[Mk1] Problem z klima/klimatronikiem - wentylator nie dziala

[Krzysztof Kolano]

Dzień dobry!
Mam problem z klima tzn. sprężarka nie załącza się + wiatrak nie ma średniej prędkości. Sprawdziłem lexia - sprężarka się załącza, mały i duży bieg wentylatora jest, średniego nie ma.
W kompie od klimy wyskakuje błąd - defekt stały - dmuchawa przerwa. Przy próbie załączenia średniego biegu słychać "pykniecie" przekaźnika ale zero reakcji wentylatora.
Oporniki (te na chlodnicy)+ przekaźniki działają, czujniki temperatury też ok.


Ktoś się może spotkał z takim problemem/ wie gdzie szukać ?

[Marcin Połomski]

Wentylator przy  2.0 16v ma 3 biegi ? Przerabiałem ostatnio problemy z wentylatorem u siebie i mam jedynie 2:)
W jaki sposób sprawdzałeś  oporniki na chłodnicy? U mnie min. właśnie jeden z nich był powodem braku szybkiego biegu wentylatora.

[Krzysztof Kolano]

Sprawdzenie oporników-
ustawić miernik na buzzer - wydaje dźwięk jak obwód jest zamknięty
- opornik ma 3 piny, pierwszy jest od strony śruby- obwód zamknięty ma być pomiędzy pinem 1 i 2 oraz 2 i 3 - u mnie bezpiecznik termiczny (mozna wymienic - bezpiecznik na okolo 150° powinien wystarczyc ale caly nowy opornik kosztuje 36zl) był spalony i nie było połączenia pomiędzy 2 i 3. Pin 1 i pin 2 maja takie same połączenie w środku.

Też tak myślałem ale według Lexi są 3 - "mały, średni i duży" - Mały i duży można przetestować przez komp wtrysku a średni przez BSI --> klimatyzacja.

A tak z trochę innej beczki - po naprawieniu 1 biegu wentylatora - Antipollution fault P0410 zniknął

[Marcin Połomski]

Faktycznie można wymienić, ale można też kupić całą opornicę w tej cenie lub używkę za połowę tej ceny. Ja kupiłem używaną.
U mnie był dodatkowo inny problem bo w pierwszej kolejności wentylator nie pracował na żadnym biegu  - przekaźniki też było słychać. Okazało się , że winny był sam wentylator. Po wymianie wentylatora - swoją drogą bez zdejmowania zderzaka , wystarczyło odchylić go lekko odkręcając 2 torxy pod maską  - nie miałem wysokiego biegu ( test  z poziomu kalkulatora wtrysku ). Tu winny był wspomniany opornik.
Wiem, że są modele wentylatorów, które posiadają w swojej obudowie ( przy silniku )dodatkowe układy regulujące jego pracę. może tak jest w Twoim przypadku. 

[Tomasz Tokarczyk]

Mam dokładnie ten sam problem.
Sprężarka się nie włącza, tak samo sredni bieg wentylatora. Słychać cykanie przekaźnik tylko.
Błąd "dmuchawa przerwa".
Bieg wolny i szybki działają (nowe oporniki).
Klima nabita tydzień temu. Szczelna.

Jak to naprawić?

[Piotr Osiński]

Opornik od drugiego biegu do sprawdzenia, wymiany.
Musisz sprawdzić czy napięcie dochodzi do sprzęgła, może padło.

[Radosław Misztal]

Gdzie te oporniki są? Przy wentylatorze po prawo od chłodnicy? Mam podobne objawy, myślałem, że może czynnik uciekł, ale ten wątek i błąd "dmuchawa przerwa"...

[Tomasz Tokarczyk]

Tak, to te oporniki. Moje są sprawne, nowe.
Napięcia do sprzęgła nie sprawdziłem jeszcze. Nie wiem jak. Mam po prostu odłączyć kompresor i zmierzyć?

[Piotr Osiński]

Napięcia do sprzęgła nie sprawdziłem jeszcze. Nie wiem jak. Mam po prostu odłączyć kompresor i zmierzyć?

Odpinasz wtyczkę od kompresora i powinno na niej być napięcie około 14V po załączeniu klimatyzacji.
Możesz też zmierzyć oporność samej cewki podłączając miernik do wtyczki na kompresorze, inny test to podanie napięcia z akumulatora na sprzęgło.

[Radosław Misztal]

Natchniony poruszonym wątkiem zacząłem grzebać przy wentylatorze.
Rezystor 0.23ohm - ten dolny, zdaje się odpowiedzialny właśnie za drugi bieg wentylatora wygląda na uwalony.

Jednak historia się na tym nie kończy. Odpaliłem Lexie, test wentylatora z poziomu kalkulatora wtrysku - no i pierwszy bieg nie działa, trzeci zadziałał ale na silniku czuć dziwny opór. Pozdejmowałem obudowy z przekaźników, każdy działa prawidłowo. Rozebrałem silnik, widać ślady jak wirnik ocierał o stojan. Po wyczyszczeniu i złożeniu po kilku próbach wywaliło bezpiecznik maxi 40A. Łożysko wygląda na dojechane bo nie pracuje swobodnie, choć nie ma luzu i podejrzewam wytartą tuleję, stąd ocieranie.
Zamawiam nowy wentylator, rezystor i bezpiecznik. Jeśli po tym klima nie ruszy jadę do jakiegoś "nabijacza".

[Rafał Dumała]

Podłącze się, te rezystory są różne dla poszczególnych biegów? Czy jak kupię jakikolwiek do C5 MK1 to będzie ok?

[Piotr Osiński]

Są dwa różne, aby były różne prędkości wentylatora.

[Radosław Misztal]

Podłącze się, te rezystory są różne dla poszczególnych biegów? Czy jak kupię jakikolwiek do C5 MK1 to będzie ok?

Od pierwszego biegu jest o numerze 1267.A9, 0,54ohm, umieszczony od góry, kolor szary
1267.A8, od drugiego biegu, powiązany z klimatyzacją, 0,23ohm, brązowy (choć u mnie był biały plastik).

[Tomasz Tokarczyk]

Jak się dostać do presostatu w 3.0? Jest on przy chłodnicy z prawej strony. Tam nie można ręki włożyć, a tym bardziej przekręcić kluczem płaskim.

[Tomasz Tokarczyk]

Na podnośniku udało się odkręcić.
Mój presostat przeciekał i przestał działać. Znalazłem jeszcze nieszczelnosc na górnym wejściu do, chłodnicy, wystarczyła wymiana małej uszczelki. Po napełnieniu już chlodzi.

Dodam, że podmieniałem Bsi, ale bez wpisania tajnego klucza (5 cyfr) nie odpala auto. Do zdobycia w ASO.
Za to odczyt błędów się rozszerzył i to właśnie na tym bsi pokazało błąd niskiego ciśnienia.
Stare Bsi pokazuje tylko błąd wentylatora, ponieważ nie startuje przez zbyt małe ciśnienie w ukladzie. Co za bezsens.
Auto nadal działa na starym Bsi.

[Piotr Puścian]

Na podnośniku udało się odkręcić.
Mój presostat przeciekał i przestał działać. Znalazłem jeszcze nieszczelnosc na górnym wejściu do, chłodnicy, wystarczyła wymiana małej uszczelki. Po napełnieniu już chlodzi.

Dodam, że podmieniałem Bsi, ale bez wpisania tajnego klucza (5 cyfr) nie odpala auto. Do zdobycia w ASO.
Za to odczyt błędów się rozszerzył i to właśnie na tym bsi pokazało błąd niskiego ciśnienia.
Stare Bsi pokazuje tylko błąd wentylatora, ponieważ nie startuje przez zbyt małe ciśnienie w ukladzie. Co za bezsens.
Auto nadal działa na starym Bsi.

Urok pierwszych sztuk.
Ciekawy był też błąd z V6 + automat+ rezerwa paliwa w baku. 

[Radosław Misztal]

U mnie winowajcą okazał się przewód gumowy - puścił na zakuciu przy sprężarce. Po napełnieniu natychmiast zaczął cieknąć olej. Majster odciągnął spowrotem czynnik. Znalazłem i zamówiłem używkę, bo o nowym to raczej można już pomarzyć tylko:)

Mam też teorię dlaczego wąż się rozszczelnił. Przeczytałem sporo wątków o klimie w naszych cytrynach i połączyłem fakty. Wentylator chłodnicy przy włączonej klimie działa na drugim biegu non stop a jak miałem uwalony rezystor to włączał się w trybie awaryjnym co jakiś czas - a ktoś pisał, że w takiej sytuacji ciśnienie nadmiernie wzrasta, wentylator się odpala, ciśnienie spada i tak w kółko. Przewody już swoje przeżyły to i się poddały

[Andrzej Makowski]

W C5 mk3 jeden wąż przy skraplaczu też pęka notorycznie, więc raczej jest to kwestia techniczna związana z samym wężem, a nie kwestia trybu pracy wentylatora chłodnic, bo w mk3 dzieje się tak przy sprawnym wentylatorze.

[Radosław Misztal]

Być może. W końcu połączenie ciągle pracuje kiedy silnik się trzęsie. Dlatego to tylko moja teoria.

[Piotr Osiński]

W C5 mk3 jeden wąż przy skraplaczu też pęka notorycznie, więc raczej jest to kwestia techniczna związana z samym wężem, a nie kwestia trybu pracy wentylatora chłodnic, bo w mk3 dzieje się tak przy sprawnym wentylatorze.

Tylko że w X7 domyślnie jest tryb z rosnącym ciśnieniem i dlatego może ten wąż rozwalać:

https://www.youtube.com/watch?v=p0kr3YaJubI

ale w opisie funkcji jest że nie należy tego zmieniać.

[Andrzej Makowski]

Tylko że w X7 domyślnie jest tryb z rosnącym ciśnieniem...

W x7 domyślnie jest stałe ciśnienie podczas pracy klimy, czyli ok 11-12 Barów i też rozwala ten wąż.

[Piotr Puścian]

Tylko że w X7 domyślnie jest tryb z rosnącym ciśnieniem...

W x7 domyślnie jest stałe ciśnienie podczas pracy klimy, czyli ok 11-12 Barów i też rozwala ten wąż.

Są oba... Zależnie od wersji i rocznika.  Te auto produkowano dość długo i było trochę zmian "po drodze" przez lata.

[Andrzej Makowski]

Fabrycznie jest jedno ustawienie dla klimy automatycznej. Ale w BSI jest opcja możliwa do ustawienia na inny sposób dla manualnej klimy a nie klimatronika. Od razu odpowiadam - tak były takie wersje "golasy" w C5 x7