Bez specjalnego stanowiska nie sprawdzisz, pozostaje tylko wymienić na nowy. Dla pewności sprawdź jeszcze szczotki. W starych samochodach, gdzie kontrolka nie była sterowana przez komputer a podłączona bezpośrednio do alternatora objawem skończonych szczotek był brak świecenia kontrolki po załączeniu zapłonu. W naszych autach kontrolką steruje komputer więc nie wiadomo jaki będzie objaw braku szczotek.
Wydatek na szczotki nie powinien być duży, na pewno mniejszy niż na regulator.
Piszę z doświadczeń z innymi samochodami, nie rozbierałem jeszcze alternatora w moim Pikusiu.
