzeba zakodować w aucie, pokasować błędy, przyuczyć przepustnicę, dorobić wiązki elektryczne do potencjometru i przepustnicy.
Kalkulator wtrysku będzie pasować tylko z takiego samego silnika (2.0i do 2.0i - nie może być tak że 3.0 V6 podejdzie do 2.0i, bo dawkowanie paliwa, liczba cylindrów itp. są różne dla obu silników).
Numery części mogę podać, ale zazwyczaj i tak nie są nadrukowane na obudowach, więc to trochę loteria co się trafi (no chyba że rozbitego 2.0 w automacie z elektroniczną przepustnicą dorwiesz i wymontujesz to co jest potrzebne).

[Emil Uzunow]

eeee, nie lubie dorabiania kabli...  To nie dla mnie w takim razie. Resztę mógłbym przełożyć, o ile kupiłbym części sprawne i akurat do mojego modelu Jakoś ciężko mi się pogodzić z myślą, że nie będę miał tempomatu. Niezmiernie nad tym ubolewam, bo tego mi brakuje najbardziej.

[Grzegorz Jasinowski]

A Moze wiazka jest juz pociagnieta a wystarczy tylko dalaczyc czesci. Zaraz poszukam na niemieckich forach. Jak znajde dam dma namiary i prztlumacze na polski.

[Emil Uzunow]

Grzegorz Jasinowski napisał:
A Moze wiazka jest juz pociagnieta a wystarczy tylko dalaczyc czesci. Zaraz poszukam na niemieckich forach. Jak znajde dam dma namiary i prztlumacze na polski.

Narobiłeś mi znowu nadzieji...
W sumie po co robić wtyczki na czujnik przy pedałach, jakby nie można było dołożyć reszty...

[Patryk Stalski]

Chyba was trochę zmartwię ale dla aut z elektroniczną przepustnicą jest inna wiązka centralna

[Emil Uzunow]

hehe no i skrzydła podcięte

[Waldemar Kruszka]

Skoro tak daleko zaszło to sie podepnę z pytaniem. C5 MKII 1,6HDI FAP 2005r czy da się założyć i aktywować tempomat. Na razie na nic nie patrzyłem bo nie mam aż takiego parcia na to urządzenie ale jak by się dało to czemu nie.

[Grzegorz Jasinowski]

Patryk Stalski napisał:
Chyba was trochę zmartwię ale dla aut z elektroniczną przepustnicą jest inna wiązka centralna

No i wbiles gwozdz do trumny

[Patryk Stalski]

Waldemar Kruszka napisał:
Skoro tak daleko zaszło to sie podepnę z pytaniem. C5 MKII 1,6HDI FAP 2005r czy da się założyć i aktywować tempomat. Na razie na nic nie patrzyłem bo nie mam aż takiego parcia na to urządzenie ale jak by się dało to czemu nie.

Powinno się dać bez problemu.

[Tomasz Dubas]

Emilu,a kto ci zabroni założyć uniwersalny tempomat,z użyciem oryginalnej manetki?
Obstawiam że 99% ludności tutejszej,nie poznało by różnicy widząc na żywo.