[C5 III] korek zbiorniczka płynu LDS

[Adam Młynarczuk]

Rozmawiając ostatnio  z mechanikiem specjalizującym się z pojazdami PSA poruszyłem temat twardości zawieszenia i pocących się siłowników hydro, które wymieniałem swojego czasu.
Dowiedziałem się,  że Citroen kilka lat temu opublikował notę serwisową zalecającą wymianę korka w zbiorniczku płynu LDS. Otóż okazuje się że korki z początkowych lat produkcji źle odpowietrzały układ, wskutek czego  powstające ciśnienie rozszczelniało niektóre elementy, najczęściej siłowniki. Rzeczywiście, odkręcając stary korek słychać było psyknięcie powietrza. Nowy model korka nie ma już tej przypadłości, odpowietrza na bieżąco.

[Michal Wladyniak]

Łatwo to sprawdzić, zawieszenie max w górę opuszczamy zawias i ręką sprawdzamy czy powietrze przez odpowiednik się wydostaje

[Machoński Tomasz]

może cos w tym jest?
Referencja faktycznie zmieniła sie z 4009.L6 na 4009.V9.

[Lech Sulikowski]

Dziś sprawdziłem po dłuzszym postoju w "pozycji do jazdy" - korek odkręca się z sykiem. Odkąd pamiętam, zawsze tak było. Z kolei w instrukcji opróżniania i napełniania układu hydraulicznego c5x7 2008, jest wyraźnie napisane w punkcie 2.: "uwaga zbiornik lds pod ciśnieniem" . Dalej więc nie rozumiem, czy ma tam być cisnienie. Sprawdziłem też konstrukcję korka - zwykła zakrętka z małym otworkiem śr. ok 1/2 mm, w środku gumowy grzybek spełniający rolę zaworka jednokierunkowego pozwalającego na zasysanie powietrza tylko w stronę do zbiornika. Czy nowe korki mają budowe dwukierunkową i utrzymują 0 bar ?

[Machoński Tomasz]

ktoś może dysponuje fotkami obu korków?

[Arkadiusz Borzęcki]

Dziś sprawdziłem po dłuzszym postoju w "pozycji do jazdy" - korek odkręca się z sykiem. Odkąd pamiętam, zawsze tak było. Z kolei w instrukcji opróżniania i napełniania układu hydraulicznego c5x7 2008, jest wyraźnie napisane w punkcie 2.: "uwaga zbiornik lds pod ciśnieniem" . Dalej więc nie rozumiem, czy ma tam być cisnienie. Sprawdziłem też konstrukcję korka - zwykła zakrętka z małym otworkiem śr. ok 1/2 mm, w środku gumowy grzybek spełniający rolę zaworka jednokierunkowego pozwalającego na zasysanie powietrza tylko w stronę do zbiornika. Czy nowe korki mają budowe dwukierunkową i utrzymują 0 bar ?

Poprawiony korek ma taki dosyć spory kołnierz wchodzący do środka zbiornika

[Lech Sulikowski]

Poprawiony korek ma taki dosyć spory kołnierz wchodzący do środka zbiornika

Tak, to widziałem na zdjęciu wyszukanym gdzieś w sieci, i cenę ma 63 zł. Nadal interesuje mnie czy nowy korek ma jakiś ogranicznik ciśnienia do bezpiecznej wartości, czy utrzymuje cisnienie 0 bar, czyli odpowietrza na bieżąco. A pytam dlatego, że gdyby poprawne ciśnienie robocze w zbiorniku miało wynosić 0 bar, to nie chce mi się wydawać 63 zł, wystarczy w starym korku w miejscu przylegania gumowego grzybka naciąć półmilimetrową szczelinę i też będzie odpowietrzał do 0 bar na bieżąco. A może dla prawidłowej pracy pompy potrzebne jest umiarkowane nadciśnienie w zbiorniku?

[Marcel Sieniawski]

Mam taki korek w C5 X7 2009r.
Bez użycia sporego klucza francuskiego nie byłem w stanie go odkręcić...i tak nie powinno być.
Wydaje się logiczne że korek powinien spełniać funkcję zaworu oddechowego, który

• przy obniżaniu auta (czyli dolewaniu przez pompę płynu LDS do zbiornika) powinien wypuszczać powietrze
• przy podwyższaniu auta (czyli wypompowywaniu płynu LDS) powinien zasysać powietrze.

Skoro Citroen wydał nowy korek to logicznie rzecz biorąc powinien być on poprawiony i działać poprawnie...

Ale logiczne jest też to co napisał kolega"wystarczy w starym korku w miejscu przylegania gumowego grzybka naciąć półmilimetrową szczelinę" bo wówczas mamy obustronny przepływ powietrza.


Z drugiej strony po rozebraniu korka widać ze gumowa membrana jest tak wbudowana w korek że przepływ powietrza możliwy jest TYLKO do zbiornika, bo w przeciwną stronę membrana jest dociskana do przylgi, co powoduje brak możliwości wypuszczania powietrza. Tym samym obniżając auto (dolewamy płynu do zbiornika) i wytwarza się nadciśnienie w zbiorniku...tylko po co?

Nie do końca jest to dla mnie zrozumiałe wiec dodając zdjęcie mojego korka poszukuję odpowiedzi od posiadaczy nowego korka - co w nim usprawniono, i czy przepływ powietrza jest obustronny?