Falujące obroty, nie zapala za 1-szym, gaśnie Citroen ZX 1,9D

[Bartosz Bakuła]

Witam,
Mam Citroena ZX Miami 1,9 D 1996r. 3-drzwiowy, mam go od niedawna tak jak od niedawna jestem użytkownikiem tego forum.

Trapi mnie teraz jedna usterka, mianowicie Cytrynka albo nie odpala 1-pierwszej lub po kilku próbach, a gdy już odpali obroty falują i oscylują między 1000 a 800, po czym dojeżdżam do skrzyżowania, hamuje (wspomaganie hamowania) i skręcam ( wspomaganie kierownicy) i gaśnie. Po godzinie jazdy jest ok ale obroty są na poziomie 900.

Proszę o pomoc bo na mechanika na razie mnie nie stać

[Artur Bryński]

zacznij kolego od najprostszej czyli sprawdz czy nigdzie ci powietrza nie lapie bo to najczestsza dolegliwosc diesla wymien filtr paliwa jesli tego jeszcze nie zrobiles, i dekielek przykrec ale uszczelnij na silikon mechaniczny(lubi tam puszczac). Najczesciej powietrze zaciaga przy zawoze regulujacym temperature paliwa (taki bialy po lewej stronie puszki z filtrem na dole). Ja zakleilem go calego klejem tak ze nie ma bata zeby cos puscil. Sprawdz przewody paliwowe czy nigdzie nie sa upocone, zmien na przezroczysty to wtedy bedziesz widzial czy nadal gdzies lapie ci powietrze czy nie. To tak na poczatek ale powinno pomoc

[Bartosz Bakuła]

dzieki za rade, a zauwazylem jeszcze jedno, bo nigdy diesla nie mialem, ze przy 5000 obrotow , traci momentalnie moc i obroty spadaja do 800 a przy nastepnym biegu sie dusi. czyli sądzisz że to może być wina filtrów?

[Bartosz Bakuła]

i jakbyś mógł pomóc je zlokalizować jakieś zdjęcie czy wskazówki jak sie do nich zabrać zdemontować, bo po protu do diesla aż strach mi sie zabrać
aha i jakie jest Twoje zdanie o ZX w tej wersji 1,9D 5-drzwi ? zawieszenie, układ paliwowy, rozrząd, eletryka?

z góry dzięki

[Artur Bryński]

silnik piekny nie do zajechania ale 5000 obrotow w dieslu to chyba zwariowales? ten silnik ducha wyzionie jak bedziesz go tak krecil. nie ma sensu ma do 3500 maxymalnie i nastepny bieg. to nie benzyna;) zawieszenie to slaby punkt tylna belka ale jak sie zrobi jest spokoj. Elektryki za duzo przy dieslu nie masz, najwyzej z wyposazenia ale ja tam nie narzekam na elektryke wiec chyba jest ok.  filtr paliwa masz jak staniesz przed maska tak troche po prawej stronie taka czarna okragla puszka przykrecona na 4 imbusy.

[Bartosz Bakuła]

Dzięki serdeczne za pomoc wiem z tymi obrotami to ciemny jestem ale to dlatego ze nigdy nie mialem do czynienia z tym silnikiem no wiec na dobry poczatek to musze wymienic filtry i oleje, a co sie dzieje jak biegi mi ciezko wchodza i skrzynia halasuje podczas zmiany biegu? brak oleju w skrzyni?

[Bartosz Bakuła]

a czy przepłukanie tego filtra coś by pomogło? i jak coś to czym przepłukać?

Filtr paliwa kosztuje 15 zł, wymień i tyle, co będziesz płukał?

[Krzysztof Szymczak]

Sorry ze troche nie na temat. Ale czy filtr paliwa moze miec wplyw na wyzsze spalanie??W sumie wymienialem go 10.000km temu ale mysle zeby wymienic. I slyszalem ze jakis zaworek kolo niego lubi puszczac i sa jakies problemy

[Bartosz Bakuła]

Prosiłbym o opis Krok po Kroku: co mam zrobić by pozbyć się falujących obrotów?
1.wymiana filtra paliwa
i co dalej i jakbym mógł prosić o dokładny opis czynności.

Przepraszam ale jestem zielony

Niech ci w warsztacie sprawdzą silniczek krokowy, on odpowiada za obroty na biegu jałowym.

I ja też mam jedno pytanie do bardziej zorientowanych: czy pęknięta odma może powodować falowanie obrotów przy rozgrzanym silniku na biegu jałowym? Czasami się to dzieje, a czasmi nie, ale zawsze jak jest to po dłuższej jeździe. Czym w ogóle skutkuje jazda z pękniętą odmą?

[Grzegorz Kowalski]

Ludzie zastanówcie się co piszeszecie !!! Silnik krokowy w 1.9D. Uhh... brak słów.

[Bartosz Bakuła]

wlasnie jaki silnik krokowy i dieslu?!

[Artur Bryński]

z ta odma to tylko wywala ci opary oleju na silnik, nie powinna miec w ogole wplywu na falowanie obrotow. a Krzysiek kurde pomysl troche. jak masz filtr zapieprzony to przepuszcza ci paliwo czy nie? zalep polowe filtra moze wtedy bedzie ci mniej palil... w dieslu z takich prostszych za falowanie obrotow najczesciej odpowiada lapanie lewego powietrza na co diesel jest wrazliwy, zapchany filtr ewentualnie cos ze ssaniem ale przy tych pompach co my mamy ssanie jest troche przedpotopowe bo oparte na jakies lince ktora kurczy sie pod wplywem temp. wiec falowanie raczej nie wchodzi w gre. A i silnika krokowego w dieslu nie ma jak pisali poprzednicy...

[Bartosz Bakuła]

Dzieki serdeczne Artur za pomoc, sprobuje pouszczelniac w ten weekend i kupie filtr

[Krzysztof Gomoła]

Co do ssania to u mnie ten wymyślny mechanizm jest wywalony:) linnka z golfa II jest wyprowadzona na lewo od kierownicy i uzywam jak potrzebuje:) w sumie to tak sie nauczyłem ze przy kazdym odpalaniu jej uzywam jak tylko silnik zaskoczy to wyłaczam ssanie tylko w zime troche dłużej go na ssaniu 3małem:) pozdro:)

[Artur Bryński]

u mnie niby to ssanie jakos dziala ale nieznacznie. Zima moze max o 50 sie obroty podniosa ale nie ma problemow z odpalaniem wiec nie kombinuje. obroty na rozgrzanym ma tak 850 na zimnym ok 900

[Bartosz Bakuła]

czyli poziom 900 obrotow w lato jest prawidlowy? czy warto podniesc obroty i gdzie jest regulacja?

[Artur Bryński]

wydaje mi sie ze te 900 obrotow jak na diesla to az za duzo ale nic nie kombinuje bo jest dobrze wiec po co A ty Bartek porob najpierw to co ci napisalem, jak falowanie nie ustanie to wtedy juz pewnie wizyta u jakiegos pompiarza cie czeka. Ale wszystko wyglada na to ze lapie ci lewe powietrze, nie zapala za pierwszym bo po czasie schodzi paliwo z filtra przez powietrze i musi podpompowac zanim odpali. Ewentualnie odezwij sie do Krzyśka Palki, on jest tu klubowym specjalista od diesli i na pewno ci pomoze;)

[Bartosz Bakuła]

Dzieki serdeczne Artur za pomoc zbliza sie weekend wiec sie za to wezme tylko szkoda że nikt sie nie odzywa w temacie "gdzie znajde wiazke przewodow od seryjnego alarmu? i czy ktos posiada rozpiske tych przewodow"

[Bartosz Bakuła]

he wyjalem bezpieczniki, zresetowalem komputer i cytrynka chodzi jak marzenie czytalem tu po lebkach o jakis bledach sondy lambda itd wiec postanowailem go zresetowac ciekawe ile tak ladnie pochodzi

[Artur Bryński]

teraz to mnie lekko zaskoczyles bo nie wiem czy w naszych dieslach jest w ogole jakas sonda, moze w tych na pompie lucasa bo ja na boscha nic takiego nie mam no ale wazne ze juz ok z autem jednak filtr wymien bo w dieslu to podstawa i pouszczelniaj zebys z czasem nie mial niespodzianek w trasie:) co do tej sondy niech wypowie sie ktos kto jest pewny bo mnie szczerze powiedziawszy zaskoczyles:)

[Bartosz Bakuła]

teraz to i ja mam watpliwosci hehehe bo jestem ciemny w sprawie diesli ale jak wyjalem bezpieczniki i wlozylem ponownie to nie gasnie nie dusi sie i tak jakby mu checi do zycia przybylo

[Jarosław Kwiecień]

Witam
Mam też pytania związane z ciężkim odpalaniem diesla.
Mam Cytrynkę 1,9D z 1993 r wiec juz troszkę leciwa.
Ale jak do tej pory nie było problemów z odpalaniem.
W grudniu 2009 wystąpiły nagle objawy falowania obrotów i gaśnięcia przy dojeżdżaniu do skrzyżowania z równoczesnym pogorszeniem odpalania po nocy.
Podejrzewając zabrudzony filtr paliwa - wymieniłem go.
Niestety poprawy w zasadzie nie było. Ponieważ zaczęły się lekkie mrozy sprawdziłem a następnie dla pewności wymieniłem świece żarowe. Poprawy brak a eksploatowany od ponad 5 lat akumulator trzeba było wymienić bo potrafił w zasadzie zakręcić kilka obrotów i wysiadał.
Tak więc wymieniony filtr paliwa, świece żarowe komplet i akumulator.
Co ciekawe odpalanie nadal ciężkie falowanie obrotów występuje a gaśnięcie okresowo tzn. w jednym dniu nie zgaśnie a w drugim potrafi kilkakrotnie. W okresie kiedy gaśnie wygląda jakby tracił moc.
Ponadto wygląda jakby znacząco wzrosło zużycie paliwa.
Podejrzewam lewe powietrze zaciągane do układu paliwowego ale nie wiem jak się do tego zabrać.
Wymieniając świece żarowe zmuszony byłem odkręcić przewód paliwowy od pompy oraz mocowanie linki ssania. Nie jestem pewien czy na podłączeniu przewodu paliwowego do pompy uszczelka miedziana była z jednej czy z dwóch stron (może jedną zgubiłem?
Troszkę się rozpisałem ale proszę o podpowiedzi może jakoś sobie sam poradzę bo wizyta u mechanika może nie dać efektów a przynieść tylko zbędne wydatki.
Podstawowa sprawa to jak stwierdzić czy dostaje się lewe powietrze do układu paliwowego.
Prosze o podpowiedzi
mezaR

[Jarosław Kwiecień]

Jeszcze jedno pytanie.
Może ktoś zna jakiś pewny warsztat w rejonie Sosnowca?