[MKII] Klapy mieszalnika powietrza

[Dariusz Kardasz]

Jestem po wymianie klap z obu stron została mi dobra prawa. W razie zainteresowania proszę o info na priv.

Pozdr.

[Marcin Rydwan]

i jak robiłeś? Deska w górę???

[Dariusz Kardasz]

Sam tego nie robiłem, robił mechanior ( raczej ściągał dechę ), na koszt komisu w którym kupiłem auto.  Sam tylko kupiłem nowe klapki poniewaz facet z komisu nie mógł lub niechciał tego załatwić a auto stało rozgrzebane u mechanika.

[Tomasz Ścibor]

Witam Panów,

mam ten sam problem w mojej Cpiątce.
Czy jest ktoś z warszawy lub okolic, kto mógłby mi pomóc przy wymianie tych nieszczęsnych klap mieszalnika?
Jestem w stanie zapłacić rozsądną cenę.

info proszę na piv [email protected]

pozdrawiam

[Marcin Wójcik]

Witam wszystkich,
Ja mam problem z motoreduktorem klapy od ustawiania temperatury po stronie kierowcy, a dokładnie "mechanik" mi go wyją, bo stwierdził, że zepsuty, jak mu kazałem założyć ponownie powiedział, że już tego nie robi, i zostałem z wielkim problemem. Jeśli miał by ktoś jakieś schematy, jak to założyć bez demontażu połowy auta, to będę wdzięczny.

Witam,
Jestem właścicielem C5'tki 1,6 Hdi MKII

Przeczytałem cały temat, zarówno ten jak i kilka pokrewnych i proszę o wyjaśnienie (zebranie do "kupy"):
1. Jeśli po wyjęciu motoreduktora da się obrócić klapką to znaczy że motoreduktor padł? szansa na zdarzenie 0,0001%....
2. Jeśli poszła klapka po stronie kierowcy, to wg jednej z możliwości można ciąć obudowę nagrzewnicy od strony kierowcy? czy wycięciem od strony schowka też da się dojść do lewej klapki? (chyba niemożliwe)
3. po wyciągnięciu klapki w ten sposób mamy dwie możliwości: klejenie/wzmocnienie lub wymiana na nową wzmocnioną? a co z gniazdem? jak klapkę wzmocnie to ono może się obrobić, a nowa ma już wzmocnione również gniazdo?
4. ostatnie pytanie laika kompletnego, zahaczające już o ignorancję ale: jeśli nie zalepię dziury to z nagrzewnicy ciepło/zimno będzie uciekać właśnie tą dziurą?

p.s. czy osoby które w ten sposób naprawiały klapki mogą zrobić bądź już mają zdjęcia tych dziur i dojścia do samych klapek?
Dziękuję i pozdrawiam.

[Piotr Nowicki]

Michał Suchecki napisał:

Tomasz, ja mogę ale dopiero po świętach niestety...

Czy już po?
bo jeżeli nie to mam taką małą sugestię.
Czy nie można by od zewnątrz, w okolicach tych silniczków co kręcą patkami, wywiercić otwór na wciskanie/dozowanie tej wazeliny czy innego samaru? Po zdjęciach wygląda że jest na tyle miejsca że spokojnie.
Otwór można by zaślepić czymkolwiek.
W ten sposób można by z łatwością je co jakiś czas przesmarować.
sprawe smarowania w środku też można by w ten sposób załatwić, czyli trochę wyżej drugi większy otwór i spray ze smarem psik psik....

Powiedz czy głupi pomysł? bo mi się wydaje jak najbardziej realny do wykonania.

[Piotr Nowicki]

Marcin Rydwan napisał:

Lutownicą ..

Bardzo mnie się to podoba takie rozwiązanie. Prosze o naniesieni szkicu cięcia .. albo foto blizny lewej i prawej po robocie najlepiej

z góry dziękuję
 P.S.
a jak się boisz linczu publicznego że jak to tak że o co i w ogóle to może być na prv

[Michał Suchecki]

Wycięcie lutownicą otworów??
Ktoś tak wymieniał ośki?? CAŁE??
Z całym szacunkiem, ale nie wróżę dobrze.
4 razy wybebeszałem już deskę, 3x kleiłem a za czwartym wymieniłem na nówki wzmocnione.
Jak już ktos wywali deskę to na prawdę NIE POLECAM KLEIĆ. 250 zeta za wzmocnione klapy mieszalnika to nie jest wiele, a nerwów   - uwierzcie mi - o wiele mniej, niż później przeklinanie, że znów pękło.
Cięcie czegokolwiek bez wybebeszania deski to można po najmnieszej lini oporu zrobić, jak ktos chyba na szybko musi "sprawne" auto sprzedać

PS. Jak ktoś z okolic Sosnowca potrzebowałby pomocy w wybebeszaniu deski to służę pomocą.

[Artur Juchniewicz]

Szkoda, że nie mieszkasz bliżej bo bym się skusił a samemu jakoś nie chce mi się za to wziąć  Ja już rok jeżdżę z wyjętym motoreduktorem bo rozpadło mi się gniazdo klapy. W tej chwili od strony kierowcy mam klimę manualną bo wkleiłem sobie w gniazdo 30 cm elastyczny pręt i w zależności od potrzeb kręcę albo w prawo albo lewo i jest albo ciepło albo zimno...ze 100% pewnością czyli lepiej niż w oryginale
To co mnie trochę zniechęca do rozpinania wszystkiego to ciągle dobrze działająca klima W zeszłym roku trochę żal mi było spuszczać czynnik chłodzący z układu i myślałem, że na wiosnę klima będzie do nabicia a tu dalej jak na złość działa bez problemów a dobijałem ze 4 lata temu. Niemniej jednak chyba w tym roku się za to wezmę tylko na razie jakoś nie mam bodźca...Może gdybym nie zrobił sobie od razu tego manualnego sterowania to byłbym bardziej zdecydowany
Zastanawiam się czy w MKII dostęp do nagrzewnicy jest inaczej rozwiązany bo u siebie nie wyobrażam sobie wycinania dziury w nagrzewnicy bez wyjęcia a przynajmniej odsunięcia deski. Normalnie palce jest ciężko tam włożyć a co dopiero lutownicę... Z tego co widziałem to klapa w MKI jest dużo mniejsza (węższa) niż w MKII i tam klapy nigdy się nie łamią natomiast słabym punktem jest gniazdo w które wchodzi motoreduktor.

[Mariusz Maciejowski]

Piotr Nowicki napisał:

Marcin Rydwan napisał:

Lutownicą ..

Bardzo mnie się to podoba takie rozwiązanie. Prosze o naniesieni szkicu cięcia .. albo foto blizny lewej i prawej po robocie najlepiej

z góry dziękuję
 P.S.
a jak się boisz linczu publicznego że jak to tak że o co i w ogóle to może być na prv

Ja też poproszę. Nie wiem czy kolega nie ma dostępu obecnie do forum czy to tylko pm'ki nie działają, ale też jestem zainteresowany wszelkimi pomocnymi informacjami. Mój mechanik się tego podejmie ale chciałby właśnie wcześniej to zobaczyć. Pozdrawiam

Edit: A jeszcze taka sprawa, problem u mnie zaczął się już pod koniec lata ubiegłego roku, od strony kierowcy tylko ciepłe powietrze, bez możliwości sterowania, po stronie pasażera ok. W ziemie odwrotnie, nawiew tylko zimnego powietrza, brak ciepła po stronie kierowcy... i teraz znów lato, 4 lato od ostatniego dopełniania instalacji (czyli 3 lata przejeździł ok) i już zauważalny spadek skuteczności chłodzenia po stronie pasażera, jeszcze coś chłodzi ale nie jakoś rewelacyjnie :/ po stronie kierowcy o dziwo to samo, jest lekkie chłodzenie jak ustawie LO i jest normalne grzanie jak podnoszę temp, więc w jakimś stopniu reaguje klapka. niestety siła tego nawiewu nieważne jak ustawiona jest o jakieś połowę mniejsza jak po stronie pasażera. Zgłupiałem już szczerze mówiąc. Jakieś pomysły?

[Artur Rylich]

niestety siła tego nawiewu nieważne jak ustawiona jest o jakieś połowę mniejsza jak po stronie pasażera. Zgłupiałem już szczerze mówiąc. Jakieś pomysły?

Hej!

Może tak się dziać, ponieważ klapa od regulacji temperatury połączona jest klapką od nawiewu na nogi pasażerów i jeśli nie zamyka ona tunelu, bo ośka jest połamana, to po jednej stronie może dmuchać przez przednie nawiewy i na nogi pasażerów z tyłu, co może być odczuwalne jako spadek siły nawiewu.

Pozdrawki
BHole

[Mariusz Maciejowski]

Hej!

Może tak się dziać, ponieważ klapa od regulacji temperatury połączona jest klapką od nawiewu na nogi pasażerów i jeśli nie zamyka ona tunelu, bo ośka jest połamana, to po jednej stronie może dmuchać przez przednie nawiewy i na nogi pasażerów z tyłu, co może być odczuwalne jako spadek siły nawiewu.

Pozdrawki
BHole

Sprawa się wyjaśniła. Filtr kabinowy niewymieniany od 3 lat (kajam się) był tak zapchany że powietrza ledwo ciągło.
Po wyjęciu go od razu nawiew taki jak powinien być i tu zagrycha, drąży spec dalej, bo był sceptyczny do mojego pomysłu połamanych klapek, bardziej obstawiał sterowanie albo motoreduktor. Ale do rzeczy, motoreduktor ok, sterowanie ok, po demontażu motoreduktora brak końcówki klapki w otworze obudowy nagrzewnicy, diagnoza oczywista, jednak złamanie klapki. Na chwile obecną klapka ustawiona w pozycji "średniej".
jak od strony pasażera przy ustawieniu LO wieje 2st. celcjusza, to od kierowcy ustawione 11-12, nie wykluczone iż to się samoczynnie będzie zmieniać na nierównościach lub pod wpływem siły nawiewu, ale wiem już jak to regulować, przynajmniej przez lato, potem pomyślę (chyba że ktoś w końcu umieści info o przebiegu wykroju obudowy nagrzewnicy.)
Diagnoza speca: przez zapchany filtr wewnątrz wytwarzało się podciśnienie, tak jak w odkurzaczu z pełnym workiem (zaraz za silnikiem a przed workiem) przez co wszystko działało na wysokich obrotach i klapki nie były w stanie się przeciwstawić sile nawiewu i pękły. Ciekawe że od pasażera nie pozatym co ma nawiew co zasysania.

ps. wychył do przodu czy do tył klapki mieszalnika daje zimne powietrze?

[Krzysztof Sarapak]

Witajcie

W moim C5 MKII 2.0hdi mam następujący problem. Klima jest dwustrefowa i strona kierowcy działa bez zarzutu, a prawa nie chłodzi (albo daje powietrze z zewnątrz albo grzeje). Wniosek po przekopaniu całego forum nasuwa się jeden - klapy do naprawy/wymiany. Dla pewności sprawdziłem motoreduktor i działa a tryby na nim oraz gniazdo, do którego wchodzi wyglądają jak nowe. Chociaż dziwi mnie jakość gniazd. Chciałem sprawdzić czy klapa się obraca i w gniazdo włożyłem śrubokręt żeby trochę przekręcić klapę i okazało się, że to gniazdo jest z bardzo miękkiego plastiku. Właściwie przekręcając je śrubokrętem już je lekko zniszczyłem, ale nie na tyle żeby to był problem. Chociaż czytając różne posty myślałem, że gniazdo i tryb motoreduktora były wadliwe tylko w MKI, a mi się wydaje, że i w MKII to gniazdo może się łatwo zużyć. W związku z tym mam pytanie:

1. Czy gniazdo, w które wchodzi motoreduktor jest integralną częścią klapy? Jeśli tak to czy kupując wzmocnione klapy (czy są do nabycia w ASO?) wytrzymalsze jest również to gniazdo? A może nie muszę się nim martwić, skoro bez zarzutu wytrzymało na razie 6,5 roku od nowości i 137 000 km przebiegu? W końcu nie zamierzam więcej w nim grzebać ostrymi narzędziami


Jako że sam się nie podejmę rozbierania dechy, gdzie jeszcze w grę wchodzi opróżnianie klimy i układu chłodzenia, to przed tym zapewne kosztownym zabiegiem, chciałbym mieć pewność co do skuteczności naprawy. A martwi mnie jeszcze jedna rzecz. Przy zmianie ustawienia kierunku nawiewu na dowolny (bez znaczenia czy góra środek czy dół) słychać charakterystyczne chrobotanie/terkotanie/klekotanie. Mimo tego dźwięku, kierunek nawiewu zmienia się bez problemu. Myślałem że ten typ tak może ma, ale zacząłem się zastanawiać, czy nie nie jest to właśnie problem wyrobionych gniazd motoreduktora/ów sterujących kierunkiem nawiewu. Więc mam kolejne pytanie:

2.Czy to możliwe że ten dźwięk pochodzi ze zużytych trybów i/lub gniazd? W sumie o awaryjności tych elementów w MKII nikt nie wspomina, więc sam nie wiem co o tym myśleć. Od strony pasażera mogę spróbować się dobrać do prawego motoreduktora, ale pytanie czy jest sens, czy to może być coś całkiem innego.

I ostatnie pytanie:

3. Przy włączonej klimie słychać syczenie, które czasami ustępuje. Ktoś ma pomysł co to może być? Znalazłem na forum informację, że to może być brak czynnika w układzie, ale klimę nabijałem 3 tygodnie temu i dobrze chłodzi, więc chyba potrzebna inna diagnoza

[Grzegorz Musik]

Syczenie z klimy, to oznaka małej ilości czynnika, chłodzenie nie traci na skuteczności w takim przypadku.

[Krzysztof Sarapak]

Dzięki za info. W takim razie będzie trzeba szukać nieszczelności układu. Szkoda, że "fachowcy" na tych swoich maszynach tego mi nie byli w stanie wykryć.

A jakby ktoś mógł mi jeszcze rozwiać wątpliwości z poprzedniego posta (pytania 1 i 2) będę megazobowiązany. Wyciągania deski sam się nie podejmę, więc przed zleceniem tego chciałbym mieć pewność że zrobione będę miał wszystko kompleksowo i nie będzie trzeba znowu wszystkiego rozbierać.

[Artur Rylich]

Mariusz Maciejowski napisał:

ps. wychył do przodu czy do tył klapki mieszalnika daje zimne powietrze?

Klapka do tyłu (w stronę kabiny) da chłodne powietrze.

Pozdrawki
BHole

[Artur Rylich]

Krzysztof Sarapak napisał:

1. Czy gniazdo, w które wchodzi motoreduktor jest integralną częścią klapy?

Tak, i raczej nie uszkodzi w nowej klapie, w Mk2 pękają ośki
U mnie przy 200kkm gniazda były jak nowe.

2.Czy to możliwe że ten dźwięk pochodzi ze zużytych trybów i/lub gniazd?

Na moje dźwięk pochodzi z trybów motoreduktorów, u mnie też to słychać, ale puki działa nie ruszam nic, motoreduktory można wymienić bez wypruwania deski.

Pozdrawki
BHole

[Krzysztof Sarapak]

2.Czy to możliwe że ten dźwięk pochodzi ze zużytych trybów i/lub gniazd?

Na moje dźwięk pochodzi z trybów motoreduktorów, u mnie też to słychać, ale puki działa nie ruszam nic, motoreduktory można wymienić bez wypruwania deski.

Pozdrawki
BHole[/quote]

Dzięki za info. Chyba dzisiaj albo jutro zajrzę tam i sprawdzę czy to dźwięk z motoreduktorów.

[Marcin Rydwan]

Witajcie.

Jeden z moich przedmówców pisał, że klejenie klapek to kiepski pomysł. Przyznaje u 100% rację Moje klejonki wytrzymały 3 miesiace. Więc zakupiłem w serwisie za 311 zł kpl klapek, ponownie rozciąłem "blizny" na obudowie i teraz jest %$#&@ rewelacja!! Działa jak w nówce.

Kilka osób się tu pytalo o pomoc. Ponieważ ostatnio mam mało czasu na neta, dzwońce proszę do mnie 516-175-192. Jak będę umiał to pomogę.

[Mariusz Maciejowski]

Tak się zastanawiam, czy spawanie tego tworzywa coś by dało?
myślałem np nad przewierceniem wzdłuż osi klapki na długości do drugiej łopatki, wstawienie tam mocnego pręcika i potem całość zespawać, tak jak to się robi w przypadku zderzaków.
Co wy na to?

Nasunęła mi się taka myśl po tym jak zespawałem tak kierownicę do samochodziku mojego syna, gdzie on jeżdżąc tak ciągnął ją ku sobie że nie wytrzymała i w konsekwencji ją urwał, mocowanie wytrzymało i zostało na "kolumnie" kierownicy, a koło w rękach, poxipol wytrzymał tydzień (taki specjalny do tworzyw), Spawanie wytrzymuje już miesiąc.

edit: czy ktoś mógłby wrzucić zdjęcie tej klapki nowej z serwisu, chciałbym zobaczyć jak wyglądają wzmocnienia, bo ponoć ośka jest grubsza więc można by nadłożyć materiału, pytanie do którego momentu żeby nadal weszła w gniazdo.

edit 2: a jakby sie wymontowało ta klapkę na stałe to będzie zinme czy gorace powietrze? czy mieszanina?

[Paweł Kempiński]

Witam,

Nie wiem czy podpinam się pod dobry wątek, ale dzisiaj zauważyłem w swoim c5 niepokojący objaw. Otóż zrobiło się ciepło, na dworze było 28 stopni, więc włączyłem klimatyzację. Słabo sobie radziła z chłodzeniem powietrza więc pojechałem na napełnienie układu klimatyzacji.
Co się okazuje... w układzie była połowa czynnika, więc skuteczność nie powinna tak radykalnie zmaleć, ale mniejsza z tym.

Ustawiłem klimatyzację na 19.0 stopni zarówno po stronie pasażera, jak i po stronie kierowcy. Po stronie pasażera leciało powietrze zimne (tak jak być powinno), natomiast po stronie kierowcy tylko chłodne - odczuwalnie cieplejsze niż po stronie pasażera.
Postanowiłem zrobić mały test. Ustawiłem obydwie strefy na MIN i ustawiłem siłę nawiewu na połowę. Do nawiewu po stronie pasażera i kierowcy przystawiłem termometr.
Okazało się, że strona pasażera chłodzi bardzo dobrze, gdyż temperatura przy wylocie ok.2 stopni, natomiast po stronie kierowcy termometr zatrzymał się na 11 kresce.

Zwracam się do Was drodzy forumowicze o pomoc w tej kwestii. Czy też może być to wina klapy mieszalnika powietrza?
Z góry dziękuję za wszystkie porady.

[Karol Cerek]

Paweł Kempiński napisał:
Witam,

Nie wiem czy podpinam się pod dobry wątek, ale dzisiaj zauważyłem w swoim c5 niepokojący objaw. Otóż zrobiło się ciepło, na dworze było 28 stopni, więc włączyłem klimatyzację. Słabo sobie radziła z chłodzeniem powietrza więc pojechałem na napełnienie układu klimatyzacji.
Co się okazuje... w układzie była połowa czynnika, więc skuteczność nie powinna tak radykalnie zmaleć, ale mniejsza z tym.

Ustawiłem klimatyzację na 19.0 stopni zarówno po stronie pasażera, jak i po stronie kierowcy. Po stronie pasażera leciało powietrze zimne (tak jak być powinno), natomiast po stronie kierowcy tylko chłodne - odczuwalnie cieplejsze niż po stronie pasażera.
Postanowiłem zrobić mały test. Ustawiłem obydwie strefy na MIN i ustawiłem siłę nawiewu na połowę. Do nawiewu po stronie pasażera i kierowcy przystawiłem termometr.
Okazało się, że strona pasażera chłodzi bardzo dobrze, gdyż temperatura przy wylocie ok.2 stopni, natomiast po stronie kierowcy termometr zatrzymał się na 11 kresce.

Zwracam się do Was drodzy forumowicze o pomoc w tej kwestii. Czy też może być to wina klapy mieszalnika powietrza?
Z góry dziękuję za wszystkie porady.

Nie mierz termometrem tylko ustaw raz na MIN i potem na MAX.
Jeśli nie będziesz miał zmiany temperatury nawiewu, to na 99% klapy albo motoreduktor.
Przy uszkodzonych powyższych elementach, możesz sobie sterować temperaturą, a i tak się nie zmienia.

Jeśli masz minimalną zmianę, to najprawdopodobniej właśnie któreś z powyższych pada.

[Krzysztof Kuźniak]

Witam Koleżeństwo,
 mam pytanie odnośnie motoreduktorków i klap nawiewu.
Czy może ktoś wie w jakiej pozycji powinny być ustawione klapy sprzężone z motoreduktorem?
1. Czy powinny być maksymalnie do przodu czy maksymalnie do tyłu?
2. Czy też te silniczki wykonują tzw referencję i same ustawiają się w określonym kierunku i po osiągnięciu "oporu" przyjmują tą pozycję za "pozycję zerową" i od tego miejsca zaczynają pracę, czyli przyjmują tą pozycję za zamkniętą lub otwartą ?
Jestem po wymianie klap i przyznam się szczerze, że coś spartoliłem i klima nie działa tak jak powinna pomimo właściwego ciśnienia w układie (sprawdzone). Zastanawiam się tyko czy nie podpiąłem cięgien tylnych klapek pod górne klapkikierunkowe, czy też jeden reduktor nie pasował mi w nową dolną klapkę i ustawiłem go tak, aby tylko pasował (bez ustawiania klapki w skrajne położenie). Drugiego też nie sprawdzałem.
Klapki działają bo na maxa bardzo grzeje, a na min słabo chłodzi. w sobotę chcę wywalać dechę i chciałbym być bardziej przygotowany.

[Parys Alexiou]

Marcin Rydwan napisał:
Witajcie.

Jeden z moich przedmówców pisał, że klejenie klapek to kiepski pomysł. Przyznaje u 100% rację Moje klejonki wytrzymały 3 miesiace. Więc zakupiłem w serwisie za 311 zł kpl klapek, ponownie rozciąłem "blizny" na obudowie i teraz jest %$#&@ rewelacja!! Działa jak w nówce.

Kilka osób się tu pytalo o pomoc. Ponieważ ostatnio mam mało czasu na neta, dzwońce proszę do mnie 516-175-192. Jak będę umiał to pomogę.

Kolego, masz może gdzieś foto wycinki, którą robiłeś? Mam zamiar kupić nowe klapki, ale wybebeszanie deski nie za bardzo mi się widzi, będę wdzięczny za pomoc.