[MK I] Problemy po wymianie maglownicy

[Łukasz Pietrewicz]

Witam.
Wymieniłem maglownicę na używaną i dzieją się dziwne rzeczy, a mianowicie. Kierownicą zaczęło się ciężej kręcić. Mam większy kąt skrętu w prawo niż w lewo. Robiłem ustawienie zbieżności i nie wiem co dalej. Mechanicy spieprzyli sprawę czy może magiel zepsuty założyłem?

[Marek_S]

mechanicy nie ustawili zera maglownicy .

[Łukasz Pietrewicz]

Co masz na myśli zera maglownicy? To się robi przy ustawianiu zbieżności czy przy montażu maglownicy?

[Dariusz Gołębiowski]

Nie ustawili maglownicy tak by listwa była na środku - wtedy tyle samo obrotów w prawo i w lewo będzie plus regulacja końcówek drążków kierowniczych.

[Łukasz Pietrewicz]

Sam wymieniałem maglownicę. Wkręciłem nowe końcówki starałem się zachować takie same odległości jak były w starej. Podczas wymiany nie ruszałem kierownicą.
Teraz jak już wszystko jest złożone i ustawiona zbieżność to co mi zostało zrobić żeby kierownica znowu zaczęła kręcić się tak samo w lewo i prawo???

[Artur Juchniewicz]

Mam nadzieję, że przed demontażem maglownicy zablokowałeś kolumnę kierownicy do jazdy na wprost bo jak przekręciłeś kierownicą to masz dodatkowy problem. Trzeba zacząć od początku czyli zablokować kierownicę do jazdy na wprost, wypiąć końcówki drążków, wypiąć krzyżak z kolumny kierownicy i przekręcić maglownicą prawdopodobnie o jeden obrót w kierunku w którym masz mniejszy skręt (w lewo lub odwrotnie potem ustawić mniej więcej końcówki i założyć krzyżak i sprawdzić czy jest OK. Najlepiej byłoby to zrobić na kołach ustawionych na prost i nie podniesionych (dostęp z kanału) wtedy dość dokładnie ustawisz końcówki. Na koniec zbieżność. Ja też wymieniałem sam maglownicę, ale nie wymieniałem końcówek drążków bo były dobre i wszystko pasowało plug&play.

[Łukasz Pietrewicz]

Kierownica była zablokowana. Będę musiał poświęcić jeszcze trochę czasu i wszystko ustawić tak jak trzeba.