[MKII] Klapy mieszalnika powietrza

[Damian Prysak]

No niestety nie zaskoczę nikogo hasłem, że najwyraźniej problem klap dociera i do mnie (autko ma 11 lat). Ogólnie klimatyzacja dwustrefowa, praktycznie cały czas spięte obydwie strefy (nie korzystam z niezależnych). Objaw taki (dokuczliwy zwłaszcza teraz), że mimo ustawienia temperatury na minimum (ale z wyłączoną klimą) z nadmuchu leci ewidentnie ciepłe powietrze. Jak ustawiłem na max, to słychać było trzeszczenie (stukanie?) i zaczęło lecieć prawie gorące, przestawiłem na min, znowu to trzeszczenie i letnie, ale dalej sporo cieplejsze, niż na zewnątrz. Z obydwu stron odczuwam takie same zmiany.

I teraz najważniejsze: nie jestem pewien, czy wystarczy mi nerwów, żeby zabrać się za to samemu, stąd pytanie czy ktoś z doświadczeniem w odległości do kilkudziesięciu kilometrów od Częstochowy podjąłby się wsparcia? Oczywiście nie za friko. No i temat mimo wszystko na razie nie jest palący, lubię mieć uchylone okna (zamiast klimy), no, ale czasem pada i pewnie w ciągu 2-3 miechów (zanim będzie minus milion) trzeba by to ruszyć...

[Grzegorz Puzio]

Witajcie. Mam pytanie, żeby się dostać do klap od strony pasażera trzeba wyjąć schowek, ale czy obudowę schowka również? Jest jeszcze dolot schłodzenia schowka itd?

[Irek Bommersbach]

Witajcie. Mam pytanie, żeby się dostać do klap od strony pasażera trzeba wyjąć schowek, ale czy obudowę schowka również? Jest jeszcze dolot schłodzenia schowka itd?

Cały schowek się demontuje i z boku widać obudowę nagrzewnicy.....

[Marcin Specylak]

Ale przecież masz tych magików w Piotrkowie to w sumie blisko od Częstochowy robią podobno całkiem dobrze i szybko cena to rzecz względna.

[Grzegorz Puzio]

Jestem po naprawie klapy od strony pasażera, trochę jak grzebanie w d... tyle jest miejsca. Ale jest sukces, klapa owinięta plecionką i zalana klejem, następnie po 12 godzinach zalepiona twardniejącą poxiliną. Obudowa wycinana lutownicą, a zaklejana klejem do plastiku na gorąco. Gniazda tryśnięte białym smarem. Wszystko działa jak należy. Koszt 23 zł. Mam nadzieję, że posłuży długo. Dzięki panowie, przydały się fotki i opisy na forum.

[Irek Bommersbach]

Ja też w końcu po wymianie.
Wolna sobota, ładna pogoda - do roboty.
Przygotowane narzędzia, nowa klapa i wydrukowane zdjęcia z fotorelacji kolegów.
Demontaż schowka - i tu załamka. Wydawało mi się (patrząc na zdjęcia), że dostęp będzie w miarę fajny. Otóż nie. Raz, że element do wycięcia jest maksymalnie z przodu, dwa przysłonięty z góry nawiewem schowka a z dołu jakimś korytkiem z przewodami czego na zdjęciach nigdzie nie widziałem (na zdjęciu zaznaczone na żółto).
Wycinanie za pomocą lutownicy tylko do pewnego miejsca, bo z przodu całkowity brak dostępu (na zdjęciu zaznaczone czerwoną linią). Odginając wycięty element pękło mniej więcej w zamierzonym miejscu. Wyciągnięta klapa wraz z odłamaną końcówką, a na niej smar który zamienił się po tylu latach w twarde grudki.
W gniazdo klapy (również tej po lewej stronie) napchałem nowego smaru i wszystko złożyłem zaklejając klejem na gorąco.
Generalnie niezła "rzeźba" ale nikt tego nie będzie oglądał, a funkcjonowanie ciepło-zimno nareszcie działa jak należy.
Boję się pomyśleć jak może wyglądać naprawa w ten sposób po stronie kierowcy.......

[Kamil Komodziński]

No mając "łamacz kolan" to miejsca praktycznie nie ma po stronie kierowcy.
Wtedy najlepiej do pomocy mikro narzędzia i rączki niemowlaka...

[Irek Bommersbach]

Mam z kompletu jeszcze nową lewą klapę i zamiar był taki aby profilaktycznie tą też wymienić.
Odechciało mi się.....
 

[Krzysztof Wrześniewski]

Po dwóch latach użytkowania mojego 'wieloryba' niestety i mnie dopadła usterka połamanych klap. Najpierw po stronie pasażera a po jakiś 2-3 tygodniach po stronie kierowcy. Klapy padły późną wiosną ale , że było to w pozycji zimnego nadmuchu więc przez lato dałem sobie spokój . Jednak jesień i zima zbliża się nieuchronnie więc postanowiłem zakasać rękawy i do roboty. Najpierw jednak poradziłem się kolegi z forum Waldka Kruszki ( ziom z tego samego miasta   ) . Zacząłem od łatwiejszej strony pasażera. Wtedy wydawało mi się , że tam jest zaje... mało miejsca ( o jaki byłem naiwny ) .Przy użyciu lutownicy z mocno sklepaną  końcówką udało mi się wyciąć kawał plastiku a sama naprawa pękniętej klapy wg sprawdzonego przepisu : rozgrzany i wtopiony gwóźdź , dalej klej dwuskładnikowy i dużo nitki. Stawiam śmierdzące skarpety przeciwko truflom, że taka kompilacja nigdy więcej nie pęknie., Nie ma prawa ! Potem wycięty fragment obudowy obłożyłem klejem z pistoletu i gotowe. Fakt , że wycinanie a raczej wypalanie obudowy przy użyciu lutownicy jest niedokładne , brzegi są bardzo nieregularne przez co przy wklejaniu jest trochę "rzeźbienia" ale dla chcącego ...itd.  Na drugi dzień wziąłem się za naprawę klap od strony kierowcy. He he he  tu to dopiero jest mało miejsca . Ale poszedłem za radami Waldka czyli wyciąłem fragment plastikowej maskownicy za poduszka powietrzna na nogi , odgiąłem metalowy wspornik i dopiero wtedy uzyskałem  nieco miejsca na operowanie narzedziami. Tym razem jednak zaopatrzyłem się w mini szlifierkę co bardzo przyspieszyło pracę a potem ułatwiło wklejenie wyciętego fragmentu plastiku  . Dalej naprawa samej klapy wg. opisu j.w i już. Naprawa zajęła mi to nieco więcej czasu nic poprzednikom ( dwa popołudnia) ale radość z własnoręcznego naprawienia usterki , nie mówiąc o zaoszczędzonych kilku stówkach - BEZCENNA
Poniżej wklejam kilka zdjęć z naprawy od strony kierowcy ale od razu zaznaczam, iż nie są one do oglądania przez fanatyków marki , których pewnie oburzy tak bezwzględna ingerencja w plastiki.


]
]
   

[Marek Bor]

No poczułem się jak w prosektorium. Następnym razem dodawaj ostrzeżenie, że dla ludzi o mocnych nerwach

[Krzysztof Wrześniewski]

Na szczęście po założeniu poduchy niczego nie widać ale, że to teksańska masakra piłą mechaniczna to fakt

[Dariusz Gołębiowski]

Nic Wam nie pomogą gwoździe, poxilina i inne cuda w takiej naprawie klap.
Nawet nowe klapy po kilku latach popękają jak nie naprawicie zderzaków/ograniczników obrotu klapy.
Serwomotor jak nie ma sprawnych owych zderzaków to będzie płetwą klapy się zatrzymywał ponownie ją ukręcając.

[Krzysztof Wrześniewski]

Kolego a jakbyś tak bardziej konkretnie opisał , ewentualnie wskazał na zdjęciu co wg Ciebie trzeba by jeszcze zrobić aby taka naprawa była naprawdę trwała.

[Lech Sulikowski]

Właśnie Darek, napisz o tym bliżej, bo przecież nie pęd powietrza urywa te klapy, tylko serwomotor, bo nie wyhamowuje w porę.

[Chomik18]

Panowie a czy ktoś próbował jakoś smarować swożnie klap? Narazie u mnie wszystko jest ok z regulacja temperatury ale podczas swojej pracy zaczynaja już trochę skrzypieć.

[Marek Bor]

To nie wykonalne. Jedynie możesz spróbować od strony motoreduktorów, natomiast jeżeli chodzi o drugą stronę gniazd to tylko całkowity demontaż zespołu nadmuchu.

[Chomik18]

a jak wykrece motoreduktor to klapa nie opadnie? A ma ktoś może jakiś schemat serwisówy do tego?

[Joanna Luty]

Po wyłączeniu zapłonu odczekaj kilka min. Wtedy będziesz słyszał jak się zamykają automatycznie. Pod motoreduktorem posmarujesz ale do wewnętrznego gniazda nie ma dostępu. Miałam pomysł by wyciąć male okienko za radiem i zrobić otworek miedzy klapami do smarowania, z realizacją niestety zawsze mam problem

[Chomik18]

dziękuję za odpowiedź. Będę musiał coś pokombinować z tym smarowaniem

[Jacek Wielebski]

Czy jest możliwość by manualnie ( nie mam garazu a pogoda jaka jest to każdy widzi) zrobić by działało ciepłe powietrze, bez wymiany klap.Wymiane planuje na wiosnę

[Krzysztof Wrześniewski]

Najpierw musisz odkręcić motoreduktor. Dalej delikatnie , z wyczuciem wepchnąć ułamany kawałek gniazda klapki ale naprawde delikatnie żeby nie narobić wiekszych szkód. I dalej jakimś drutem, śrubokrętem starac się przekręcić uszkodzoną klapkę w pozycję nadmuchu na gorące powietrze. To oczywiście rozwiązanie tymczasowe ale tez z niego skorzystałem zanim mogłem wejść na dłużej do garażu kolegi.

[Marek Pepłowski]

Czy jest możliwość by manualnie ( nie mam garazu a pogoda jaka jest to każdy widzi) zrobić by działało ciepłe powietrze, bez wymiany klap.Wymiane planuje na wiosnę

Po odkręceniu motoreduktora i wciśnięciu złamanej części weź nasadke 10 z przedłużeniem i swobodnie przestawisz położenie klapy. Oczywiście nasadka na małą tryczke

[Jacek Wielebski]

Nie bardzo rozumiem co mam wcisnąć na zdjęciach widać , że łamią się klapy,

[Krzysztof Wrześniewski]

Musisz wcisnąć to niebieskie gniazdo ( akurat taki kolor jest na moim zdjeciu) w które wchodzi motoreduktor. Własnie to gniazdo z kawałkiem plastiku odłamuje się od reszty klapy.

[Joanna Luty]

Wcisnąć czyli sprawić by ten ułamany kawałek klapy wpadł do środka obudowy bo wyjąć się nie da. Nie ciśnij na siłę tylko delikatnie ruszając nim na wszelkie możliwe sposoby ( kierunki)