Nie wahacze są odpowiedzialne za resorowanie auta.
Elementem sprężynującym w tylnlym zawieszeniu Picasso są drążki skrętne, a wysokość auta ustala się odpowiednio je składając.
Wysokość (prześwit) można regulować właśnie na drążkach skrętnych, nie zmieni się twardość zawieszenia, a jedynie właśnie wysokość.
Aby zmienić charakterystykę, czyli utwardzić to zawieszenie możnaby założyć drążki skrętne od ciężarowych wersji berlingo (ma identyczną belkę, tylko inaczej składana jest wysokość), te drążki są o 1mm, lub o 2 mm(podwyższona ładowność) grubsze od drążków skrętnych w Picasso.
Jeżeli auto stało wyżej, a po jakimnś czasie wyraźnie jest przysiadnięte, a przy tym wydaje jakieś dziwne dźwięki, może to być objaw zużycia łożysk igiełkowych i czopów tylnej belki.