XM TURBO CT

[Tomasz Żukowski]

Chciałem pokazać wam że XM-em TCT jadąc spokojnie bez żyłowania i z lekką nogą , naprawdę tak luzacko oczywiście z dobrą turbiną , ładnie rwie do przodu ZOBACZ

[Jędrzej Patelski]

ile pali przy takiej jeździe?

[Tomasz Nowak]

Jeśli mam być szczery, to chyba identycznie chodził mój 2.1TD Jeszcze zależy jak bardzo luzacko jeździłeś.

[Tomasz Żukowski]

Jędrzej Patelski napisał:
ile pali przy takiej jeździe?

Koło 8L

Tomasz Nowak napisał:
Jeśli mam być szczery, to chyba identycznie chodził mój 2.1TD Jeszcze zależy jak bardzo luzacko jeździłeś.

Tak luzacko wciskałem gaz jak bym jajko miał pod nogo i bałby się że zgniotę.

[Michał Armatowski]

A  ten CT to na gazie czy czysta benzynka . Ale według mnie żadna rewelacja , a ile sięga prędkość  na maksa.

[Tomasz Żukowski]

Nie no pewnie , dla ciebie widać rewelacją było by start z palącą gumą obroty na maxa przeciągnięcie na biegach ponad czerone pole , przeczytaj dokładnie co napisałem w poprzednich postach   , a jeśli chodzi o maxa to nie mam w warszawie gdzie sprawdzić .

[Artur Majewski]

Michał Armatowski napisał:
A  ten CT to na gazie czy czysta benzynka . Ale według mnie żadna rewelacja , a ile sięga prędkość  na maksa.

Przecież Tomek napisał że nie chodziło o pokazanie osiągów maksymalnych tylko o zwykłe lekkie naciśnięcie pedału przy sprawnej turbinie. Równomierność przyspieszania w pokazanym zakresie obrotow jest zadowalająca i swiadczy o prawidłowej pracy bez żadnych dziur czyli auto ma dużo większy potencjał. Gdyby Tomek pokazał przy okazji kalkulator spalania film byłby jeszcze bardziej czytelny i pokazał ekonomikę.

[Marcin Markowski]

^_^
To teraz prosimy pedał w podłogę dla porównania.

[Mateusz Kaczorek]

Klik Tez ze sprawną turbiną

[Marcin Markowski]

11 do setki, suuabo, moj v6 zbiera się 8-9s.

[Kajetan Czyż]

Marcin Markowski napisał:
11 do setki, suuabo, moj v6 zbiera się 8-9s.

ech..

ale Twój ma chyba większą pojemność, więcej koni, większy moment obrotowy i więcej cylindrów - spodziewałeś się , że będzie wolniejszy?

[Marcin Markowski]

Po TCT spodziewałem się więcej, bo to drugi po 24v silnik na mojej wishliście.

[Tomasz Nowak]

Ja tam widzę 9-10. Zauważyłeś, że nie startował od razu, czy już nie bardzo?

[Mateusz Kaczorek]

11 sek jest przy ok 102km/h licznikowych. Startowalem przy ok3 sek także dodać błąd pomiaru wychodzi niecałe 9 sek.

[Jędrzej Patelski]

Może i osiągi ma podobne do V6, ale takiego dźwięku nie będzie miał nigdy

http://www.youtube.com/watch?v=laILrdyGYtc
http://www.youtube.com/watch?v=qwhmPs8rHdI

[Karol Klimczak]

Apropo dzwięku
http://www.youtube.com/watch?v=ZGpxQOkf_1o&NR=1

[Mateusz Kaczorek]

Popieram CIę Jędrzej zdecydowanie

[Tomasz Żukowski]

V6 zawsze ma ładny dźwięk, ale i tak najładniejszy mają V8 maverick albo ten Mustang

[Tomasz Nowak]

To posłuchaliście na tym YT

Mateusz@ Nie słyszałem w życiu motorku jak Twój, ale czytałem na tym forum, że ich dźwięk i tak jest lipny w porównaniu do ZPJtów Ale jednak najlepiej brzmi 2.1TD, tylko na paliwie z BP koniecznie!, szkoda, że nie zdążyłem nagrać, słuchalibyście sobie w radiach podczas jazdy i wczuwali się

PS. Swoją drogą, nie wiem czy miał tak tylko mój egzemplarz, ale jadąc z zamkniętymi szybami w środku go było słychać jak normalnego benzynowca, jedynie na biegu jałowym był dieselem, wytyfy? ;>

[Karol Klimczak]

Tomasz Nowak napisał:
To posłuchaliście na tym YT

Mateusz@ Nie słyszałem w życiu motorku jak Twój, ale czytałem na tym forum, że ich dźwięk i tak jest lipny w porównaniu do ZPJtów

Nie tyle lipny co za bardzo ugrzeczniony ale wystarczy jakiś nieseryjny końcowy tłumik i będzie git

[Mateusz Kaczorek]

W przedziale 4500-6500rpm jest ładnie słyszalny  tylko trzeba otworzyć okna żeby było lepiej słychać
Co do tych Mavericow i mustangów podobny dźwięk mam codziennie w pracy przy Krazach wojskowych ewentualnie PTS też potrafi ryknąć porządnie. Jak wrzucę nagranie na YT to podrzucę linka dla porównania

[Jędrzej Patelski]

Mateusz Kaczorek napisał:
W przedziale 4500-6500rpm jest ładnie słyszalny  tylko trzeba otworzyć okna żeby było lepiej słychać
Co do tych Mavericow i mustangów podobny dźwięk mam codziennie w pracy przy Krazach wojskowych ewentualnie PTS też potrafi ryknąć porządnie. Jak wrzucę nagranie na YT to podrzucę linka dla porównania

Tutaj ZPJ (szczególnie 4) jest zdecydowanie głośniejszy w całym zakresie obrotów od es9j4. Jedni powiedzą, ze bardziej rasowy dźwięk inni powiedzą za głośny. Tak to jest z ludźmi

[Mateusz Kaczorek]

Zależy co kto lubi Kiedyś mi się obiło o uszy że ZPJ lepiej brzmi niż wersja 24V ale to pewnie też zależy co ktoś rozumial pod pojęciem "lepiej"
Osobiście nie słyszałem starszej 24V także nie porównuję

[Jędrzej Patelski]

To prawda. ZPJ inaczej brzmi od ZPJ4. Na pewno ten drugi jest głośniejszy, szczególnie na wysokich obrotach. Ogólnie to różnicy nie jestem w stanie opisać, to trzeba usłyszeć na własne uszy.
Nie wiem czy uda Ci się wychwycić różnice, ale takową można zauważyć na tych filmikach:
http://www.youtube.com/watch?v=as_c-X2Uiuo
http://www.youtube.com/watch?v=qwhmPs8rHdI
i nie mówię tu o osiągach, ale dźwięku

dodaje trzeci do porównania:
http://www.youtube.com/watch?v=YqBXAyRSjBc
no to mamy komplet

[Artur Majewski]

Jeśli znajdę chwilkę to postaram się nagrać i wrzucę piękną muzykę dla moich uszu.
Co do wymiany końcowego tłumika może się to skończyć utratą falowości układu. Jest on ściśle dobrany do długości dolotu. Polecam lekturę w tej materii zanim się cokolwiek zmieni bo nie zawsze dobry efekt dla ucha idzie w parze z efektem dla buta . Profesjonalny tuning kosztuje bo oparty jest na zmianach popartych obliczeniami pojemnosci, przepustowości i długości układu wylotu spalin aby wykorzystać podciśnienie wytworzone przez energię rozpędzonych gazów do lepszego oczyszczania i napełniania cylindrów podczas ssania.Nie będe się rozpisywał bo to nie w temacie.