Porównianie xma z innymi samochodami

[Andrzej Barzał]

Artur Majewski napisał:

Marcin Markowski napisał:
BTW, ukradł ktoś kiedyś XMa?
W sensie czy ten samochód da się ukraść, bo oczywiste jest raczej, że prędzej go na złom wyniosą niż ktoś ukradnie, ale czy w historii zdarzały się przypadki kradzieży XMów?

Generalnie wszystko da sie ukraść. Tylko samo uruchomienie XM-a przy aktywnej blokadzie wtrysku jest niezmiernie kłopotliwe bo samo odlączenie klawiatury nic nie daje. ECU i klawiatura to całość chroniaca auto nie tam jakiś kabelek odcinający napięcie czy immobilizer. Najlepiej w takim przypadku mieć pod ręką drugi i to pasujący komputer bo zablokowany nadaje się już tylko jako klin pod koło. Wciągnięcie opuszczonego na glebe na lawetę też nie jest proste ze względu na niski prześwit. Jednym słowem problem. Czyli potwierdza się opinia,że te auta to kłopot w tym przypadku i dla  chetnego do poszalenia bez zgody właściciela

A co to za problem dlaprofesjonalisty mieć przygotowane drugie ECU na wymianę?. Mi kiedyś odblokowanie V6, bez wymiany kompa (auto długo stało i właściciel zapomiał kodu) zajęło około 20 min, profesjonaliście pewno znacznie szybciej.
XM-ów nie kradną bo nie ma takiego zapotrzebowania, a nie dlatego że tak dobrze zabezpieczone

[Tomasz Nowak]

Zgadzam się, ukradnie i co z nim później zrobi? Jak wystawi na allegro to raczej od razu się nie rzucą.

[Artur Majewski]

Andrzej , pewnie , że można to zrobić dosyć szybko tak samo jak szybko giną auta po kilkaset tysięcy. Tylko potrzeba odpowiedniej wiedzy i przygotowania. Jedno jest pewne - nie weźmie go pierwszy z brzega gnojek aby poszaleć czy podjechać na imprezę - no chyba, że nosi na co dzień poupychane po kieszeniach komputery - prawda ?

[Jędrzej Patelski]

Złodziej wie, że jak ukradnie XM-a to może nawet do "dziupli" nie dojechać

[Artur Majewski]

Jędrzej Patelski napisał:
Złodziej wie, że jak ukradnie XM-a to może nawet do "dziupli" nie dojechać

Dobre
Akcja o podwyższonym ryzyku .

[Piotr Wylezol]

Tomasz Żukowski napisał:

Piotr Wylezol napisał:
Serce mi mówi XM, portfel Xantia. Ciężki wybór

Zawiecha ta sama wydatki te same , ale wypas i przestrzeń to XM.

Jak by koszty napraw/utrzymania były te same to bym się nie zastanawiał

[Artur Majewski]

Co do kosztów napraw różnica jest ledwo widoczna jeśli są warunki do tego aby samemu pogrzebać. Nie jest regułą, że psują się rzeczy trudno osiągalne lub kłopotliwe w wymianie. Mechanicznie zbliżone i jestem pewien, że kupując ten model a nie Xantie dokonałem dobrego wyboru właśnie ze względu na jakość jazdy. Mimo jako-takiej znajomości tematu jednak nadal czuję pokorę bo różne rzeczy się przytrafiają - jak to i w innych autach w słusznym wieku jest to nieuniknione ale można to zminimalizować dokonując przeglądów i po prostu dbając o auto.

[Marcin Markowski]

Po prostu nie czekać, aż coś się dokumentnie rozwali.
Bo drobne naprawy i konserwacja kosztują tyle co w polonezie.
Jak sobie skapuje LHMik to od razu załatać, a nie czekać, aż pół instalacji będzie do wymiany...

[Andrzej Barzał]

Artur Majewski napisał:
Andrzej , pewnie , że można to zrobić dosyć szybko tak samo jak szybko giną auta po kilkaset tysięcy. Tylko potrzeba odpowiedniej wiedzy i przygotowania. Jedno jest pewne - nie weźmie go pierwszy z brzega gnojek aby poszaleć czy podjechać na imprezę - no chyba, że nosi na co dzień poupychane po kieszeniach komputery - prawda ?

Tak samo jak każde inne auto z immobilizerem. Pierwszy lepszy gnojek to co najwyżej Poloneza, czy też jakieś stare Uno, może ćwiknąć
A jako ciekawostkę dodam że z najnowszym Q7 fachowiec z otwarciem i odpaleniem radzi sobie w około 20 sekund, czyli mniej więcej tyle ile właścicielowi z kluczami

[Michal Pawlaczyk]

Andrzej Barzał napisał:

Artur Majewski napisał:
Andrzej , pewnie , że można to zrobić dosyć szybko tak samo jak szybko giną auta po kilkaset tysięcy. Tylko potrzeba odpowiedniej wiedzy i przygotowania. Jedno jest pewne - nie weźmie go pierwszy z brzega gnojek aby poszaleć czy podjechać na imprezę - no chyba, że nosi na co dzień poupychane po kieszeniach komputery - prawda ?

Tak samo jak każde inne auto z immobilizerem. Pierwszy lepszy gnojek to co najwyżej Poloneza, czy też jakieś stare Uno, może ćwiknąć
A jako ciekawostkę dodam że z najnowszym Q7 fachowiec z otwarciem i odpaleniem radzi sobie w około 20 sekund, czyli mniej więcej tyle ile właścicielowi z kluczami

Ale masz kolegów

[Andrzej Barzał]

Michal Pawlaczyk napisał:

Andrzej Barzał napisał:

Artur Majewski napisał:
Andrzej , pewnie , że można to zrobić dosyć szybko tak samo jak szybko giną auta po kilkaset tysięcy. Tylko potrzeba odpowiedniej wiedzy i przygotowania. Jedno jest pewne - nie weźmie go pierwszy z brzega gnojek aby poszaleć czy podjechać na imprezę - no chyba, że nosi na co dzień poupychane po kieszeniach komputery - prawda ?

Tak samo jak każde inne auto z immobilizerem. Pierwszy lepszy gnojek to co najwyżej Poloneza, czy też jakieś stare Uno, może ćwiknąć
A jako ciekawostkę dodam że z najnowszym Q7 fachowiec z otwarciem i odpaleniem radzi sobie w około 20 sekund, czyli mniej więcej tyle ile właścicielowi z kluczami

Ale masz kolegów

To nie koledzy, choć profesie zbliżone ;-). Ja dorabiam klucze (łącznie z najnowszymi kluczami elektronicznymi) na zlecenie właściciela, a nie dla chcącego zostać nowym (nielegalnym) posiadaczem furki

[Piotr Wylezol]

Artur Majewski napisał:
Co do kosztów napraw różnica jest ledwo widoczna jeśli są warunki do tego aby samemu pogrzebać. Nie jest regułą, że psują się rzeczy trudno osiągalne lub kłopotliwe w wymianie. Mechanicznie zbliżone i jestem pewien, że kupując ten model a nie Xantie dokonałem dobrego wyboru właśnie ze względu na jakość jazdy. Mimo jako-takiej znajomości tematu jednak nadal czuję pokorę bo różne rzeczy się przytrafiają - jak to i w innych autach w słusznym wieku jest to nieuniknione ale można to zminimalizować dokonując przeglądów i po prostu dbając o auto.

Samemu to średnio, ale mam teścia z garażem jeżdżącego citroenami od dawna, i dobrego mechanika.

Marcin Markowski napisał:
Po prostu nie czekać, aż coś się dokumentnie rozwali.
Bo drobne naprawy i konserwacja kosztują tyle co w polonezie.
Jak sobie skapuje LHMik to od razu załatać, a nie czekać, aż pół instalacji będzie do wymiany...

A to wiadomo, w moim BX staram się robić wszystko na bieżąco.

[Bartek Krajewski]

Fajnie się Was czyta, ale wróćmy do tematu  ;-)
Interesuje mnie porównanie XM-a z jego sławetnym poprzednikiem, czyli CX-em.
Zauważyłem, że niektórzy Koledzy mają , lub mieli obydwa modele. Zabierzcie więc głos i napiszcie porównanie obu modeli - co CX ma lepsze, a co gorsze od XM-a i odwrotnie.
Myślę, że moje zapytanie wzbudzi ciekawość i dyskusję u niejednego Cytryniarza, więc postarajcie się  

[Tomasz Żukowski]

Xm, ma lepszą blachę i jest nowocześniejszy , większa gama silnikowa.
CX ma słabszą blacharkę, jest troszkę węższy , ale za to ma coś co nie ma już XM zawieszenie większy komfort , może dlatego ze jest proste bez komputerów i na dodatek jest model CX-a nie pamiętam dokładnie , ale chyba jakiś diesel , który miał koła zębate rozrządu, zamiast pasków czy łańcuchów .

[Bartek Krajewski]

Tomasz Żukowski napisał:
Xm, ma lepszą blachę i jest nowocześniejszy , większa gama silnikowa.
CX ma słabszą blacharkę, jest troszkę węższy , ale za to ma coś co nie ma już XM zawieszenie większy komfort , może dlatego ze jest proste bez komputerów i na dodatek jest model CX-a nie pamiętam dokładnie , ale chyba jakiś diesel , który miał koła zębate rozrządu, zamiast pasków czy łańcuchów .

Świetnie Tomku, ale to wszystko mało  ;-)
Dlatego nadal proszę o wypowiedzi Kolegów, którzy mieli, lub nadal mają CX-a i XM-a!

[Daniel Wolny]

Ale co konkretnie Cię interesuje? Bo nie będziemy przecież wymieniać jakimi śrubkami się te auta różniły.

[Artur Majewski]

A teraz porównanie z BX-em którym jeździłem przez kilka lat. Solidne auto wyszedłem cało z uderzenia centralnie w lewy bok przez pędzącego TIR-a   kierowca twierdził że mimo czerwonego światła chciał przeskoczyć skrzyżowanie bo bał się ostro hamować . Sztywne i w miarę bezpieczne auto. Płyta podłogowa i dach wzorowo przyjmują zgniot. Szkoda, że nie mam fotek ale nie wyglądało to ciekawie. Za bezpieczeństwo duży plus.
Oczywiście w XM-ie więcej miejsca w środku, dużo lepsze wykończenie wnętrza, wygodniejsze fotele o całej gamie bajerów nie wspomnę bo to  auto z innej półki. Komfort pracy zawieszenia też na plus XM-a . Wybiera bardziej subtelnie lekkie nierówności i nie jest tak rozbujany jak BX. Dużo lepsza wentylacja wnętrza. Osiągów nie będę porównywał . Beksio mimo to jest i tak wygodny ale do XM-a mu daleko. Duży plus-prostota,brak takiej ilości elektroniki i wtyczek. Duży minus-prostota , brak HA i całej reszty która pomaga w szybkiej diagnozie auta. Możesz do pierwszego mandatu nie wiedzieć że masz niesprawne oświetlenie.Płacimy za komfort i faktycznie różnica jest odczuwalna. Dużo słabsza blacha pod względem odporności na rudą Ergonomia zadowalająca, niewiele gorsza niż w XM-ie. Podsumowując. Auto godne polecenia ze względu na to że nie ma pomiędzy nim a XM-em przepaści w komforcie jazdy.

[Bartek Krajewski]

Daniel Wolny napisał:
Ale co konkretnie Cię interesuje? Bo nie będziemy przecież wymieniać jakimi śrubkami się te auta różniły.

Chodzi mi o ogólne, ale istotne różnice, np.:
- czterotłoczkowe zaciski hamulcowe przednie w CX-ie  i jednoczłoczkowe w XMie;
- dwustronnie ocynkowana i praktycznie nierdzewiejąca blacha w XM-ie i korodująca wyraźnie w CX-ie;
- dwuwachaczowe zawieszenie przednie z poprzeczką w CX-ie i kolumna MCPhersona z kielichami i poduszkami gumowymi w XM-ie...
Czekam na więcej takich porównań i to jak najbardziej obiektywnych.
Mile widziane będą też spostrzeżenia Klubowiczów, którzy posiadali obydwa modele.

[Bartek Krajewski]

Artur Majewski napisał:
A teraz porównanie z BX-em którym jeździłem przez kilka lat. Solidne auto wyszedłem cało z uderzenia centralnie w lewy bok przez pędzącego TIR-a   kierowca twierdził że mimo czerwonego światła chciał przeskoczyć skrzyżowanie bo bał się ostro hamować . Sztywne i w miarę bezpieczne auto. Płyta podłogowa i dach wzorowo przyjmują zgniot. Szkoda, że nie mam fotek ale nie wyglądało to ciekawie. Za bezpieczeństwo duży plus.
Oczywiście w XM-ie więcej miejsca w środku, dużo lepsze wykończenie wnętrza, wygodniejsze fotele o całej gamie bajerów nie wspomnę bo to  auto z innej półki. Komfort pracy zawieszenia też na plus XM-a . Wybiera bardziej subtelnie lekkie nierówności i nie jest tak rozbujany jak BX. Dużo lepsza wentylacja wnętrza. Osiągów nie będę porównywał . Beksio mimo to jest i tak wygodny ale do XM-a mu daleko. Duży plus-prostota,brak takiej ilości elektroniki i wtyczek. Duży minus-prostota , brak HA i całej reszty która pomaga w szybkiej diagnozie auta. Możesz do pierwszego mandatu nie wiedzieć że masz niesprawne oświetlenie.Płacimy za komfort i faktycznie różnica jest odczuwalna. Dużo słabsza blacha pod względem odporności na rudą Ergonomia zadowalająca, niewiele gorsza niż w XM-ie. Podsumowując. Auto godne polecenia ze względu na to że nie ma pomiędzy nim a XM-em przepaści w komforcie jazdy.

Świetny tekst - zwięźle, treściwie i na temat - brawo!  
Liczę na coś podobnego odnośnie CX-a  

[Marcin Borowski]

Co do kosztów innych marek(szczególnie "taniego Szmelcwagena)-mój kolega z racy ma golfa 4 z 2001r 1.4 benzyne 16v.W zeszłym roku na eksploatację(części + robocizna-nie w ASO) wydał 6 tys. zł, pomijajac, ze auto miało 6 lat jak malował tyną klapę bo przy szybie wyłaziła korozja-auto nigdy nie uderzone....

[Tomasz Nowak]

A auto ma od nowości? Gadać to można wiele, nie jestem fanem niemieckiej motoryzacji, ale w to co piszesz to wierzyć mi się nie chce. Mam trochę do czynienia z autami tego koncernu, miałem XMa, więc nieco się orientuję z kosztami. A Ty albo nie wydajesz pieniędzy i masz auto w powiedzmy średnim stanie, albo płacisz i też masz podobne koszta eksploatacji, tylko się przyznać nie chcesz

[Tomasz Żukowski]

Wszystko zależy od egzemplarza jaki się kupi i każdy samochód to wieczna skarbonka .

[Marcin Markowski]

"Wszystko zależy od egzemplarza jaki się kupi i każdy samochód to wieczna skarbonka" - ale za to jaka ładna : - )

[Maciek Janowski]

Marcin Markowski napisał:
"Wszystko zależy od egzemplarza jaki się kupi i każdy samochód to wieczna skarbonka" - ale za to jaka ładna : - )

rozgladajac sie stwierdzam, ze raczej smierdzaca studnia bez dna.

[Artur Majewski]

Tomasz Żukowski napisał:
Wszystko zależy od egzemplarza jaki się kupi i każdy samochód to wieczna skarbonka .

Nawet kupując nowego już musisz do niego dokładac-takie życie. Co do korozji w VW niestety blacha nie jest ich mocną stroną, ale bywają gorsze-marek nie będę wymieniał. Zasada jest prosta-auto ma by ładne dopóki jest na gwarancji , potem ma się psuc bo interes napędzają części zamienne.