[MkIII] Silnik 2,0 16V 2008- 2010 czy nadaje się pod LPG ?? Jaka skrzynia ??

[Adam Madejski]

Mam już mętlik w głowie.
Czy te MK3 nadają się pod LPG ?? Nie są to jakieś wynalazki typu HPI ??
Czy silnik 2,0 16V w automacie dobrze się prawuje na trasach ?? Czy lepiej kupić wersję manualną??
Do pracy mam 100km z czego jakieś 60% to trasa.

Jakie jest spalanie w LPG ??

[Machoński Tomasz]

silnik jest starej konstrukcji i jest nie zniszczalny.Chyba nawet był za dobry skoro go wycofali.Do gazu idealny.Natomiast automat to super sprawa ale nie do tego silnika.Kiedyś mnie kolega takim przewiózł.
Minusem manuala (nie wiem jakie ma przełożenia automat) jest głośny silnik powyżej 100km/h spowodowany dużymi obrotami.

[Adam Madejski]

Widzę że masz 2,0 w lpg . Jaki masz rocznik ?? Jaka instalacja założona i jak ze spalaniem ??


Czyli każdy z tych silników 2,0 w MK3 jest pod LPG ?? Nie ma niespodzianek typu HPI ??

[grzegorz zakrzewski]

mam takiego z gazem holenderskim,idealny pod gaz tak jak napi ;)sano wcześniej.Spalanie miasto 12l,na trasie 9-10 litrów.

kupuj śmiało 

[Damian Prysak]

Ja u siebie mam chyba ten sam motor (EW10A), "mój" gazownik zakładał już w wielu takich instalację i twierdzi, że bardzo ładnie się te silniki sprawują na LPG. Ja u mnie miałem ostatnio co prawda drobne niedomagania przy pracy na LPG (wypadanie zapłonu + Antypollution, za niskie wolne obroty), ale pojeździłem parę dni na Pb i na razie nie narzekam. Mimo mrozów na poziome -15°C puki co (odpukać) nie ma problemów. Poza tymi ostatnimi incydentami nie narzekam. Spalania jeszcze nie liczyłem dokładnie, ale waha się (przy umiarkowanych temperaturach) w okolicy właśnie 10-11L/100 w cyklu mieszanym. Tak szacunkowo. Nie jeżdżę agresywnie, ale czasem przyciskam przy rozpędzaniu się/włączaniu do ruchu.

Jedyne, co mi "przeszkadza" w tej konstrukcji (silnik+skrzynia) to właśnie dość znaczny hałas przy wyższych prędkościach. Przydał by się 6. bieg Przynajmniej na autostradzie, czy trasie jak by się chciało ciągnąć powyżej 110-120km/h.

[Adam Madejski]

A masz automat czy manual?

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[Michał Jelonek]

Ja mam taki silnik - EW10A z manualną skrzynią. Zagazowany przy ok 40 tys. km w 2012 roku. Teraz ma na liczniku 160 tys. Sprawuje się idealnie - ale: potrzebna jest już dobra instalacja z korektami OBD (ja akurat mam KME nevo pro). Sterownik zmieniłem po roku jazdy na Stag 4 (problemy z regulacją). Sam silnik chodzi bez zarzutu, między wymianami oleju (co 15 tys. km zużywa oleju tylko tyle co między wskaźnikiem max i min na bagnecie). Dużo jeżdżę w trasie z prędkościami 120 - 150 km/h (stąd pewnie zużycie, bo silnik pracuje wtedy na dość wysokich obrotach... faktycznie - brakuje tej "6-tki"...). Eksploatacyjnie - bez zarzutu. Regularna wymiana oleju, filtrów i świec i żadnych awarii i usterek.

[Parys Alexiou]

Ja bym tego silnika aż tak nie ozłacał. Faktycznie, jest niezły, ale LPG powoduje, że rozjeżdżają mu się mapy benzyny i zaczyna słabo reagować na otwarcie przepustnicy jak jest nierozgrzany. Ten problem dotyczy chyba większości użytkowników EW10A z LPG, zresztą widać to po ilości tematów i postów w tej sprawie. Drugi problem (choć stosunkowo rzadko występujący) to usterki koła zmiennych faz rozrządu. Ponadprzeciętnie awaryjne są cewki, w dodatku nie są tanie.
Poza tym to co pisali przedmówcy - skrzynia biegów skrojona pod przyspieszenia, ale przy 140 km/h mamy 4000 obrotów, wysoką głośność i spalanie. Auto raczej autostradowe, a skrzynię zrobili miejską :/
Z zalet - stosunkowo cichy, bezwibracyjny, mało pali, szybko się nagrzewa (przynajmniej u mnie). Poza tym nie ma tam chyba kabli WN, a przy gazie to element dość często wymieniany.

[Michał Jelonek]

Pozwolę się niezgodzić w kwestii cewki zespolonej. Jeśli przejeżdża 160 tys. km od nowości to jest awaryjna? Koła zmiennych faz rozrządu (wg moich informacji) również nie są problemem jeśli stosuje się wysokiej jakości olej a nie syf z supermarketu. Przepustnica - potrafi  się zepsuć (raczej loteria). Na poranne duszenie pomaga jej czyszczenie i autoadaptacja za pomocą Lexii. Wpływ gazu - ja nie stwierdziłem żadnego. Raz w roku wymieniam świece zapłonowe, na takie z wyższej półki. Nie oszczędzam na eksploatacji. Olej co 12-15 tyś. km na Motula, Filtr powietrza mam obecnie K&N: mokry o obniżonych oporach przepływu - czyszczę go dwa razy w roku.

Na LPG zrobiłem jak dotąd 120 tyś. km i nie ma żadnych problemów z układem zapłonowym. Prawidłowa regulacja eliminuje rozjeżdżanie się map. Adaptacja po OBD to uzupełnienie.

Kabli WN nie ma, bo cewka jest zespolona, montowana na bezpośrednio na świece (i stąd jej cena).

Inne możliwe usterki to wyciek oleju z uszczelniacza pompy oleju (trzeba zrzucić miskę olejową). Po dużym przebiegu (ok 300 tys. km) krzywią się plastikowe pokrywy zaworów (są drogie i brak zamiennika). Nie chcę nic mówić, ale XU10J4R z Xantii był bardziej problematyczny od EW10A, a przy tym głośny i nie grzeszył kulturą pracy. Mówię to z punktu widzenia użytkownika obu tych samochodów (przy rocznych przebiegach rzędu 40 tyś km).

[Parys Alexiou]

Usterkowość cewek stwierdzam z obserwacji tego jak i innych forów dot. cytrynek. KZFR tak jak pisałem, rzadko, ale zdarza się.
Czyszczenie przepustnicy pomaga nie zawsze i nie wszystkim, podobnie jak autoadaptacja Lexią. Tak samo strojenie instalki LPG jednym pomaga, a innym nie. U mnie np. pomogła przypadkowa wymiana sondy lambda na inną, mimo, że stara dawała poprawne parametry.
Ja wymieniam olej maks. co 10 kkm.
Ogólnie oceniam zespół napędowy na 4, ale może jestem zboczony - wcześniej jeździłem japońcem ;]

[Lech Sulikowski]

Inne możliwe usterki to wyciek oleju z uszczelniacza pompy oleju (trzeba zrzucić miskę olejową).

Mógłbyś przybliżyć o co chodzi z tym wyciekiem? Z tego co się orientuje cała pompa jest w misce olejowej, napędzana łańcuchem od wału korbowego. Wyciek nie może chyba być na zewnątrz silnika. Chodzi o to, że uszczelniacz przecieka i pompa traci wydajność, bo wyciekniety olej ląduje z powrotem w misce?

[Adam Madejski]

Panowie a czy skrzynia manualna przy 140km też ma 4000 obrotów? Czy jednak mniej i jest ciszej w aucie?

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[Parys Alexiou]

U mnie w manualu dokładnie 4000 obr. GPS pokazuje praktycznie taką samą prędkość jak prędkościomierz.
Z ciekawostek: 600 km autostradą z prędkościami 120-140 km/h, spalanie mi wyszło ok. 12,5 l LPG. W drugą stronę większość trasy 160-170 km/h, spalanie wyszło 13l.

[Adam Madejski]

To w sumie nic się nie różni manual od automatu....
W MKI mam te same wartości.... nic się nie zmieniło.

[Maciej Czarnecki]

To w sumie nic się nie różni manual od automatu....
W MKI mam te same wartości.... nic się nie zmieniło.

To raczej zasluga wiatru