Autor Wątek: Kody Migowe (Przeczytany 23719 razy)

Tomasz Żukowski · « **Odpowiedź #25 dnia:** Lipiec 30, 2009, 14:00:56 »

Zrobiłem takowe ustrojstwo do odczytu kodów migowych , ale nie wiem gdzie jest złącze diagnostyczne w mx 2.0i , 90r.
Może mi ktoś podpowiedzieć.

Modest Maliszkiewicz · « **Odpowiedź #26 dnia:** Lipiec 30, 2009, 17:21:41 »

Kolego jak staniesz przodem do auta i otworzysz maskę to masz po lewej stronie plastikową skrzynkę pomiędzy lampą a zbiorniczkiem płynu chłodzącego, to właśnie jest skrzynka komputerów.
Jeśli masz HA to będzie tam 3 kompy.
Każdy ma 2-pinową złączkę diagnostyczną.
i tam włąśnie podpinasz takowe ustrojstwo (jak piszesz).
nie zapomnij również podpiąć + i - na akumulatorze.
Postępując zgodnie z instrukcją powinieneś bez problemów odczytać wszystkie błędy i je wykasować.

Tomasz Żukowski · « **Odpowiedź #27 dnia:** Lipiec 30, 2009, 23:01:59 »

mam HA i wykasowałem błędy przejechałem się i sprawdziłem ponownie nic nie wykazało.
Czy tą metodą mogę podpiąć resztę komputerów czy tylko ten jeden ?, bo troszeczkę tych różnych końcówek wolnych tam jest.

Modest Maliszkiewicz · « **Odpowiedź #28 dnia:** Lipiec 31, 2009, 17:27:25 »

Wspólne złącza diagnostyczne były montowane w MK-2 czyli twój XM ma złącza tzw skrzynce komputerów (plastikowa skrzynka pomiędzy prawą przednią lampą i zbiornikiem płynu chłodzącego). Tak jak opisałem w trochę wyżej. :-)

Modest Maliszkiewicz · « **Odpowiedź #29 dnia:** Lipiec 31, 2009, 17:38:52 »

Cytuj

Tomasz Żukowski napisał:
mam HA i wykasowałem błędy przejechałem się i sprawdziłem ponownie nic nie wykazało.
Czy tą metodą mogę podpiąć resztę komputerów czy tylko ten jeden ?, bo troszeczkę tych różnych końcówek wolnych tam jest.

Oczywiście tak jak napisałem jeśli masz HA to masz trzy takie podwójne złączki w do wszystkich możesz podpiąć tester by odczytać kody.
Jeśli masz wolne złącza większe niż 2 piny to możliwe że nie masz któregoś komputera (fabrycznie lub umyślnie)
Czasami niektórzy wyciągali komputer od ABS by pozbyć się sygnału dźwiękowego i napisów na wyświetlaczu incydentów. :-)

Tomasz Żukowski · « **Odpowiedź #30 dnia:** Lipiec 31, 2009, 23:11:33 »

Same małe wtyczki i jedna troszkę szersza , ale jeden przewód i jedna 2wu pinowa z 3ma kabelkami , no i dwa kable żółte , które są ze sobą połączone i zaizolowane , tu przypuszczam że ktoś żeżbił
Dlaczego to wszystko robię? , ponieważ pali się kontrolka ABS nieraz gaśnie , to samo mam z kontrolką engine, po za tym jest dość twardy, gość twierdzi że z przodu wymienił gruszki , a przód twardszy niż tył, zaznaczę że jak przełączę na sport to czuć różnicę bo w zakrętach przestaje się bujać.

Modest Maliszkiewicz · « **Odpowiedź #31 dnia:** Sierpień 01, 2009, 15:18:34 »

Kolego kostki diagnostyczne to "2-pinowe" te do których dochodzi tylko jeden przewód.
możesz tak postąpić z każdym komputerem>
Sprawdzić i wykasować błędy.
Niestety czasami błędy szybko powracają, to znaczy że elementy które opisują mają jakąś usterkę.
Często może to być słaby styk na wtyczkach lub przebicie na izolacji przewodów (poprzecierana izolacja), nie koniecznie musi być uszkodzony sam element.
Jeżeli chodzi o ABS to sprawdź i przeczyść wszystkie wtyczki, sprawdź przerwę pomiędzy czujnikami a zębatką (na forum gdzieś widziałem opisy jakie powinny być przerwy, niestety nie pamięta gdzie dokładnie) a dopiero wtedy kasuj błędy i sprawdzaj jak będzie się zachowywał.:-)
Średnio po 20-50 km błędy które mają powrócić to to robią. :-(

Tomasz Żukowski · « **Odpowiedź #32 dnia:** Sierpień 03, 2009, 11:00:51 »

podłączyłem po kolei wszystkie kostki 2wu pinowe z jednym przewodem i tylko od HA generalnie miga , reszta cisza zero reakcji.ABS czytałem na forum sprawdziłem połączenia na wtyczkach, nawet psiknąłem elektrosolem , a jeśli chodzi o przerwę czujnik -zębatka, to nic na ten temat mi się nie rzuciło w oczy , muszę poszukać.Autko jest w super stanie blacharskim więc warto mu poświęcić troszkę czasu i doprowadzić do kultury

Modest Maliszkiewicz · « **Odpowiedź #33 dnia:** Sierpień 03, 2009, 19:19:33 »

Kolego podaj VIM to sprawdzę jakie komputery powinieneś mieć zamontowane w tej skrzynce.

Tomasz Żukowski · « **Odpowiedź #34 dnia:** Sierpień 03, 2009, 20:05:18 »

VF7Y3AH0003AH6646. Zamontowane są 3 kompy i z przodu 2 przekażniki

Modest Maliszkiewicz · « **Odpowiedź #35 dnia:** Sierpień 03, 2009, 23:38:54 »

dokładnie jeden od silnika (BOSH), drugi od HA i trzeci od ABS.do każdego dochodzą wiązki kabli z wtykami i przy każdej wiązce jest mała luźna wtyczka (2 piny z jednym przewodem) zazwyczaj zaślepiona. Te małe wtyczki to są właśnie złącza diagnostyczne do sczytywania kodów migowych.
Jeżeli nie możesz sczytać kodów to spróbuj wymienić komputer na drugi i wtedy powtórz sczytywanie.
Czasami awaria komputera uniemożliwia odczytanie kodów.

PS.
Na meila wysłałem ci opis wyposażenia twojego auta.

Tomasz Żukowski · « **Odpowiedź #36 dnia:** Sierpień 03, 2009, 23:52:42 »

wszystko się zgadza , są trzy kompy i trzy końcówki z jednym kabelkiem ale , 2 nie reagują , a co do tego co mi wysłałeś na priv to się zgadza po za tym że mam regulację wysokości swojego fotela. :-)

Modest Maliszkiewicz · « **Odpowiedź #37 dnia:** Sierpień 04, 2009, 19:47:52 »

Poszukaj na forum opisu złącz do kompterów od HA, ABS i Silnika.
Z tego co się orientuję to sygnał na złącze diagnostyczne wychodzi z kompa tylko niestety nie wiem z której nóżki.
Możesz mieć albo uszkodzone kompy (czego nie życzę), albo brak połączenia pomiędzy komputerem a złączem diagnostycznym co jest bardzo prawdopodobne i dlatego nie możesz odczytać błędów.

Jan Grzybowski · « **Odpowiedź #38 dnia:** Wrzesień 14, 2009, 12:46:04 »

Koledzy,a może ktoś orientuje się co oznacza kod 171 wykryty przez tester,natomiast za pomocą kodów migowych nic nie wykryto.Silnik chodzi tylko na biegu jałowym.Xm mkII 97 3.0 12v automat,wcześniej był wykonywany remont skrzyni.

Modest Maliszkiewicz · « **Odpowiedź #39 dnia:** Wrzesień 14, 2009, 13:18:39 »

Kolego r. 1990 czyli MK-1 to znaczy szukaj złączki dwupinowej w skrzynce komputerów obok zbiorniczka płynu chłodzącego.

Michal Pawlaczyk · « **Odpowiedź #40 dnia:** Wrzesień 24, 2009, 15:10:04 »

Witam koledzy. Jako, że elektryk ze mnie wcale

prosiłbym o kilka zdjęć z opisem takiego urządzenia zczytywania kodów migowy i resetowania kompa + jakas instrukcja obsługi. Wdzięczny będę niezmiernie

Pozdrawiam

Maciej Dankiewicz · « **Odpowiedź #41 dnia:** Wrzesień 24, 2009, 22:40:03 »

Witaj Michale, możemy się umówić i spotkać to Ci wszystko pokaże co i jak bo mam takie "urządzenie".

Pozdrawiam.

Michal Pawlaczyk · « **Odpowiedź #42 dnia:** Wrzesień 25, 2009, 15:20:12 »

Jasne

Na PRV wysłałem ci swój nr tel. Wyślij mi swój umówimy się na niedziele jakoś. Pozdrawiam

Robert Mulewicz · « **Odpowiedź #43 dnia:** Listopad 06, 2009, 15:53:15 »

Posiada ktoś opis kodów do V6 24v mk1?Może są takie same jak 12V?

Tomasz Kluba · « **Odpowiedź #44 dnia:** Listopad 11, 2009, 15:27:20 »

Czy ma ktoś może inne tabele kodów błędów ? Nie koniecznie po polsku.

Wykasowaliśmy u nas błędy HA i od razu inna jazda :-) Sprawdziliśmy też ABSu (szara wtyczka) i wysypał sporo błędów - po wykasowaniu, wróciły 24 i 31 - i ponownie wykasowane, znowu wróciły. Potrzebna jest nam więc tabela ABSu.

Co do kostek, mamy 4 diagnostyczne (dwustykowe) i, z tego co znalazłem, to tak:

zielony - sterowanie silnika
szary - ABS/ASR/ABD
czarny - klimatyzacja
niebieski - hydroactive

Poza tymi wtyczkami , przy komputerach, są jeszcze dwa kable z pojedyczym wtykiem - zielony i szaro/brązowy - ktoś wie do czego?

Jarosław Siemiński · « **Odpowiedź #45 dnia:** Listopad 11, 2009, 16:30:05 »

-----KOD 24
Czujnik lewego tylnego koła.
-----------------OPIS USTERKI
Usterka czujnika prędkości obrotowej koła. Sprawdzić wieniec
zębaty - zamocowanie i ilość zębów, szczelinę powietrzną pomiędzy wieńcem a czujnikiem - czy nie ma zanieczyszczeń. Sprawdzić czujnik wtyczki i kable. Jeżeli wszystkie elementy są sprawne wymienić sterownik układu.

-----KOD 31
Czujnik prawego tylnego koła.
-----------------OPIS USTERKI
Usterka czujnika prędkości obrotowej koła. Sprawdzić wieniec
zębaty - zamocowanie i ilość zębów, szczelinę powietrzną pomiędzy wieńcem a czujnikiem - czy nie ma zanieczyszczeń. Sprawdzić czujnik wtyczki i kable. Jeżeli wszystkie elementy są sprawne wymienić sterownik układu.

Modest Maliszkiewicz · « **Odpowiedź #46 dnia:** Listopad 11, 2009, 19:07:14 »

Dwie małe kostki w puszce komputerów.

W autach od 1994r. dopiero było złącze w kabinie

Tomasz Kluba · « **Odpowiedź #47 dnia:** Listopad 11, 2009, 20:14:22 »

Dzięki za odpowiedzi :]

Pozostały dwa problemy:

1. Zielona wtyczka, ta od diagnostyki silnika nie sygnalizuje... po podłączeniu bez zapłonu dioda świeci - po włączeniu zapłonu, gaśnie.

Czyżby uszkodzony komputer?

Jest:
Lucas
Ref: AV01025 - A
Type: EGR 1
Data Code: 1291

Czy poniższy będzie pasował zamiast niego?:
Lucas
Ref: AV01025 - A
Type: EGR 1
Data Code: B0

------------------------------
2. Jak wykasować błąd na wyświetlaczu incydentów odnośnie spalonej żarówki w przedniej prawej lampie postojowej. Żarówka wymieniona i świeci - błąd pozostał.

Bartek Krajewski · « **Odpowiedź #48 dnia:** Luty 20, 2010, 22:40:57 »

Cytuj

Tomasz Kluba napisał:
Zielona wtyczka, ta od diagnostyki silnika nie sygnalizuje... po podłączeniu bez zapłonu dioda świeci - po włączeniu zapłonu, gaśnie.
Czyżby uszkodzony komputer?

Nie, u mnie też tak jest, ale odczytałem kody

Podłącz tester do akumulatora i zielonej złączki - dioda zaświeci. Włącznik w testerze przesuń na "0".
Potem włącz zapłon i włącznik w testerze na "1" na 3 sekundy, potem na "0" - dioda zgaśnie, a po chwili komp powinien zacząć migać diodą...

Bartek Krajewski · « **Odpowiedź #49 dnia:** Luty 20, 2010, 22:59:04 »

Od paru dni, podczas jazdy, co jakiś czas mryga i świeci kontrolka "CHECK ENGINE" (żółte "kopytko").
Podłączyłem tester do zielonej złączki i komp wymigał mi kod błędu 45.
Niestety, nie wiem, co to oznacza, bo nie mam tabeli kodów do silnika 2,1TD z pompą Boscha.
Czy ktoś dysponuje taką tabelą do udostępnienia?