Tuning mechaniczny.

Witam !

Mam xsare 2.0 hdi (90KM) z 2002roku.Chce nia troszke jezdze pojezdzic ale te 90 kucykow to dla mnie troszeczke za malo.Zastanawiam sie nad wlozeniem troszeczke pieniazkow w auto,zeby podniesc jego osiagi.Znalazlem duzo ofert firm tuningowych oferujacych oprogramowanie dla sterownika silnika podnoszace moment obrotowy max o 65 nm i moc silnika o 31KM.Sa rozne opinie na temat chip-tuningu.Tak sie zastanawiam, czy wybor 'najmocniejszej opcji' nie bedzie wiazal sie ze zmiana sprzegla,modyfikacja ukladu hamulcowego i czestszymi wymianami paska rozrzadu.Nie mam zadnego doswiadczenia w tym temacie,wiec nie chce popelnic zadnych bledu.Niestety moj model nie ma ic.Czy oprocz wgrywania nowego oprogramowania sa jakies inne sposoby na podniesienie momentu obrotowego ? Jeszcze jedno pytanie .Jaka jest maksymalna srednica felgi, ktora nie zmienie wlasciwosci jezdnych auta na gorsze.Z gory dziekuje za odpowiedz..

[Przemek Kamiński]

Wiadomo, że niektóre części szybciej będą się zużywały, bo będą narażone na większe obciążenia, ale nie powinna to być jakaś drastyczna zmiana trwałości. Tymbardziej, że silnik 90-konny chyba nie różni się od tego 110-konnego poza IC.

Więcej niż 110 KM ciężko będzie z tego silnika wyciągnąć ze względu na brak IC, dużo zależy też od konkretnego egzemplarza. Może warto wstawić IC a dopiero pozniej chipowac.

Bez problemu mieści się felga 17-calowa z oponą 205/40.

[Wiesław Graban]

Nie wiem skąd jesteś, ale ja kiedyś też się nad tym zastanawiałem, i wstępnie wybrałem Godula Motor Sport w Krakowie. Przystępnie na swej stronie internetowej przedstawiają zyski z tuningu i różne jego opcje.
Ja ze względu na skrzynię automatyczną (AL4) i ograniczenia w momencie obrotowym jaki może ona przenieść (ok. 280Nm) musiałem ostatecznie zrezygnować.
Moje zdanie jest takie, iż przyrosty maksymalne mocy i momentu występują tylko przy zakresie obrotów mocy i momentu maksymalnego, a w takim zakresie, zwłaszcza mocy, jeździ się nadzwyczaj rzadko.

Witam ..

Kiedys znalazlem watek na internecie ,w ktorym ktos pisal na temat wlozenia IC w silnik 2.0hdi(90KM).Sprawa okazala sie nie taka prosta.Generalnie 90 i 110-konna wersja xsary ma na 100% taka sama turbine Garretta.Na temat innych  czesci takich jak np. sprzeglo nie mam pojecia.W internecie sprzeglo do xsary 90-konnej oznaczone jest tylko dla tego modelu a nie dla mocniejszej wersji ,co chyba oznacza ,ze tam montowane byly mocniejsze sprzegla.Generalnie,mysle,ze kupie modul z Niemiec i sam go podlacze.Jezeli beda jakies problemy ze sprzeglem a moje i tak sie konczy,to zobacze ,czy mozna zamontowac te ,ktore bylo w wersjii 110-konnej.Moj mechanik ma ostatnio nawal pracy i nie mialem okazji z nim porozmawiac na ten temat.Jak bede mial okazje ,to wybiore sie tez na hamownie aby sprawdzic ,czy zainstalowanie modulu dalo jakis efekt.

[Filip Presz]

Chodzi ci o moduł BSI? Bo jeśli tak to chyba kiedyś ktoś pisał na forum, że sama zmiana BSI nic nie da.

[Sebastian Maciejewski]

Przyłączam się do tematu.
Koledze chyba chodzi o taki moduł

http://moto.allegro.pl/maxchip-regulowany-chip-box-do-citroen-diesel-i1524535094.html

Ja też się zastanawiam nad jego zamontowaniem