Ciężko pali na benzynie i na gazie

[Sławomir Cabała]

Witam od jakiegoś czasu mój XM ciężko pali znaczy trzeba długo kręcić zanim zaskoczy. nie wiem czy to ma jakiś związek z moim problemem ale maksymalna temperatura silnika podczas jazdy to 65 do 70 stopni, i oczywiście kontrolka od silnika ( K ) miga trzy razy i zapala się aż do ponownego uruchomienia silnika o ile w miarę szybko zaskoczy to się nie zapali?  Gdzie szukać usterki??

[Wiciu Rudziński]

stan akumulatora?
na kiepskim więęęększość prądu idzie na kręcenie rozrusznika i na iskrę może nie starczyć

[Marcin Markowski]

Na czym?

[Sławomir Cabała]

Akumulator jest ok tyle że długo muszę kręcić a wcześniej było tak że od strzała palił

[Andrzej Barzał]

Skoro się zapala kontrolka diagnostyki to od tego trzeba zacząć.
Odczyt błędów to podstawa.

[Sławomir Cabała]

Ona się zapalała podczas jazdy na gazie więc to bym racze interpretował po kątem złego składu mieszanki paliwa bo myślę że za dużo paliwa dostaję podczas kręcenia i to od tego to jest. bardziej skłaniał bym się ku czujnikowi temperatury i za bogatą mieszankę dostaje, tylko gdzie tego szukać?

[Zbigniew Patelski]

Sławomir Cabała napisał:
(...)   tylko gdzie tego szukać?

Andrzej Barzał napisał:
(...)
Odczyt błędów to podstawa.

[Sławomir Cabała]

To jest problem bo moja maszynka do migania wszystko miga tylko nie silnik no chyba że ja nie potrafię?

[Marcin Markowski]

Na moje to jakiś moduł zapłonu jeśli jest zaczął świrować.
No bo rozumiem, że paliwo dochodzi bez problemu?
Niepokoi mnie ta temperatura pracy silnika bo mimo ujowej pracy to powinien się nagrzać.

[Sławomir Cabała]

I właśnie nie wiem gdzie i czego szukać?  Żeby dał się wymigac komputer to bym wiedział co dalej robić

[Tomasz Żukowski]

Sławek zakręć zawór na butli gazu i zobacz co wtedy będzie/jak będzie palił

[Sławomir Cabała]

To nic nie daje po prostu trzeba dłużej kręcić aby odpalić a nie mogę z czytać błędów z komputera od silnika

[Krzesimir Dębski]

W tym silniku za zbyt długie kręcenie może odpowiadać uszkodzony czujnik temperatury cieczy koloru zielonego wkręcony w blok wody między ścianą grodziową, a głowicą (za cewką zapłonową). Za taki stan rzeczy mogą również odpowiadać urwane przewody do wtyczek między innymi do tego czujnika. Jeśli natomiast po uruchomieniu silnika na benzynie czuć wyraźnie zapach nie spalonej benzyny to może oznaczać uszkodzoną sondę lambda. Komputer powinieneś wymigać jeśli znajdziesz zieloną dwupinową wtyczkę w skrzynce na komputery. Ma ona, w przeciwieństwie to wtyczek od hydroactiwu i ABS-u dwa styki. Po włożeniu przewodu w jednym z nich dioda będzie się lekko jarzyła, a w drugim dioda będzie się od razu świecić i to właśnie jest ten właściwy styk. Jeśli nie możesz znaleźć wtyczki w skrzynce to poszukaj obok niej między pomiędzy błotnikiem. Często się zdarza, że koto źle ułoży przewody.

[Sylwester Maciejczuk]

Witam.
Sławku przekręć kilka razy kluczyk  do zapalenia kontrolek bez włączania rozrusznika i wtedy zakręć .
 Może pompa podaje za małe ciśnienie gdyż pracuje tylko chwilę po przekręceniu kluczyka .
 Pozdrawiam .

[Sławomir Cabała]

Do palenia na gazie paliwo nie jest potrzebne a problem jest na gazie i na benzynie

[Sławomir Cabała]

Pisze post pod postem aby odświeżyć temat.
Więc tak najpierw zdjąłem wtyczkę z tego czujnika temperatury, zero poprawy, ale kilka dni temu byłem w warszawie i o dziwo od tamtej pory lepiej pali?? zdarzy mu się jeszcze czasem nie chcieć zapalić ale to sporadycznie, a dziś z czytałem błędy i było tylko w takiej kolejności jak piszę 52, 53, 22, 51. skasowałem i zobaczę co będzie dalej, wydaje mi się że 52 jest właśnie od tego że długo muszę kręcić?

[Tomasz Żukowski]

52 to z mądrej księgi cyt: Pętla kontroli mieszanki powietrze/paliwo

[Sławomir Cabała]

Tomek mi wychodzi że te komunikaty to wszystkie są związane z sada lambda. Może jak masz taką księgę to opisz może pozostałe błędy?

[Tomasz Żukowski]

22- regulator prędkości biegu jałowego

51- czujnik tlenu lambda
opis, przy ciepłym silniku powinno się zmieniać od 0 do 1V , mierzone pomiędzy pinem 24 a 8

52 opisałem
opis, wyciek na kolektorze dolotowym lub wylotowym, lub niesprawny czujnik lamda

53 podłączenie prądu do czujnika
opis. pin 16 i 5 powinny być połączone z uziemieniem, pin 18 powinien mieć +12V ,

Przy kodzie 53 przydałby sie typ ECU, jaki masz ?

[Sławomir Cabała]

Ja miałem trochę inny opis błędu

[Tomasz Żukowski]

tak mam w książce i to dotyczy MKI

[Sławomir Cabała]

Dobrze Tomku a ta książka jest w pdf? jak tak to poproszę o link?

[Tomasz Żukowski]

daj na priv e-mail

[Sławomir Cabała]

Jeszcze jeden pomysł mi podsunął kolega, a mianowicie chodzi o sondę lambda? i jest pytanie gdzie są wtyczki od sondy?

[Sylwester Maciejczuk]

Witam .
W moim 2.0 Turbo są  2 wtyczki pod zbiornikiem LHM.
 W Twoim chyba też  w tym samym miejscu .
 
Pozdrawiam .