Różnice między silnikiem 1.8 16V a 2.0 16v

[Daniel Zgliński]

Jak w temacie. Chodzi mi konkretnie o różnice w dolocie powietrza (ACAV), oraz różnice mechaniczne.

[Paweł Hendrysiak]

Daniel, a co chcesz zrobić z tą wiedzą?

Mechanicznie z tego co wiem to główna różnica jest w bloku silnika - żeliwny w 2.0 16v i aluminiowy + mokre tuleje w 1.8. Różnica w pojemności wynika zarówno ze średnicy jak i ze skoku. Kolektor wydechowy raczej ten sam (nie dotyczy 2.0 RFS). Co do opisywania ACAVu dużo bardziej kompetentni są jego posiadacze... Ja więcej nie wiem

Spróbuj na service.citroen.com i porównaj będziesz miał dobry ogląd co DOKŁADNIE różni te silniki - numery tych części będą wówczas inne (choć różnica numerów nie oznacza na 100%, że coś nie będzie pasować lub nie da się temu pomóc by pasowało).

[Daniel Zgliński]

Dzięki za informacje. Myślę o małych modyfikacjach mojego silnika. Pamiętam jak chłopaki na forum zx-a pisali, że ACAV poprawia dynamikę w dolnym zakresie obrotów i o to by mi właśnie chodziło. Do 2500 X z silnikiem 1.8 16v jest słaba. Dynamiczna robi się dopiero powyżej tego zakresu. Widzę, że zmieniłeś autko. V6 bajecznie.....

[Paweł Hendrysiak]

Tutaj jest przykład zamontowania kolektora z RFS do XU7JP4. A że niektórzy wsadzają ten kolektor zamiast ACAV do 2.0 16v to wydaje się, że i ACAV powinien pasować do Twojego. Pewnie to może pociągnąć kolejne elementy do wymiany typu przepustnica, dolot itp, ale kto wie - może to się opłacać.
A samochód zmieniłem rok temu pod wpływem nieplanowanej i gwałtownej decyzji . Z Kopciuchem mam jednak częsty kontakt i czasem przejadę się trochę za kółkiem by powspominać miłe chwile

[Daniel Zgliński]

Dzięki chłopaki za informacje. Tego mi było trzeba... RFS to inaczej silnik z Dakara prawda?

Ps. Kopciuch to była maszyna. Do dzisiaj mam przed oczami ten przejazd przez tory i bum z Asterką. To był fajny zlot..