[MkI] zachowanie skrzyni automatycznej

[Jakub Więckowski]

Witam Serdecznie

Chciałbym zaczęrpnąć nieco wiedzy o zachowaniu i pracy skrzyni automatycznej AL4 z silnikiem 2.0 HDI w C5.  Konkretnie chodzi mi czy tak być powinno czy też nie...

Przyjmuję że na 1 jest ok, auto się rozpędza, wskakuje 2 i tu pojawia sie jak gdyby poślizg do momentu kiedy auto nie osiągnie 30 km/h, po czym zapina się na 2 (tak to wygląda) lock-up, poślizg ustępuje i auto jedzie normalnie.
W drugą stronę wygląda to tak, że gdy zwalniam (noga z gazu) ładnie sobie redukuję, ale w momencie kiedy prędkość pojazdu spadnie poniżej 30 km/h wchodzi stan jak gdyby luzu na 2 biegu (czyli tak jak gdyby lock-up się rozpiął?)

Czy to normalne czy raczej nie?

Pozdrawiam

[Krzysztof Kamiński]

Witaj Kolego, mam takie samo auto i jesteśmy z tego samego miasta. W moim wszystko OK, więk jeśli chcesz to daj znać, możemy się spotkać i sobie porównasz.

[Jakub Więckowski]

Jak najbardziej byłbym wdzięczny za możliwość porównania, proszę o sygnał na nr 609083892 to oddzwonię i się dokładnie ugadamy.

[Paweł Bielakowski]

Jakub Więckowski napisał:
Witam Serdecznie

Chciałbym zaczęrpnąć nieco wiedzy o zachowaniu i pracy skrzyni automatycznej AL4 z silnikiem 2.0 HDI w C5.  Konkretnie chodzi mi czy tak być powinno czy też nie...

Przyjmuję że na 1 jest ok, auto się rozpędza, wskakuje 2 i tu pojawia sie jak gdyby poślizg do momentu kiedy auto nie osiągnie 30 km/h, po czym zapina się na 2 (tak to wygląda) lock-up, poślizg ustępuje i auto jedzie normalnie.
W drugą stronę wygląda to tak, że gdy zwalniam (noga z gazu) ładnie sobie redukuję, ale w momencie kiedy prędkość pojazdu spadnie poniżej 30 km/h wchodzi stan jak gdyby luzu na 2 biegu (czyli tak jak gdyby lock-up się rozpiął?)

Witam!
Ja mam dokładnie taki sam objaw, ale dodatkowo na zimnym silniku przez pierwsze 1-2 km mam poślizgi na wszystkich biegach. Mam skrzynię świeżo po remoncie i jest zalana olejem Shell. Być może przyczyną takiej pracy skrzyni jest olej inny niż zalecany przez Citroena.
Daj znać, jak się uporasz z tym problemem.

Pozdrawiam

[Jakub Więckowski]

Tak jak opisałeś u mnie również pierwszy km jest z takim objawem, tzn wygląda to tak jak gdyby lock-up się nie załączał.
Ale jak napisałeś o oleju to daje mi wiele do myślenia bo ja również zalałem skrzynię olejem który mi podpada, tzn. kupiłem olej FEBI ze specyfikacją G052162A2, oraz LT 71141,  z tego co wiem, to AL4 (DP0) jest strasznie wybredna pod względem jakości oleju.

Jak będę coś więcej wiedział dam znać.

Pozdrawiam

P.S. Jak dawno temu remontowałeś skrzynię (km)?

[Łukasz Kaczmarek]

Odswieze trochę
Jaki koszt remontu skrzyni?

[Piotr Osiński]

Był niedawno wątek o AL4, poszukaj, to co ktoś podawał to max było 4400zł za pełną regenerację. (1600 i chyba 2700 za częściową)

[Pioter Żytkiewicz]

Moja zachowuje się dokładnie tak samo. O ile dobrze przeczytałem opis.
Start z jedynki, po czym wchodzi dwójka.
Przy prędkości ok. 36km/h zapina się lock-up.
Trójka wchodzi ok. 60km/h, a czwórka przy 80.
W drodze powrotnej lock-up rozłącza w okolicy 30km/h.
Na jedynkę zrzuca już prawie stojąc.
Ten schemat obowiązuje oczywiście bez włączonego trybu 's' i bez duszenia do podłogi.
Przy wyścigach lock-up potrafi załączyć się dopiero po ustabilizowaniu prędkości, niezależnie od tego jak wysoka jest.

[Paweł Leśniewski]

Słuchajcie
Co prawda moje auto to C4 z silnikiem benzynowym 1.6, ale... ze skrzynią AL4 o której tutaj rozmawiacie.
Nie mam już pewności jaka jest jej poprawna praca, więc podpytam Was.
Mianowicie - jaka jest reakcja jak się wrzuca wsteczny bieg? Stuk? Uderzenie? Niezauważalnie? Jeszcze inaczej?
Walczę z serwisem, który twierdzi, że ten typ tak ma...
Ale do brzegu
Czy u Was jak wrzucacie wsteczny bieg, to jakie są odczucia? Czy jest tak samo, jak skrzynia jest zimna i ciepła? Czy takie same są wrażenia, przy wrzucaniu R jak i D?

U mnie jest tak.
Zarówno na zimnej jak i ciepłej skrzyni jak wrzucam D - jest tak samo. W zasadzie niezauważalnie , podobnie jak przy włączaniu klimatyzacji.
Za to jak wrzucam R - to jak jest skrzynia zimna, to tak samo jak przy wrzucaniu D - niezauważalnie, jak się skrzynia nagrzeje - jest coś w rodzaju szarpnięcia / uderzenia. Nie jest mocno, ale jest. To był powód dla którego skrzynia trafiła do regeneracji, ze względu na duże uderzenie, po regeneracji - uderzenie jest mniejsze, mniej więcej to połowa tego jak było. Serwis na to - ten typ tak ma, bo D jest sterowany elektrozaworami, R - przesuwką jakąś i to dlatego.

Wiem też, że opisywanie odczuć w sieci, to nie to samo co osobista diagnoza, ale nie znam nikogo z taką skrzynią
Z góry dzięki za pomoc.
Przebieg auta, to 144 000km, pewny.