[MK1] nierówna praca silnika

[Marcin Golonka]

Witam
Mam taki problem, że od jakiegoś czasu obroty mi falują. Objawia się to tym, że na biegu jałowym obroty pokazują około 800, kiedy stoje np na światłach czuję i widzę, że obroty spadają do około 500 i nagle skoczą do 1000 i normują się na 800. Byłem z tym u mechanika, komputer mu pokazał uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa i powiedział mi, że trzeba wymienić ZAWÓR CIŚNIENIA PALIWA. Powiedział, że komputer pokazuje czujnik ale czujnik nie reguluje paliwa i trzeba wymienić tylko zawór. Ogólnie przy tych skokach obrotów też mam standardowy komunikat na kompie w samochodzie antipollution fault. Na kompie mechanikowi nic nie pokazuje o zaworze EGR więc powiedział, że jak się wymieni ten zawór ciśnienia to powinno być wszystko ok.
Co wy sądzicie o wymianie tego zawora kiedy komp pokazuje uszkodzony czujnik?

[slawomir niemczyk]

ja miałem tak samo ,jednak u mnie pomogło zresetowanie kompa,pokazało mi czujnki cisnienia paliwa .

[Grzegorz Różycki]

Marcin Golonka napisał:
Witam
Mam taki problem, że od jakiegoś czasu obroty mi falują. Objawia się to tym, że na biegu jałowym obroty pokazują około 800, kiedy stoje np na światłach czuję i widzę, że obroty spadają do około 500 i nagle skoczą do 1000 i normują się na 800. Byłem z tym u mechanika, komputer mu pokazał uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa i powiedział mi, że trzeba wymienić ZAWÓR CIŚNIENIA PALIWA. Powiedział, że komputer pokazuje czujnik ale czujnik nie reguluje paliwa i trzeba wymienić tylko zawór. Ogólnie przy tych skokach obrotów też mam standardowy komunikat na kompie w samochodzie antipollution fault. Na kompie mechanikowi nic nie pokazuje o zaworze EGR więc powiedział, że jak się wymieni ten zawór ciśnienia to powinno być wszystko ok.
Co wy sądzicie o wymianie tego zawora kiedy komp pokazuje uszkodzony czujnik?

Zacząłbym od czujnika jednak. Pewnie zawór więcej kosztuje ;-). Jak czujnik daje zły odczyt, to jak zawór ma podać odpowiednią dawkę paliwa?

[Michał Falfus]

Grzegorz Różycki napisał:
Zacząłbym od czujnika jednak. Pewnie zawór więcej kosztuje ;-). Jak czujnik daje zły odczyt, to jak zawór ma podać odpowiednią dawkę paliwa?

Zgadza się. Na podstawie parametrów z czujnika zawór zostaje wysterowany. Jeśli chodzi o koszty, to czujnik jest droższy od zaworu. Musisz znaleźć używkę i sprawdzić.

[Marcin Golonka]

wczoraj został wymieniony zawór ale niestety jest to samo. Czy ktoś może ma nr katalogowy czujnika?

[Patryk Baranowski]

Witam
Miałem dokładnie ten sam problem z obrotami i pracą silnika tylko że jednostka benzynowa 3.0v6. Teorii było wiele co do przyczyny, ale ASO Gdynia postawiło na wymianę świec zapłonowych. Po wymianie na nowe świece (6szt) problem znikną na 100%. Poprzedni komplet świec przejechał 60tyś km. Obecnie zrobiłem 2tyś km - obroty silnika są prawidłowe, brak falowania..

[Marcin Golonka]

a ja dzisiaj wymieniłem czujnik ciśnienia i jak narazie ok. zobaczymy jeszcze po kilku dniach

[Piotr Mach]

Czy obroty wariowaly caly czas czy tylko np. ja biegu jalowym badz podczas odpalania? Wymiana pomogla permanentnie?

[Marcin Golonka]

tylko na jałowym. Dokładnie wymieniłem zawór ciśnienia paliwa a czujnik mam zamiar wymienić na dniach ale obroty już nie wariują.

Mam to samo w moim wielorybie :/ na jałowym biegu obroty spadają z 800 do 500 :/ Wymieniłem silniczek krokowy i nie pomogło dalej skaczą :/ Mam bezynke 2.0 z gazem. Obroty skaczą na jednym i drugim paliwie. I co tu robić dalej??

[Łukasz Piwnicki]

jedz do gazownika i wyreguluj sobie...ja mialem takie akcje po zmianie filtra powietrza...

[Jacek Gaj]

Witam!
Jako, że miałem założyć taki temat, a zostałem uprzedzony podczepię się
U mnie jest tak:
Odpalam silnik, luz + ręczny. Jest ok - obroty ok 800 obr/min. Nagle z lewej strony silnika (patrząc z przodu, tam w okolicach paska) słychać jakby trzask, metaliczne stukniecie (nie umiem tego z niczym innym porównać ) i obroty zaczynają lekko falować. W dodatku cały samochód wpada w wibracje.
Po chwili objaw ustępuje i wszystko jest ok, ale za jakiś czas znów się pojawia. Tak w kółko... Bez żadnych określonych ram czasowych zarówno na zimnym jak i na ciepłym silniku.

Podobnie dzieje się podczas zatrzymywania się, np. na światłach: raz faluje i trzęsie całym samochodem, a raz nie. Czasami też podczas jazdy i odjęciu gazu lekko nim zatelepie chociaż ten objaw ostatnio mniej jest zauważalny

Najgorsze, że to jest zupełnie nieprzewidywalne i nie ma na to żadnej reguły...

Mam 2.2 HDi z 2001 roku.

Wiecie co to może być?

Włącz kilme na eco to bedzie ok (obroty nic nie skacza i nic nie trzaska). Mam to samo u siebie tylko silniczek bezynka Jak zdjagnozuje co jest nie tak i jaki ma to zwiazek z klima to dam znac.

[Jacek Gaj]

Zobaczymy co da się zrobić

[Łukasz Wiśniewski]

Żeby nie zakładać nowego wątku, to się tu podepnę. Jakiś czas temu co jakiś czas wyskakiwał mi błąd zaworu EGR, więc po którymś z kolei wykasowaniu błędu, wkurzyłem się i go zaślepiłem. Od tej pory już chyba z miesiąc czasu samochodzik chodzi elegancko i nie zapalają się żadne błędy.
dziś zaczął mi wariować. Chodzi o obroty na jałowym, bardzo mocno falują. Ni wiem czy ma to jakiś związek z EGR, ale piszę w razie czego.
Falują mocniej niż przy włączonej klimie, wskazówka potrafi wjechać na 1000 obrotów i tak pracuje dłuższy czas, jak się przygazuje, to spadają, znów mocno falują i znów wjeżdża na 1000.
Dodam, że żadne błędy nie wyskakują. Rano jechałem i było ok, dopiero teraz, może coś od tego upału się porobiło czy co?
Co jest grane?

[Marcin Golonka]

może potencjometr pedału gazu masz walnięty

[Łukasz Wiśniewski]

A  gdzie ten potencjometr jest i czy się da to jako s przeczy sci c czy coś? Ale czy wtedy jakiś błąd by nie wyskoczył?