[mkII] 2.0Hdi 16v. rozrząd, sprzęgło itd

[Dariusz Kłeczek]

Krzysztofie, przy silnikach 2.0 HDi nie spotkałem przypadku zerwanego paska rozrządu. Owszem, widziałem połamane dżwigienki zaworowe i pokrzywione zawory, ale winne były koła dwumasowe, samoczynne napinacze, czy postrzępione paski osprzętu wciągnięte pod pasek rozrządu. A widziałem pasek rozrządu, gdzie zęby już odpadały, a autko dalej jeździło.
PS
Co do wcześniejszej dyskusji z leżakowaniem pasków na półkach.
Guma, która nie pracuje, wytrzyma dużo mniej, niż ta w silniku, który mało jeździ. Mój Ojciec, w AX-ie 1,5 D (odbierał nówkę z salonu), pasek rozrządu zmienił po szesnastu latach (120 tys km),
i pasek ten mógł śmiało jeszcze kilka lat popracować.

[Krzysztof Leśniczak]

Dariusz Kłeczek napisał:
Krzysztofie, przy silnikach 2.0 HDi nie spotkałem przypadku zerwanego paska rozrządu. Owszem, widziałem połamane dżwigienki zaworowe i pokrzywione zawory, ale winne były koła dwumasowe, samoczynne napinacze, czy postrzępione paski osprzętu wciągnięte pod pasek rozrządu. A widziałem pasek rozrządu, gdzie zęby już odpadały, a autko dalej jeździło.
PS
Co do wcześniejszej dyskusji z leżakowaniem pasków na półkach.
Guma, która nie pracuje, wytrzyma dużo mniej, niż ta w silniku, który mało jeździ. Mój Ojciec, w AX-ie 1,5 D (odbierał nówkę z salonu), pasek rozrządu zmienił po szesnastu latach (120 tys km),
i pasek ten mógł śmiało jeszcze kilka lat popracować.

Darku, ja pamiętam że pisałes cos innego w temacie "Jaki rozrząd do 2.0 HDi i co ile wymiana?":

http://klub.citroen.triger.com.pl/modules/newbb/viewtopic.php?post_id=923758#forumpost923758

http://klub.citroen.triger.com.pl/modules/newbb/viewtopic.php?post_id=923828#forumpost923828

Zaraz przyjdzie serwisant ze Środy i napisze do Ciebie: "I ty brutusie przeciwko mnie [i instrukcji]?"

A tutaj na forum C5, koledzy również ostrzegają:

http://klub.citroen.triger.com.pl/modules/newbb/viewtopic.php?post_id=900469#forumpost900469

I taka refleksja mnie naszła, że to już 2 przypadek w którym zalecenia producenta należy traktować z pewną rezerwą, i owąż się z wami dzielę.

Może jednak nie jestem taki głupi i osamotniony w swoich poglądach i przekonaniach na temat wytrzymałości obecenie oferowanych elementów względem zaleceń konstruktora.

[Artur Parzygnat]

Nie jesteś ani głupi ani osamotniony kolego Krzysztofie. Przywołałeś mój post zatem powiem jeszcze raz. W moich obydwu instrukcjach stało jak byk:

100 000 miles or 10 years

Raz zabolało, drugim razem wymieniłem wcześniej i chwałaż cipanie na niebiesiech, bo w 2.2 HDi nie byłoby co zbierać. A kopać się z koniem nie ma sensu.

[Dariusz Kłeczek]

Krzysztof Leśniczak napisał:

Darku, ja pamiętam że pisałes cos innego w temacie "Jaki rozrząd do 2.0 HDi i co ile wymiana?":

http://klub.citroen.tr ... post923758

http://klub.citroen.tr ... post923828

Krzychu, tamte posty dotyczyły silnika 2.0 HDi montowanego w Xantii, gdzie owszem, wg producenta wymiana paska co 5 lat,
a tutaj jest dyskusja odnośnie C5, i to z silnikiem 16 zaworowym,
a nie ośmio, jak w Xantii.

[Kaśka Musielak]

Jak grochem o ścianę...

[Krzysztof Leśniczak]

Kaśka Musielak napisał:
Jak grochem o ścianę...

Dokładnie. Ja o wytrzymałości tych samych częsci montowanych w różnych silnikach i samochodach a ty ślepo patrzysz tylko na silnik z nazwy wątku.
Szerzej z tą perspektywą i wtedy zrozumiesz.
Nie po to wstawiłem przykłady innych silników, które nie dojeżdżaja "projektowanych" przebiegów, żebyś cały czas rzucała grochem o ściane. Z wątku "tematowego" silnika już dawno wyszliśmy.

[Dariusz Kłeczek]

Jest jeszcze jedna rzecz, na którą mało kto zwraca uwagę.
Dotyczy to delikatnych wycieków oleju. Jeśli pasek wchłonie olej, nawet w niewielkich ilościach, to wtedy szybko zastrajkuję.

[Kaśka Musielak]

Zacznijmy od tego że Ty wyszedłeś z wątku o silniku o którym rozmawiamy. Cofnij się do początku wątku i przeczytaj go jeszcze raz.I dalej tłumaczę Tobie że pewne kwestię się zmieniły od epoki xantii i dalej tego nie rozumiesz.
Zresztą ja podtrzymuję swoja wypowiedz dotyczącą silnika i rozrządu z wątku. I nie chcę mi się już dalej dewagować.

Darek zgadzam ,ale po to są przeglądy samochodu aby takie rzeczy wyłapywać wcześniej i zapobiegać.

[Wojtek Konefał]

witam:)
autko już po wymianie podzespołów:)Pracę zacząłem wczoraj o godzinie 17:00 rozbierając wszystko co nad skrzynią i pod nią.Potem demontaż skrzyni , kompletnego sprzęgła, rzucenie okiem fachowca na dwumasę i złożenie do kupy o 22:30.
Dziś od 9:00 demontaż osłon rozrządu ,paska, poduszek itd, zakończono o 16:)
Nowo założone części do c5:
1.kompletne sprzęgło Sachs 530zł
2.rozrząd kompletny +pompa wody 230zł(bez pompy bo miałem)
3.poduszka mocująca silnik od strony rozrządu 126zł
4. płyn chłodniczy g12. 50zł
5.pasek klinowy. 30zł
Jeśli chodzi o wymianę sprzęgła to użyto specjalnego urządzenia.Dziwne jest jedno ,że nowa tarcza ma grubość 8.1mm a stara która się już ślizgała miała 7,4mm. Sprężynki na docisku były już rozciągnięte a sama tarcze sucha ,nie tłusta.
Wysprzęglika też nie trzeba odpowietrzać , tylko wykręcić go od skrzyni i położyć w miejscu gdzie nie będzie przeszkadzał.
Wymiana rozrządu polega na zblokowaniu góry i dołu silnika , ustawienie tzw.pływającego rozrządu i ustawienie rolki napinającej.  W instrukcji piszą o ustawieniu łańcuszka na zaworach ale nie trzeba.
Po "suchych" ruchach silnika jazda próbna i wszystko działa a autko ciągnie na 5 i 6 biegu .
pozdrawiam

[Irek Bommersbach]

Czegoś nie rozumiem: "1.kompletne sprzęgło Sachs 530zł" - a dwumasa???

[Wojtek Konefał]

jak pisałem wyżej dwumasa jest w bardzo dobrym stanie, ma najechane ok. 40tyś.km . Znajomy mechanik też to potwierdził i dziwił się dlaczego sprzęgło tak szybko padło , bo mówi ,że jeśli już ktoś wymieniał dwumasę (wpis w książce) to na pewno ze sprzęgłem. Samo koło dwumasowe porusza się ok.1,5cm względem obrotu.