Szorujace hamulce tylne

[Grzegorz Jasinowski]

Witam koledzy. Dopiero jestem po wymianie przednich hamulcow (tarcze+klocki+plyn) Dojechalem do domu i niestety po 3 dniach szoruja mi hamulce tylne. Mam bebny i sie wogole nei orientuje co moze szorowac. Auto ma 120tys i chyba nigdy nie byly wymieniane tam zadne czesci. Co moze szorowac? Czy wymiana klockow? na hamulce tylne jest drozsza niz z przodu? Co poza klockami wymienia sie z tylu? Ile taka wymiana moze kosztowac?

[Arkadiusz Zalewski]

Z tyłu nie masz klocków tylko szczęki.U mnie tez szorowało i po wymianie cisza.Szczęki ok. 70-80 zł.Jeżeli cieknie płyn w bębnach to cylinderek trzeba też wymienić i ewentualnie same bębny( ale nie sądzę) lub przetoczyć.

[Gachu]

może mieć klocki bo były wersje z tarczowymi hamulcami

[Arkadiusz Zalewski]

Ale tylko w wersji z ESP a tym bardziej że kolega pisze ,że ma bębny więc jak mogą tam być klocki :-)

[Gachu]

fakt nie doczytałem

[Marek Smoliński]

ale napisz jeszcze czy ci szoruje przy hamowaniu-wtedy wymieniaj szczęki, czy caly czas gdy jedziesz- wtedy wystarczy przejżeć, przyczyny są bardzo różne..

jesli auto ma 120 tys- trochę szybko jak na szczęki- tył nie hamuje tak intensywnie, miałem berlingo od nowości, sprzedałem 170 tys km, bez zaglądania do tylu.. fakt, jeżdżę jak starsza pani:)

Jeśli padły szczęki a przebieg masz oryginalny, sprawdź linki ręcznego, samoregulatory itp, może tył ci podhamowuje cały czas?

[Grzegorz Jasinowski]

Oh koledzy ostatnio nie zagladalem. Dokoncze, wiec szoruja tylko przy hamowaniu i to coraz mocniej (glosniej) zastanawiam sie nad wymiana kompletu czyli (bebny, szczeki) na dzien dzisiejszy Auto ma 122Tkm. reczny chyba nie bo nie zacina i pieknie trzyma!

(Zona sie na mnie wydziera bo chce znow cos wymienic. Mowi mi ze kase ktora laduje w samochod na wymiane tego i tamtego moglbym przeznaczyc na kupno nowszej XP po dodaniu kasy ze sprzedazy obecnej. Typ myslenia baby.)

a ja wymienie pol Auta i wiem ze zrobie jeszcze nim nastepne 120Tkm.

[Arkadiusz Zalewski]

U mnie tez szorowało przy hamowaniu.
Mechanik wymieniając mi szczeki pokazał mi te okładziny.
Szczeki były w sumie ok - chodzi o sam materiał ale zaczęła pękać ze starości i odklejać się okładzina.Także  w moim przypadku zadziałał czas a nie przebieg a wymieniałem chyba przy ok. 175tys.Rok temu gdy miał 10 lat.A co do kobiet  pozostawie to bez komentarza

[jacek stahnke]

U mnie szorowały i po trzech dniach cisza, przestało? Trzeba by tam zobaczyć co się dzieje, ale pogoda nieciekawa. Jak myślicie pilnie to sprawdzić???

[antoni litwicki]

Jak szorowały i przestały to pewnie na tym kole nie ma już hamulca a okładzina spadła i wyleciała.Lepiej zrobić to zanim luz się skasuje i zacznie szorować blachą.

[Krzysztof Sanok]

antoni litwicki napisał:
Jak szorowały i przestały to pewnie na tym kole nie ma już hamulca a okładzina spadła i wyleciała.Lepiej zrobić to zanim luz się skasuje i zacznie szorować blachą.

A którędy wyleciała?
Biorąc pod uwagę że jest już na pewno jakiś rant na bębnach, grawitacja działa do dołu a siła odśrodkowa podczas obrotu dociska ją do bębna.

Najbardziej prawdopodobne objawy szorowania to:
1. pogoda - dużo błota, syfu i piachu, które niestety są ścierane przez szczęki,
2. materiał z którego są wykonane. Kiedy jest ciepło jest cisza, kiedy jest zimno szorują przez pierwsze parę hamowań, dopóki się nie rozgrzeją.

Gdyby mu odpadła okładzina to pogarsza się skuteczność hamulcy i to znacznie. Cylinderek nie jest inteligentny i nie wie, że okładziny nie ma. Skoro z jednej strony jest, to hamuje tylko ta strona, a druga szczęka nie dociska do bębna.

[antoni litwicki]

Przyjacielu,zbytnio teoretyzujesz a nie masz wiele doświadczenia ani wiedzy.Cylinderek nie jest inteligentny,ale szczęki mają mechanizm samokasowania luzu i dosuwają się do bębna gdy powstanie luz.
Okładzina gdy się odklei jest zwykle cienka i popękana a w czasie jazdy podlega raczej procesowi obijania i mielenia między bębnem a szczękami niż jakimś regularnym siłom dośrodkowym które wraz z rancikiem na obrzeżu bębna miałyby zapewnić stabilną karuzelę dla resztek okładziny.Warunki w bębnie są nieprzewidywalne i bliższe młynkowi do kawy niż karuzeli.
Nie upieram się jednak wcale co do diagnozy;jeżeli zjawisko to pojawia się i ustępuje to raczej nie jest to okładzina ale nie wracanie szczęki wskutek zabrudzenia.Jednak to też gdybanie bo wytłumaczeń tego można by podać jeszcze kilka innych.Nie obejdzie się bez zdjęcia bębna.

[Krzysztof Sanok]

Co do mojej wiedzy i doświadczenia to nie będziemy debatować, ale jak nie znasz kogoś to mu nie zarzucaj że jej nie ma. Bo tak się składa że jestem mechanikiem i większość okładzin odkleja się w całości tylko część się kruszy i łamie. Zazwyczaj łamią się i kruszą słabe zamienniki. A mechanizm samokasowania luzu jest taki sam dla dwóch stron, bo jest jeden i jak jedna szczęka dociska to ząbek nie przeskoczy dalej i hamuje tylko jedna szczęka. Chyba że citroen coś przekombinował bo tylnych hamulcy jeszcze w pikusiu nie rozbierałem. Tak czy inaczej forum służy do teoretyzowania i dzielenia się opiniami. Nie widzimy samochodów na własne oczy z danym problemem, każdy kto zakłada temat szuka jakiś sugestii i podpowiedzi. I tak na prawdę wszyscy tu teoretyzujemy.

Pozdrawiam serdecznie mojego przedmówcę.