[Mk1] 2.0 HPI nie odpala

[crprog]

Witam

Potrzebuje jakiejś sensownej rady najlepiej posiadaczy 2.0 HPI ze znajomym reanimujemy C5 mk1 z tym silnikiem po urwaniu rozrządu i totalnych zniszczeniu silnika ( nowy silnik z dawcy już przełożony osprzęt zapięty ) jednak auto nadal nie odpala... kręci tak jakby czasem coś dygnie ale nie pali

- iskra na cewce na każdym cylindrze jest
- bezpieczniki w komorze i wewnątrz sprawne
- rozrząd puki co we włożonym silniku nie ruszany, zapięty tak jak wyjęty był z dawcy u handlarza
- pompa w baku działa i paliwo jest na wejściu do pompy wys. cisń.
- na wyjściu do listwy wtryskowej jest też paliwo pod dość dużym ciśnieniem ( po poluzowaniu podczas kręcenia powstała mega fontanna paliwowa... )
- lexia nie wyświetla w sterowniku silnika żadnych błędów
- immo wydaje sie być odblokowane ( według tego co pokazuje leksja ) na wyświetlaczu nie widać nic bo jest z nim problem ( wyświetla same paski )

Poniżej screeny z leksji z których rozumiem że immo jest odblokowane ?

Jedyny błąd jaki został wykryty to Stycznik hamulca, P0571 ale raczej to nie ma nic wspólnego z odpaleniem...

[Grzegorz Różycki]

Piotr Turczyn napisał:
Witam

Potrzebuje jakiejś sensownej rady najlepiej posiadaczy 2.0 HPI ze znajomym reanimujemy C5 mk1 z tym silnikiem po urwaniu rozrządu i totalnych zniszczeniu silnika ( nowy silnik z dawcy już przełożony osprzęt zapięty ) jednak auto nadal nie odpala... kręci tak jakby czasem coś dygnie ale nie pali

- iskra na cewce na każdym cylindrze jest
- bezpieczniki w komorze i wewnątrz sprawne
- rozrząd puki co we włożonym silniku nie ruszany, zapięty tak jak wyjęty był z dawcy u handlarza
- pompa w baku działa i paliwo jest na wejściu do pompy wys. cisń.
- na wyjściu do listwy wtryskowej jest też paliwo pod dość dużym ciśnieniem ( po poluzowaniu podczas kręcenia powstała mega fontanna paliwowa... )
- lexia nie wyświetla w sterowniku silnika żadnych błędów
- immo wydaje sie być odblokowane ( według tego co pokazuje leksja ) na wyświetlaczu nie widać nic bo jest z nim problem ( wyświetla same paski )

Poniżej screeny z leksji z których rozumiem że immo jest odblokowane ?

Jedyny błąd jaki został wykryty to Stycznik hamulca, P0571 ale raczej to nie ma nic wspólnego z odpaleniem...

Miernik do ręki i sprawdźcie czy ECU daje sygnał na wtryskiwacze żeby się otworzyły. Tylko coś takiego przychodzi mi dogłowy.

[Marek_S]

Jak zdejmiesz wtyczke wtrysku to masz błąd obwodu wtryskiwacza i brak sterowania , a L pokazuje jakieś bledy ??

[crprog]

dziś udało się odpalić, po wyjęciu świec i założeniu tych ze starej głowicy auto odpaliło potem założyliśmy te co były gdyż jakoś nierówno pracował i generalnie silnik pracuje puki co... trochę jednak dziwnie mocno grzeje się kolektor wydechowy :/ według mnie za bardzo. Jakie temp on osiąga w normalnych warunkach sprawnego silnika? może ktoś coś wywnioskować z załączonych screenów? gdyż nie mamy nawet porównania żadnego.

[crprog]

Hmm z tego co zauważyłem to mechanik który wyciągał silnik zrobił spore spustoszenie z odmami i trzeba będzie je reanimować gdyż puki co kolektor zasysa ciągle lewe powietrze ( wyjscie pod spodem kolektora ) nie było do niczego podłączone.

Oraz nie do końca wiemy jak szły przewody ( podciśnienie do serwa, oraz jakaś odma ?)

Jeśli ktoś jest w stanie pomóc prosił bym o jakieś info gdzie dokładnie szły i jak powinny być podłączone te przewody, w weekend wyjmę też przedni katalizator i zobaczę w jakim jest stanie.

[crprog]

Dobra już wszystko poskładane auto odpala jeździ jednak mamy jeszcze pewny problem i może ktoś podpowie gdzie szukać?

1. Silnika na zimnym odpala ciężko i nie pracuje tak jakby na 1 gar / po chwili jak się rozgrzeje chodzi jak zegarek / cewka? cewka pewnie na ciepłym też by gubiła iskrę... prędzej go zalewa gdyż z wydechu wali nieprzepaloną benzyną.... jakiś pomysł?

2. Jak sprawdzić pracę EGR? czy się otwiera i zamyka? rurka idąca do kolektora ssącego wydaje się ciągle zimna a powinna się chyba nagrzać jak dobrze rozumiem?

Sprawdziliśmy katalizator wstępny jest czyściutki latarką świeciłem prześwit bardzo ładny nie jest zapchany profilaktycznie przepłukałem go IPĄ i nawet syf żaden nie wypłyną więc wygląda na sprawny.

Sprawdzaliśmy sondą szerokopasmową po nagrzaniu silnik mieści się ładnie w granicach prawidłowego AFR więc jest ok, tylko pytanie dlaczego na zimnym tak ciężko pali i pracuje nierówno jak by na 3 gary...

[Grzegorz Różycki]

Piotr Turczyn napisał:
Dobra już wszystko poskładane auto odpala jeździ jednak mamy jeszcze pewny problem i może ktoś podpowie gdzie szukać?

1. Silnika na zimnym odpala ciężko i nie pracuje tak jakby na 1 gar / po chwili jak się rozgrzeje chodzi jak zegarek / cewka? cewka pewnie na ciepłym też by gubiła iskrę... prędzej go zalewa gdyż z wydechu wali nieprzepaloną benzyną.... jakiś pomysł?

2. Jak sprawdzić pracę EGR? czy się otwiera i zamyka? rurka idąca do kolektora ssącego wydaje się ciągle zimna a powinna się chyba nagrzać jak dobrze rozumiem?

Sprawdziliśmy katalizator wstępny jest czyściutki latarką świeciłem prześwit bardzo ładny nie jest zapchany profilaktycznie przepłukałem go IPĄ i nawet syf żaden nie wypłyną więc wygląda na sprawny.

Sprawdzaliśmy sondą szerokopasmową po nagrzaniu silnik mieści się ładnie w granicach prawidłowego AFR więc jest ok, tylko pytanie dlaczego na zimnym tak ciężko pali i pracuje nierówno jak by na 3 gary...

Moze byc lejacy wtrysk, moze byc problem z regulatorem cisnienia paliwa, moze byc cos ze swieca. A co do EGR to nie da sie wymusic jego dzialania w Leksji testem elementow wykonawczych?