[MkIII] Skrzynia AM6 czasami szarpie

[Jakub Nawara]

Kurde generalnie mówią że sprzęgło pada na końcu ale może u Ciebie właśnie konwerter jest uszkodzony tak jakby lockup nie odpuszczał właściwie

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[Tomek Lorek]

Kurde generalnie mówią że sprzęgło pada na końcu ale może u Ciebie właśnie konwerter jest uszkodzony tak jakby lockup nie odpuszczał właściwie

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

Czy lock-up zapinany jest na każdym biegu? Wiem, że konwerter zasługuje na uwagę, ponieważ w stall-tesście obroty doszły do ok 2500 rpm, a podobno mają dochodzić do 2200 rpm. Natomiast on zasługuje na uwagę, ale "jeszcze można jeździć". No to jeżdżę

[Jakub Nawara]

Niestety nie mam tej wiedzy ale wydaje mi się że chyba nawet w tym wątku czytałem że podobno na każdym, nie od razu ale po chwili. To tylko moje domysły.

Stall-test ? Co to ?

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[Tomek Lorek]

Stall-test ? Co to ?

Wygląda to tak: drążek w pozycji D, lewa noga hamulec do dechy, prawa noga gaz do dechy na 2-3 sek i obserwujesz obrotomierz. To jest podobno standardowy test konwertera, a przeprowadził go u mnie mechanik w AXOD.

[Jakub Nawara]

I co wtedy ma się dziać  ?

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[Tomek Lorek]

I co wtedy ma się dziać  ?

No właśnie to co pisałem wcześniej: "obroty doszły do ok 2500 rpm, a podobno mają dochodzić do 2200 rpm."

[Jakub Nawara]

Ok. Teraz czytałem trochę o tym. Byłeś przy tym ?

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[Marek_S]

Echh niestety wiedza mechaników jest kiepskawa wiem to po sobie bo walczyłem z 4HP20 w końcu ja pokonałem ale masa kasy wyrzuconej w błoto. Podstawowym błędem jest po wymianie oleju nie skasowanie tzw. licznika oleju, bawiłem się tym i doszedłem do wniosku ze tam sa zapisane wszelkie korekty która skrzynia wprowadza sobie w funkcji temperatury itp. a potem przyuczanie skrzyni, po przebiegu ok 200 kkm normalnym jest że należy rozebrać skrzynie, wymienić filtr i zregenerować konwerter dlaczego ? filtr wiadomo a konwerter na zewnętrznych ścianach ma masę syfu bo działa jak filtr odśrodkowy . Nie histeryzuj ale dojedz do domu wspomagając sie tiptronikiem  a potem nalezy pojechać do zakladu ktory wie ze nalezy wyzerowac licznik oleju a test konwrtera inaczej sie robi.

[Jakub Nawara]

@Marek jak się robi test konwertera ?

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[Marek_S]

Proste od 4 biegu masz lock up i gapisz sie na obrotomierz  jak nie bedzie latać to masz zapięty i jest OK to wystarczy

[Jakub Nawara]

Latać jak jedziesz jednostajnie ?

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[Marek_S]

nie , jedziesz np na 4 biegu dajesz gaz i slychac ze silnik zwieksza moc ale obroty ida jak w manualu , nie wiem jak to opisać

[Jakub Nawara]

No właśnie jest szansa że poleci nawet dwa w dół.

Czy lockup zapina się natychmiast czy po jakimś zdefiniowanym czasie ?

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[Marek_S]

Ecch a ja piszę do dechy? Operujesz gazem i obserwując obrotomierz

Wysłane z mojego LG-H440n przy użyciu Tapatalka

[Jakub Nawara]

Ok. Czyli coś jak szukanie ślizgającego się sprzęgła w manualu ?

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[Marek_S]

Podobnie, tyle ze należy uważać bo skrzynia wie lepiej ale to można zrobić na ręcznej opcji. Ja to widzę od razu też mozna obserwować hamowanie silnikiem

[Jakub Nawara]

No mówiąc wprost jak nie ciagnie równo z obrotami to lipa

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[Marek_S]

jak wskazówka obrotomierza zachowuje sie jak jazda na sprzegle to lockup nie trzyma ale tez nalezy pamietac ze 1-3 nie uruchamia lockupu a po zasprzegleniu chwile trwa jak stale połączy.

[Grzegorz Mościszewski]

jak wskazówka obrotomierza zachowuje sie jak jazda na sprzegle to lockup nie trzyma ale tez nalezy pamietac ze 1-3 nie uruchamia lockupu a po zasprzegleniu chwile trwa jak stale połączy.

Nie moge zgodzic się ! Piszesz o "starej" skrzyni.....poza tym lekko bredzisz o kontroli konwertera poprzez badanie pracy blokady pracy konwertera (choć praca blokady jest uzalezniona od pracy konwertera : wyrównanie obrotów na wejściu i wyjściu konwertera). Przy uszkodzeniu konwertera masz zbyt dużo "ślizgania się obrotów"...
 
AM6 zapina blokady od 2-go biegu. Zależność zblokowania skrzynia ma zapisaną i kontrolowaną:
- od informacji systemowych (moment obrotowysilnika, obroty silnika...)
- od woli kierowcy (sterowanie pedałem)
- -od układów zewnetrzych typu kontrola stabilności, asr, abs...

Podstawowo mozna przyjąć że charakterystyki blokowania leżą powyżej charkterystyki przełączania na wyższy bieg (przy spokojnym operowaniu pedałem), oznacza to najpierw przełączenie biegu wyżej a dopiero po "czasie" zablokowanie. Podobnie przy redukcji najpierw jest odblokowanie a następnie redukcja.....

[Marek_S]

Moze raczysz nie używać słowa bredzisz ? trochę to obraźliwe niemniej chodzi o wstępną weryfikacje pracy lockup a nie kontrole algorytmu skrzyni. Mozna stwierdzić prawidłowa prace lockup'u na podstawie obrotomierza i tyle w temacie a co na to wpływa ? owszem zespól steruje pracą lockup'u jak wiesz to pisz

[Jakub Nawara]

OK, ale blok również steruje ciśnieniem w konwerterze ? Czy blok sobie a konwerter sobie ?

[Marek_S]

Wszystko jest sterowane hydraulicznie poprzez blok sterowania a nim z kolei steruje kalkulator, to jest wstępna ocena czy pracuje prawidłowo

[Grzegorz Mościszewski]

Słowo "bredzisz" odnosi się do pisania nieprawdy co do kontroli konwertera, do tego problemu były wątki. Ty wplotłeś temat "lockup"... może za mocno wziąłeś do serca.

Prace konwertera można oddzielić od "pozostałej" części skrzyni....
Konwerter ma swój obwód olejowy, skrzynia swój; swoją pompę, płytę, kalkulator....i żeby ktoś nie wyciągnął wniosku, że oleje tych części nie mieszają się...

[Marcin Bąkowski]

Z ciekawości na D1 zrobiłem stall test i doszedł do wartości 2250-2300? Pożyje czy agonia ?

[Jakub Nawara]

Z ciekawości na D1 zrobiłem stall test i doszedł do wartości 2250-2300? Pożyje czy agonia ?

no z tego co pisał @Tomek wychodzi na to, że dobrze jest