Kody Migowe

[Andrzej Barzał]

A posiadasz może komputer pokładowy? Jeśli tak, to czy dobrze pokazuje spalanie i prędkość auta?

[Grzegorz Władziński]

Predkosciomierz wydaje sie ze pracuje poprawnie (niewielkie odchyłki od pomiarow GPS) , ale jesli chodzi o "chwilowe spalanie" to prawda....raz pokazuje a raz nie. Jak chce natomiast sprawdzic jakie wyszlo spalanie "średnie" to czesto jest pokazywnane 30l/100...czyli bzdury.

a oto moj felerny czyjnik predkosci
http://yfrog.com/0fzdieciemojegoczujnikaprj

komputery i ich złączki diagnostyczne w tym te z podwojnymi przewodami o ktore pytalem (zielona i czarna)
http://img196.imageshack.us/img196/4136/zdieciemojegokomputera.jpg

pozdrawiam

[Bartek Krajewski]

Grzegorz Władziński napisał:
co ciekawe wczoraj podczas diagnozowania pojawil sie tez bląd "23".Ale on chyba jako wskazanie wadliwego dzialania czujnika polozenia kola kierownicy nie moze wplynac na włączenie trybu "sport" bo jest czujnikiem "wtornym"
W sklepie z czesciami do "francuzow" powiedzieli mi 300 złoty za oryginal i zaznaczyli ze nie widza mozliwosci zastosowania zamiennika.ZAŁAMKA! (

Obawiam się, że komp HA nierozróżnia błędów czujników pierwotnych, ani wtórnych i każdy wykryty błąd będzie skutkował blokadą trybu miękkiego.
Niezałamuj się, tylko szukaj - czasami się udaje!

[Mateusz Kaczorek]

w intercarsie spróbuj zapytać o czujnik. Mi bez problemu znaleźli. Chyba ze do mk1 jest inny.

[Bartek Krajewski]

Mateusz Kaczorek napisał:
Chyba ze do mk1 jest inny.

W MK1 może być inny, bo w nim odczyt prędkości jest z linki prędkościomierza.
A MK2 podobno tej linki nieposiada, bo ma jakieś rozwiązanie elektroniczne...

[Grzegorz Władziński]

Kolejne moje podejscie do tego [color=ff0000]piii[/color]stwa , czujnik rozebrany na czesci pierwsze , wyczyszczony , osuszony , sprawdzony miernikiem i....zero poprawy. Jego budowa jest bardzo porosta , z pozoru nic grybszego nie moze tam sie zespuc.

http://img709.imageshack.us/img709/1715/dsc3752b.jpg

http://img440.imageshack.us/img440/7653/schematyczujnikpredkosc.jpg

Na tych dwoch połączonych schematach widac czesc ktorą wyjąlem ze swojego auta i rozebrałem ( nr 7 lub 4 ). Natomiast czesci o numerze ( 6 lub 3) wogole nie moge zlokalizowac w swoim XMie. Do skrzyni wchodzi tylko zakonczenie linki prędkosciomierza. Przewody elektryczne odchodza u mnie od czujnika ktory wymontowalem i biegnal w prawą strone wiązka do komputera. NIc po drodze juz nie ma...

Mam obawy ze mimo iz komp. pokazuje problem z czujnikiem predkosci to problem moze lezec poza samym czujnikiem ((

pozdrawim

[Bartek Krajewski]

Grzegorz Władziński napisał:
Do skrzyni wchodzi tylko zakonczenie linki prędkosciomierza. Przewody elektryczne odchodza u mnie od czujnika ktory wymontowalem i biegnal w prawą strone wiązka do komputera. NIc po drodze juz nie ma...
Mam obawy ze mimo iz komp. pokazuje problem z czujnikiem predkosci to problem moze lezec poza samym czujnikiem ((

Wobec tego - sprawdź połączenie pomiędzy kompem, a czujnikiem.
Spróbuj też po prostu odłączyć kostkę od tego czujnika, wykasować błąd w kompie i zobaczyć (bez podłączania czujnika), czy "złapie" go znowu...

[Grzegorz Władziński]

Bartek Krajewski napisał:


Wobec tego - sprawdź połączenie pomiędzy kompem, a czujnikiem.
Spróbuj też po prostu odłączyć kostkę od tego czujnika, wykasować błąd w kompie i zobaczyć (bez podłączania czujnika), czy "złapie" go znowu...

Komp łapie błąd mimo odlączonego czujnika (ale wydaje mi sie to dosc logiczne)
Zanim wybiore sie z tym do mechanika sprawdze jeszcze jutro wiazke główna ktora dochodzi do komp. Moze gdzies cos nie łączy... OBY

pozdrawiam

[Grzegorz Władziński]

Panowie, koledzy - dzis bylem u swojego mechanika , przedstawilem sytuacje jak jest. Mowilem o kodach migowych i o ciaglym blędzie "24" czujnika predkosci.

On jednak twierdzi ze na 99% problem nie lezy po stronie czujnika predkosci a po stronie przedniego elektrozaworu.
Jedna z przeslanek ktora moze potwierdzac jego podejrzenia a ktora sam tez zauwazylem jest to ze , tyl auta jets mieciutki jak masełko a przód jest duzo sztywniejszy - wlasnie jak by byl w trybie sport.

Co o tym sądzicie? Czy komp. moze blędnie definiowac uszkodzenie elektrozaworu i czujnika predkosci?

pozdrawiam

[Michal Pawlaczyk]

Niezbadane sa wyroki citroenowskie

[Grzegorz Władziński]

pozwole sobie zacytowac :
"Rozłącz siedmio-pinową czarną złączkę umieszczoną obok przedniej, prawej kuli. Sprawdź ją i wyczyść wszystkie osady i patynę na złączkach (szczotka z włókna szklanego jest bardzo przydatna). Zwróć szczególną uwagę na te czynności, ponieważ zasilanie do elektrozaworu (Pin 6) i jego masa (Pin 7) przechodzą przez tę złączkę. Pin 1 jest zasilaniem czujnika hamulca z masą przez cienki brązowy drut podłączony do elektrozaworu. Inne końcówki 2, 3, 4 i 5 są podłączone do czujnika ruchów nadwozia zasilanego z pinu 3-go, bezpośrednio z bezpiecznika 19."

Panowie , o jaka zlaczke chodzi? Ja takowej u siebie znalezc nie moglem. Jedyna taka duza zlaczka od Hydro siedzi w komp. Czarna albo biala. Innej 7pinowej umieszczonej w okolicach kuli nie znalazlem. Czy strony "lewa" , "prawa" autor trakuje stojąc przodem do auta czy moze z pozycji kierowcy?
Wybaczcie ze zadaje takie banalne pytania ale koncza mi sie juz pomysly na samodzielne ogarniecie problemu z hydroactivem ((

pozdrawiam serdecznie

[Tomasz Żukowski]

Grzegorz Władziński napisał:
pozwole sobie zacytowac :
"Rozłącz siedmio-pinową czarną złączkę umieszczoną obok przedniej, prawej kuli. Sprawdź ją i wyczyść wszystkie osady i patynę na złączkach (szczotka z włókna szklanego jest bardzo przydatna). Zwróć szczególną uwagę na te czynności, ponieważ zasilanie do elektrozaworu (Pin 6) i jego masa (Pin 7) przechodzą przez tę złączkę. Pin 1 jest zasilaniem czujnika hamulca z masą przez cienki brązowy drut podłączony do elektrozaworu. Inne końcówki 2, 3, 4 i 5 są podłączone do czujnika ruchów nadwozia zasilanego z pinu 3-go, bezpośrednio z bezpiecznika 19."

Panowie , o jaka zlaczke chodzi? Ja takowej u siebie znalezc nie moglem. Jedyna taka duza zlaczka od Hydro siedzi w komp. Czarna albo biala. Innej 7pinowej umieszczonej w okolicach kuli nie znalazlem. Czy strony "lewa" , "prawa" autor trakuje stojąc przodem do auta czy moze z pozycji kierowcy?
Wybaczcie ze zadaje takie banalne pytania ale koncza mi sie juz pomysly na samodzielne ogarniecie problemu z hydroactivem ((

pozdrawiam serdecznie

Jak pamiętam jest, między ścianą grodziową a Poduchą /kulą po prawej od strony pasażera , przynajmniej w 2.0i , ale ile pinów nie liczyłem.

[Bartek Krajewski]

Tomasz Żukowski napisał:
Jak pamiętam jest, między ścianą grodziową a Poduchą /kulą po prawej od strony pasażera , przynajmniej w 2.0i , ale ile pinów nie liczyłem.

Jest, ale tylko w MK1 z HA1.
W tych z HA2 (moim, Twoim i nowszych) takiego gniazda przy gruszy od pasażera niema!.
Znajduje się ono chyba tam, gdzie w MK1 z HA1 jest elektrozawór, czyli pod fotelem pasażera (pod spodem auta), za profilem z blachy.

[Artur Majewski]

Bartek Krajewski napisał:

Tomasz Żukowski napisał:
Jak pamiętam jest, między ścianą grodziową a Poduchą /kulą po prawej od strony pasażera , przynajmniej w 2.0i , ale ile pinów nie liczyłem.

Jest, ale tylko w MK1 z HA1.
W tych z HA2 (moim, Twoim i nowszych) takiego gniazda przy gruszy od pasażera niema!.
Znajduje się ono chyba tam, gdzie w MK1 z HA1 jest elektrozawór, czyli pod fotelem pasażera (pod spodem auta), za profilem z blachy.

Bartek ma racje niestety jest to bardzo niefortunne miejsce dla tego typu złącza zapewne panuje tam straszny syf (jak zwykle z powodu niedościgłych uszczelniaczy firmy ..... ) . Po dokladnym wyczyszczeniu o ile bedzie co czyścić zazwyczaj styki wyglądają fatalnie dobrze zabezpiecz łączenie. W jedynce było to lepiej rozwiązane. Pewnie dlatego przenieśli złącze pod auto żeby można było szybciej diagnozować usterki bez rozpinania wszystkiego po kolei lub wychodzenia z kanału. Fakt jest taki -więcej minusów jak plusów tego położenia. Nie przewidywali,że auto będzie eksploatowane dłużej jak 10 lat

[Mateusz Kaczorek]

Ta złączka 7 pinowa będzie prawdopodobnie w folii owinięta i jest pod fotelem pasażera.

[Bartek Krajewski]

Artur Majewski napisał:
zapewne panuje tam straszny syf (jak zwykle z powodu niedościgłych uszczelniaczy firmy ..... ) . Po dokladnym wyczyszczeniu o ile bedzie co czyścić zazwyczaj styki wyglądają fatalnie dobrze zabezpiecz łączenie. W jedynce było to lepiej rozwiązane. Pewnie dlatego przenieśli złącze pod auto żeby można było szybciej diagnozować usterki bez rozpinania wszystkiego po kolei lub wychodzenia z kanału. Fakt jest taki -więcej minusów jak plusów tego położenia. Nie przewidywali,że auto będzie eksploatowane dłużej jak 10 lat

Rozłączałem tę kostkę u siebie i aż takiej tragedii nie było!
A o ile w XM-ach z HA1 wspomniana firma niepopisała się jakością i solidnością złączy, o tyle w tych z HA2 (wiem, bo mam ) jest już zupełnie inaczej - in plus!
Nieważne przewidywania - najważniejsza jakość wykonania

[Bartek Krajewski]

Mateusz Kaczorek napisał:
Ta złączka 7 pinowa będzie prawdopodobnie w folii owinięta i jest pod fotelem pasażera.

Niewiem, jak w Twoim, ale w moim niejest w żadnej folii!

[Mateusz Kaczorek]

Widocznie ktoś już tam grzebał i wyrwał tą folię.

[Bartek Krajewski]

Mateusz Kaczorek napisał:
Widocznie ktoś już tam grzebał i wyrwał tą folię.

A w Twoim ta kostka fabrycznie była w folii?!

[Mateusz Kaczorek]

Tak. W 2 XM,ach miałem je w folii co dodatkowo utrudniało rozebranie ich.

[Bartek Krajewski]

Mateusz Kaczorek napisał:
W 2 XM,ach miałem je w folii

Czyli producent jednak zadbał o ich odpowiednie zabezpieczenie, prawda?
A w moim widocznie już ktoś grzebał przy tym - jeszcze przede mną - i dlatego folii tam niema...

[Tomek Dörre]

Witam serdecznie Kolegów Xmaniaków!

Wczoraj sczytywałem  kody migowe z komputerów mojego XMa (MkI 93r 2.1TD). Niestety nigdzie nie mogę znaleźć informacji o kodach do tego modelu.


Udało mi się odszukać tylko dwie wtyczki diagnostyczne z czego z jednej (zielona wtyczka, zielony kabel) dioda nie wymigała żadnych błędów (tzn. 12, a następnie 11), natomiast z drugiej (niebieska wtyczka, brązowy kabel) zamrugała do mnie tak:
"24"
"22"
"25"
"21"
Dokładnie w tej kolejności.

Czy ktoś mógłby pomóc w rozszyfrowaniu kodów?
Czy to niebieska wtyczka jest od komputera HA? A ta druga?
I gdzie się podziała reszta?! Łącznie mam cztery skrzynki w tym komputerowym pudle obok pompy  :-) To będzie od wtrysków, HA, klimy i ABS, a może ten ostatni to tempomat?

Pozdrawiam

[Tomek Dörre]

Po wykasowaniu błędów powrócił tylko "22" czy ktoś wie co znaczy chociaż ten?

[Tomasz Żukowski]

Jak coś to zapraszam  tutaj zbieram materiały do XM-a .

[Bartek Krajewski]

Tomek Dörre napisał:
Po wykasowaniu błędów powrócił tylko "22" czy ktoś wie co znaczy chociaż ten?

Jeśli dobrze pamiętam, to niebieskie gniazdko jest od HA, a zielone od silnika (w 2,1TD z pompą Boscha - od kompa EGR-u);
szare od ABS-u, zaś czarne od klimy.
Błąd "22" w kompie HA oznacza błąd potencjometru pedału przyśpieszenia.