[Mk1] C5 HDI nie równa walka z FAP - SUKCES

[Artur Juchniewicz]

I ile Ci teraz pali na mieście i na trasie?

[Bartłomiej Trocha]

Tzn trasa kalisz -> koszęcin o ile można tak ją nazwać spalił w sumie 7.5l/100km wg komputera z tym że raczej nazwał bym to cyklem mieszanym w kaliszu zanim znalazłem mc donal... no to troche sie nakreciłem. Do tego korki małe ale były droga jaka jest  taka jest ciągle po wioskach z foto. No i oczywiście starałem się utrzymywać predkość tempomatem na poziomie 90 do 100 km/h bo wczesniej właśnie przy takich predkościach działy sie cuda z autem. Dodam na marginesie że dopiero dzisiaj na równej prostej drodze zobaczyłem chwilowe wskazanie na pozionie 6,5 do 7 wcześniej pokazywał powyżej 8 litrów. Trasa w sumie liczyła 190km
Autko jak w opisie 2.2 automat combi.
PS 1 myślałem że u Pana A przyszpanuje fura okazało się że przyjechałem dziadkiem w kolejsce za mna stał dużo nowszy peugeot, który również miał wsadzone w pupe duże wiertło.
PS 2 Pan A ma fajnego psa i kota umilają czas licznymi zabawami

[Artur Juchniewicz]

To mój z fapem na trasie 520km do Zakopanego i potem na Słowacje i jakieś 80 km po górach w krótkich odcinkach plus 2 razy przejazd przez Kraków i odcinki na zakopiance 140-150km/h spalił srednio 7,3L więc bez fapa cudów nie ma, tylko że ja mam manual oraz wg komputera to wyszło 8L/100km. U mnie jak jadę 80-100 po płaskim to spalanie na kompie oscyluje 5-6L. Niestety na mieście już tak różowo nie jest i przeważnie pali 9-11L w zależności od temperatury i długości odcinków. Jak byłem kilka dni W-wie to spalanie mi spadło ponad 2L bo jednak przeważnie jechało się traskę 15-20km.

[Krzysztof Glowa]

Witam czy ktoś może słyszał o czymś takim

http://cgi.ebay.co.uk/FAP-DPF-OFF-DIESEL-PARTICULATE-FILTER-EMULATOR-/320559713381?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM

Niestety nie mam możliwosci podjechania do jakiegoś citropedy aby mi załatwił sprawe z fapem, więc znalazłem coś takiego. Czy ktoś się orientuje czy po wywaleniu fapa emisja spalin wzrośnie? Bo mam stresa przed przeglądem. A regeneracja fapa drożej wychodzi niż zakup tego pierdołka

[Artur Juchniewicz]

Spaliny reguluje katalizator a fap zatrzymuje cząstki stałe (sadze). Jeśli będą sprawdzać zadymienie to pewnie wykaże wzrost, ale wszystko zależy od stanu silnika. Odnośnie tego wynalazku to wg mnie lipa, chyba że montaż odbywa się w firmie i stroją oni to do konkretnego samochodu. Rozumiem, że wiesz że fapa musisz wywalić podłaczając emulator.

[Bartłomiej Trocha]

no niestety za wygode sie płaci automat pochłania zawsze ponad litra wiecej. Wynika to z samego faktu przeniesienia napędu pomiedzy silnikiem a skrzynią. Powiem wam jedno kiedyś miałem opla vectre a 1.8 8v automat sprzedałem to auto teściowi 8 lat temu jeździ do dzisiaj na liczniku ponad 650 tys.km i bez remontu. Nie wiem czy to prawda ale podobno silniki z automatami wytrzymują znacznie dłużej. Ja to poniekąd potwierdzam jeżdże tylko automatami.


Ale dobra bo zbaczamy z tematu.
Bez FAP troche kopci ale jest to prawie niewidoczne. Poprosiłem mobila na CB który jechał za mną aby luknął. PO paru minutach deptania po gazie powiedział że coś tam zobaczył ale niewiele.
Na przeglądzie nie ma co się bać katalizator dba o twój spokojny sen

[Jim Dziubinski]

Mam pytanie, czy po wyjęciu fapa i bez żadnej ingerencji w elektronikę  będą się włączać wszystkie światełka na desce i silnik pracował w "słabszym" trybie ? czy autko będzie jeździło bez problemu ? Nie znalazłem konkretnej odpowiedzi do tej pory.

dzięki za krótką odpowiedz o ile jest możliwa.

[Bartłomiej Trocha]

Tak trzeba przeprogramować auto. Mechaniczne usunięcia Fap trwało pół godziny, godzinkę czekałem na wgranie nowego "WINDOWSA". Przy czym sterownik został zdemontowany po przeprogramowaniu włożony. Potem auto kisiało  następną godzinkę z podłączonym laptopem do złącza diagnostycznego

[Adam Hajkowicz]

Mam pytanie do Tych którzy dolewali płyn....dziś dolałem płyn w warsztacie i weszło według mechanika całe trzy litry bo jak stwierdził zbiorniczek był prawie pusty.
Czy to możliwe?
Nadmieniam że oddałem auto do dolania płynu od razu jak tylko zaświecił mi się komunikat "Niski poziom dodatku FAP"
pozdrawiam.

[Bartłomiej Trocha]

jejku nie wiem ja wywaliłem całą ta ekologie jak chcesz to mam ten płyn jeszcze w zbiorniczku opyle po cenie suchego  chleba płyn jest "biały" nie zielony.
Z tego co wiem to wchodzi max albo 3,5 albo4,5 litra

[Artur Juchniewicz]

Do MKII wchodzi 3L eolysa 176  i starcza go na ok. 120 tys. km w zależności od zużycia paliwa.

[Paweł Kokot]

Cześć, u mnie po pojawieniu się komunikatu o niskim poziomie dodatku (przy przebiegu 137200 km) w zbiorniku było tego płynu tylko trochę na dnie. Wlałem  3 litry – kupione w ASO za 483,61 zł.
i wydaje mi się, że jeszcze trochę by weszło. Odpowiedź dla Adama brzmi - to jest możliwe.

[Adam Hajkowicz]

Prawie tyle samo miałem na liczniku około 137 000,  teraz czekam na komunikat o zapychającym się FAPie, ciekawe kiedy to nastąpi.
pozdrawiam.

[Stanisław Walkowiak]

Przemek Ignatowski napisał:

Mariusz Fałczyński napisał:
Tylko,że płyn uzupełniasz co 80000, a fap czyścisz co 120000, co oznacza że płyn musisz uzupełnić i przy 80000 i 120000.

Po co? Uzupełniam tylko jak go brakuje. Proces czyszczenia nie ma wpływu na ilość dodatku w zbiorniczku.

Czytając te wszystkie wątki pomysłów na pozbycie się fap nie brakuje. Jednak (być może przeoczyłem), jak by tak w prosty sposób wyciąć cały wkład z FAP a zbiorniczek uzupełnić po korek zwykłą ropą lub dodatkiem do paliwa na niskie temperatury. W kompie zainicjować że zbiorniczek jest pełny. Czujniki nie będą widzieć różnicy ciśnienia przed i za fap, czyli fap czysty. Proszę mnie poprawić jeśli coś źle myślę. Czy ktoś coś podobnego próbował już zrobić?

[Janusz Jarosz]

Stanisław Walkowiak napisał:
Czujniki nie będą widzieć różnicy ciśnienia przed i za fap, czyli fap czysty. Proszę mnie poprawić jeśli coś źle myślę.

Jeżeli czujniki nie widzą różnicy ciśnienia, komputer interpretuje to jako uszkodzenia fapa - zgodnie z prawdą. Czujniki muszą wskazywać ciśnienie różnicowe zależne od obrotów silnika. Na tyke duże żeby stwierdzić że fap jest i na tyle małe że nie jest zapchany. Stąd pomysły na odłączanie czujników i wstawianie "emulatorów". Ten "emulator" to prosty dzielnik napięcia zrobiony z dwóch oporników z wzorcowym napięciem pobieranym z przepływomierza.
Spotkałem się też z pomysłem odłączenia zbiorniczka dodatku i pompy i zastąpienia ich odpowiednimi rezystancjami.

[Stanisław Walkowiak]

Janusz Jarosz napisał:

Stanisław Walkowiak napisał:
Czujniki nie będą widzieć różnicy ciśnienia przed i za fap, czyli fap czysty. Proszę mnie poprawić jeśli coś źle myślę.

Jeżeli czujniki nie widzą różnicy ciśnienia, komputer interpretuje to jako uszkodzenia fapa - zgodnie z prawdą. Czujniki muszą wskazywać ciśnienie różnicowe zależne od obrotów silnika. Na tyke duże żeby stwierdzić że fap jest i na tyle małe że nie jest zapchany. Stąd pomysły na odłączanie czujników i wstawianie "emulatorów". Ten "emulator" to prosty dzielnik napięcia zrobiony z dwóch oporników z wzorcowym napięciem pobieranym z przepływomierza.
Spotkałem się też z pomysłem odłączenia zbiorniczka dodatku i pompy i zastąpienia ich odpowiednimi rezystancjami.

No tak, różnica ciśnień musi być. Ja przymierzam się do trochę innej mody no chyba że nie wyjdzie to pozbędę się go raz na zawsze programowo. Uzupełnić zbiornik jak pisałem wyżej ropą lub dodatkiem na niskie temp. A fap przebić ale nie cały tylko kilka otworów, różnica ciśnień będzie a fap nie będzie miał możliwości się zapchać.

[Jacek Wadowski]

mi też wyświetla antypolution i wchodzi w tryb awaryjny zajrzałem do ego fapa i niby czysty woda przelatuje bez problemu te grube rurki to rozumiem idą do czujnika różnicy ciśnienia a e dwa małe czujniki  na klucz 14 to czujniki temperatury czy co ?

[Dariusz Niedziółko]

To są sondy do katalizatora,bo przed fapem masz katalizator.

[Paweł Szczepaniak]

APF ma "milion" przyczyn, występuje także w autach fabrycznie bez FAP...
Przykładowo może to być EGR, problem z układem dolotowym i pare(naście) innych możliwości.. Jak nie ustępuje i powoduje utratę mocy -> podłącz gdzieś pod kompa i zczytaj dokładnie błędy, by dojść czemu spaliny gryzą cytrynkę..

[Janusz Jarosz]

Jacek Wadowski napisał:
te grube rurki to rozumiem idą do czujnika różnicy ciśnienia a e dwa małe czujniki  na klucz 14 to czujniki temperatury czy co ?

Właśnie tak jest. Mimo ze jest katalizator to nie ma sondy spalin, jedynie czujnik ciśnienia różnicowego (dwie rurki przed i za FAP-em) i dwa czujniki temperatury, przed i za katalizatorem.

[Jacek Wadowski]

ma ktoś lexię blisko jeleniej góry bo bez tego ponoć ani rusz

[Bartłomiej Trocha]

Paweł Szczepaniak napisał:
APF ma "milion" przyczyn, występuje także w autach fabrycznie bez FAP...
Przykładowo może to być EGR, problem z układem dolotowym i pare(naście) innych możliwości.. Jak nie ustępuje i powoduje utratę mocy -> podłącz gdzieś pod kompa i zczytaj dokładnie błędy, by dojść czemu spaliny gryzą cytrynkę..

Zgadazam sie w 100% też myślałem, że to FAP a tu okazało się że tzw SWIL co sterował turbiną. 100zł naprawa

[Łukasz Faruga]

Witam, mam problem z APF, ESP-ASR fault i trybem serwisowym. Włącza się najczęściej przy dojeżdżaniu do krzyżowania lub jeździe przez miasto. Ponowne uruchomienie auta nie pomaga. Tryb serwisowy pozostaje. Dopiero jak auto ostygnie zostaje tylko APF. Do pracy mam ponad 35km prawie trasa, więc po przegonieniu go na wyższych obrotach czasem wszystko wraca do normy. Ale na góra 2 dni. O czym to może świadczyć? Najwyraźniej nie jest to stała usterka. :/

[Maciej Haltof]

A moja walka z FAP wyglądała tak:
- zrzuciłem wsad, sam sobie zmodyfikowałem
- przeprogramowałem ECU

Następnie:
http://img340.imageshack.us/i/dsc00067dc.jpg/
http://img835.imageshack.us/i/dsc00074i.jpg/
http://img714.imageshack.us/i/dsc00072oq.jpg/


http://www.youtube.com/watch?v=q06yHIkj6_c

Wrażenia:
- brak jakichkolwiek błędów, wcześniej od czasu do czasu oczywiście "Unblock diesel filter" .

To tylko Citroen

[Bartłomiej Trocha]

No gitara witamy w klubie