Słabe wspomaganie...

[Marcin Kowalczyk]

Witam. Wydaje mi się że gdzieś już widziałem ten temat  ale nie mogę go znaleźć. Problem dotyczy dosyć słabego wspomagania w mojej X.  Wspomaganie ogólnie działa ale w porównaniu z innymi samochodami którymi jeździłem jest znacznie "słabsze" czyli ciężej się kręci kierownicą. Problem jest niezbyt dokuczliwy ale martwię się, że jak pompa będzie ciągle pracowała pod dużym obciążeniem lub z częściowo niedrożnym układem to w końcu się coś posypie. Zauważyłem również że moja X na holu (czyli bez żadnego wspomagania) prowadzi się jak czołg... wyczuwalny jest bardzo mocny opór na kierownicy. Jest jakiś sposób żeby sprawdzić czy to przypadkiem nie maglownica ? Podnieść przód itd.. ? Prosze o jakieś porady..

[Marek Marecki]

A przecieka Ci maglownica ? Moga byc tez luzy na drazkach kierowniczych ,sprawdz tez krzyzak.

[Magda Keller]

http://www.klub.citroen.triger.com.pl/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=54649&forum=79

http://www.klub.citroen.triger.com.pl/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=52411&forum=79

[Marcin Kowalczyk]

Nie wiem dlaczego nie chciało mi wyszukać tych tematów. Przeczyszczę zbiorniczek wymienie płyn i zobaczymy co dalej. Jest jakiś sposób na opróżnienie całego układu a następnie zalania go na nowo ? Maglownica mi nie przecieka... płynu nie ubywa. Co do samej maglownicy jest ona rozbieralna w jakiś sposób ?

[Krzysztof Skupien]

Może wymień kolego płyn od wspomagania i sprawdz luzy w układzie ewentualne wycieki.Może pompa wspomagania już pada??Miałem taką akcję w starym aucie ( GOLF) że zaczęło ciężko pracować wspomaganie.Nic z tym nie robiłem do momentu kiedy przy kręceniu kierownicą zaczęło coś metalicznie brzęczeć i co się okazało.Okazało się że osłona prawego drążka kierowniczego była rozerwana na strzępy a ja sobie tak prawie rok jeżdziłem.I w efekcie zatarła się prawie cała przekładnia.Nie wymieniałem jej meches wymienił osłonę i tak dalej jezdziłem do końca ale kierownica już tak pracowała ( pewnie przekładnia się trochę zatarła)

[Marek Marecki]

tzn masz na mysli oslone maglownicy z prawej strony a nie drazka kierowniczego ? Bo w drazku nie ma hydrauliki. Ja bym sie przyjrzal tez temu czujnikowi od wspomagania co jest wpiety za pompa.

[Marcin Kowalczyk]

Hm. Wiem o którym czujniku mówisz. W jaki sposób można go sprawdzić ? Odłączając ? Jaka będzie różnica ? Nic się nie posypie ;P?

[Marek Marecki]

odlaczyc i przeczyscic ktos tu z forum tak robil i pomoglo ,ktos to robil przy wlaczonym silniku i sie nic nie stalo ,zmienialy sie tylko obroty i przy okazji oblokowal sie czujnik.Sprobuj jeszcze krzyzak przesmarowac ale nie wiem jaki jest dostep do niego .Moze ktos opisze jak sie dostac do tego krzyzaka zeby go przesmarowac ?

[Krzysztof Skupien]

Marek Marecki napisał:
tzn masz na mysli oslone maglownicy z prawej strony a nie drazka kierowniczego ? Bo w drazku nie ma hydrauliki. Ja bym sie przyjrzal tez temu czujnikowi od wspomagania co jest wpiety za pompa.

Tak jest kolego dokładnie.Choć ta osłona znajduje się częściowo na drążku ale masz rację.

[Marcin Kowalczyk]

A pamięta ktoś jaki jest dostęp do tych krzyżaków ? Znalazłem taki schemat... mógłby ktoś na nim zaznaczyć ten element ?

[Marcin Kowalczyk]

Hm czy to jest to łączenie obok nr 3 ? Proszę tylko o potwierdzenie... . Są tam jakieś dodatkowe gumki/osłony ?

[Marek Marecki]

przeciez sa osoby ktore smarowaly ten krzyzak i nikt nie moze odpowiedziec ? Ja tez bym go przesmarowal tylko zeby ktos potwierdzil i wytlumaczyl jak mniej wiecej i skad jest najlepszy dostep tam .

[Jacek Mierzejewski]

Witam

Krzyżaki są zaznaczone na poniższym rysunku.

Pozdrawiam

[Marcin Kowalczyk]

Dziękuję za odpowiedź... ale znowu się zrobiło zimno i nic nie sprawdzę ;p Ten dolny krzyżak łączy się z maglownicą ? Skąd najłatwiej się dostać do tego górnego ?

[Jacek Mierzejewski]

Witam

Tak ten dolny jest przykręcony do maglownicy, dostęp do niego jest z komory silnikowej. Górny nie mam pojęcia jak się dostać, pewnie musisz rozebrać plastiki na kolumnie kierowniczej.
Co do smarowania krzyżaków to najbardziej narażony jest ten dolny, wpływ warunków atmosferycznych. Co do górnego to wątpię aby potrzebował smarowania. Druga rzecz nie wiem w jaki sposób koledzy smarowali ten przegub, jestem ciekaw tej operacji proszę o ewentualne foto.

Pozdrawiam