Całkowite odcięcie prądu podczas jazdy mk1 i brak esp

[Sebastian Osowski]

Witam,


dziś miałem dość przykre i zaskakujące dwie w sumie niespodzianki. Rano dojeżdżam sobie do pracy, auto zaczyna szarpać, wszystko cyka, pełno wszystkich kontrolek po czym wszystko ucicha łącznie z silnikiem i wszelką elektrycznością. Przekręcanie kluczyka wyglądało tak samo jak można sobie przekręcić bez akumulatora. Zdjąłem klemę, po chwili założył i wszystko bangla.


Drugi raz jadę sobie na spokojnie chcąc wyprzedzić rowerzystę znowu to samo. Doczłapałem się jakoś do najbliższego zjazdu (w sumie tuż przed miejscem docelowym). Podłączyłem lexię i żadnych błędów, no poza ABS bo wyskoczyło  "Usterka Trwała pod napięciem" oraz "Usterka trwała nadmierne ciśnienie", ale podejrzewam iż to spowodowane było hamowaniem przy zaniku napięcia. Ktoś może pomoże co mam sprawdzić poza głównymi przewodami napięciowymi oraz bezpiecznikami ? Czyżby bsm zaczął wariować ? I oczywiście w BSI nie ma też jakichkolwiek błędów.




Do tego następny problem poza tematem odnośnie esp. Niby jest niby nie, bo raz jak się kontroli zapalają pojawia się i ta niewiasta od ESP, a drugim razem jej nie ma... Odnośnie aktywacji wszystko jest włączone, lecz koła sobie mogą trzepać w miejscu przy czym esp nigdy się nie włącza. Ps. Taka brązowa mała kostka przy biegach luźna to od przycisku esp ?

[Piotr Osiński]

Sprawdź połączenia plusa między akumulatorem rozrusznikiem i alternatorem, sprawdź masę między akumulatorem a silnikiem i ewentualnie nadwoziem.

Rozdziałem zasilania zarządza BSM pod maską, możesz sprawdzić czy tam wszystko jest ok.

Co do ESP to czy faktycznie jest, czy przy lewarku masz przycisk do dezaktywacji? Podaj VIN to będzie można sprawdzić czy z fabryki wyjechał z ESP.

[Sebastian Osowski]

Wiesz nawet bez masy auto by jechało, wyświetliło by kontrolkę od ładowania. Dziś posprawdzam kable i mam nadzieję, że znajdę źródło.


Przycisku dezaktywacji nie mam, ale jest kostka do niego wczoraj podniosłem plastik od tunelu i ukazała się brązowa kostka. Szukając po necie przycisków zobaczyłem iż to do niego.  VIN podam później do rozkodowania teraz mam papiery w samochodzie.

[Radosław Buluk]

Ja bym sprawdził czy alternator się nie kończy/skończył miałem podobną sytuacje w Volvo.
Wszystkie kontrolki na desce się paliły,okazał się uszkodzony regulator napięcia ,auto jechało do momentu ,aż starczyło prądu w akumulatorze.
Tu może być podobnie z tym ,że BSM nie pozwoli rozładować go do zera bo jak wykryje za niski stan prądu to włącza się tryb Economy Mode i pewnie przez to auto gaśnie.

[Marc Waldemar]

Tu może być podobnie z tym ,że BSM nie pozwoli rozładować go do zera bo jak wykryje za niski stan prądu to włącza się tryb Economy Mode i pewnie przez to auto gaśnie.

Economy Mode w żadnym wypadku nie wpływa na rozruch tym bardziej na gaszenie auta, wręcz przeciwnie dba o to aby nie zasilać wybranych obwodów i zachować wystarczającą ilość prądu na rozruch. Jak masz BSM na podmiankę to zacznij od niego.

[Bartek Piechocki]

Ja bym sprawdził czy alternator się nie kończy/skończył miałem podobną sytuacje w Volvo.
Wszystkie kontrolki na desce się paliły,okazał się uszkodzony regulator napięcia ,auto jechało do momentu ,aż starczyło prądu w akumulatorze.
Tu może być podobnie z tym ,że BSM nie pozwoli rozładować go do zera bo jak wykryje za niski stan prądu to włącza się tryb Economy Mode i pewnie przez to auto gaśnie.

Alternator może być dobrym tropem. Gdy u mnie zerwał się pasek alternatora to dojechałem do serwisu, po drodze miałem przegląd wszystkich możliwych kontrolek i komunikatów - brak radia, nawiewu, wspomagania etc.

[rafał kaśkiewicz]

No to u mnie z alternatorem była inna jazda.
Na początku był problem z napięciem tzn jak altek był ciepły to spadało napięcie do ok 12v ale tylko na wolnych obrotach.Jak zimny to działał bez problemu. Olałem temat, zrobi się ciepło, to naprawię.
Następnie doszły problemy z zamknięciem auta. Pojawiał się komunikat o nie wyjęciu kluczyka ze stacyjki, wariowało oświetlenie wnętrza i radio samo się włączało. Po jakimś czasie auto zamknięte przechodziło w tryb economy mode. No i pewnego dnia altek stracił całkowicie napięcie i się zapalił żywym ogniem.
Naprawa altka kosztowała dużo (moje zostały obudowy i koło pasowe) i problemy znikły.
A już szukałem kostki stacyjki.

[Sebastian Osowski]

Dziękuję Panowie za sugestię. Szczerze powiem miałem lenia po pracy i nie szukałem przyczyny. Później wziąłem sobie auto, by lpg wyregulować. Jak dostawało po tyłku przy regulacji przyszedł czas, by dać mu odpocząć. Po ów odpoczynku chciałem odpalić i jeb nie ma nic. Spoko podniosłem maskę i podciągnąłem kabel plusowy przy samym aku lekko do góry i pojawiło się oświecenie. Bach do auta odczekałem aż mogłem odpalić (z racji komunikatu o błędzie alarmu przestrzennego) i jeb nie ma prądu. Znów to samo i pojechałem. Jutro muszę przejrzeć kabel od klemy, aż pod obudowę filtra powietrza. Tutaj drzemie chomik.


Propos alternatora to i tak jego żywot jest policzony. Poprzedni właściciel jeździł na wycieku ze wspomagania. Umyłem wszystko i się okazało, że czujnik ciśnienia wspomagania puszcza i to wszystko w piździet zalało wszystko. Altek lekko nie doładowuje bo widać jak przygasa podświetlenie przebiegu i ładowanie oscyluje w granicach od 13.80V do 14.08V. Także trzeba go wymienić wraz z czujnikiem i będzie banglać.








Pro po tej niewiadomej z ESP VIN

VF7DCXFXF76033449

[rafał kaśkiewicz]

Zrób porządek z alternatorem żebyś nie miał pożaru jak ja.

[Piotr Osiński]

Proszę:

Informacje ogólne [/t]

RODZAJ PRODUKTU POJAZD SPECJALNY ZNAK HANDLOWY/TYP ELEMENTU CITROEN LINIA PRODUKTU C5 TYP NADWOZIA HATCHBACK 5DRZW WYKOŃCZENIE WYŻSZE NISKIE PLUS SILNIK WTRYSK ES9J4S PRZENIESIENIE NAPĘDU SKRZYNIA AUTO 4 RODZAJ FARBY LAKIER METALICZNY DWUWARSTWOWY TYP TAPICERKI WEWNĘTRZNEJ SKÓRA L005 + TEP ARGALI V145 "C9" KOLOR OKŁADSZIN "FT" SKRZYNIA BIEGÓW (CHARAKTERYSTYKA) SKRZYNIA AUTO 4HP20 SILNIK (TYP) SILNIK TYP ES [/t][/t] Dane pojazdu [/t] WYKOŃCZENIE WYŻSZE NISKIE PLUS RODZAJ FARBY LAKIER METALICZNY DWUWARSTWOWY TYP TAPICERKI WEWNĘTRZNEJ SKÓRA L005 + TEP ARGALI V145 "C9" KOLOR OKŁADSZIN "FT" SKRZYNIA BIEGÓW (CHARAKTERYSTYKA) SKRZYNIA AUTO 4HP20 PRZEKŁADNIA KIEROWNICZA WSPOMAGANIE UKŁADU KIEROW ZMIENNE PRZEKŁADNIA PRĘDKOŚCIOMIERZA BEZ OBROTOMIERZA [/t][/t] Zasilanie silnika [/t] SILNIK WTRYSK ES9J4S CZUJNIK WODY FILTRA PALIWA BEZ CZUJNIKA OBECNOŚCI WODY W OLEJU NAP PALIWO BENZYNA 95 OKT USUWANIE ZANIECZYSZCZEŃ (SILNIK) UKŁ OCZYSZ SPALIN CEE 2000 (SILNIK) SILNIK (TYP) SILNIK TYP ES CHŁODZENIE OLEJU WYMIENNIK WODA/OLEJ W SKRZYNI BIEGÓW SILNIK (CHŁODZENIE) CHŁODNICA GRUB.: 36 - 27 DM2 MIEDŹ PODGRZANIE OBIEGU GAZU OBUDOWY BEZ PODGRZEWANIA OBIEGU GAZU SYSTEM ANTYZANIECZYSZCZENIOWY BEZ SYSTEMU ZAPOB ZANIECZYSZCZENIU TECHNIKA USUWANIA ZANIECZYSZCZEŃ POJAZDU TECHN. OCZYSZ SPALIN POJ KAT PODATKOWA EURO 4 FILTR CZĄSTEK (FAP) BEZ FILTRA PRZECIWPYŁOWEGO WENTYLATOR 1 WENTYLATOR 500W WARIANT SKOJARZONY WTRYSK SYSTEM WTRYSKU BOSCH OBUDOWA PRZEPUSTNICY (DOLOT POWIETRZA DO SILNIKA) OBUDOWA PRZEPUSTN Z SILN (WLOT POW SILN) [/t][/t] Skrzynia biegów, Napęd [/t] PRZENIESIENIE NAPĘDU SKRZYNIA AUTO 4 SKRZYNIA BIEGÓW (CHARAKTERYSTYKA) SKRZYNIA AUTO 4HP20 PRZEKŁADNIA PRZEŁOŻENIE CP 20 X 69 PRZEKŁADNIA PRĘDKOŚCIOMIERZA BEZ OBROTOMIERZA KOŁO STYLIZOWANE KOŁO ZE STOPU MONZA 16-CAL. SPRZĘGŁO BEZ SPRZĘGŁA USZCZELNIACZ OD STRONY KOŁA USZCZEL. OD STR. KOŁA ŚREDN. 20 USZCZELNIACZ OD STRONY MOSTU USZCZEL. OD STR. MOSTU AAR 3300I OGUMIENIE (WYMIARY, TYP) OPONA 215X55X16 W KOŁO (TYP) MONTAŻ KOŁA ZE STOP LEK 2 WSKAŹNIK SPADKU CIŚNIENIA W OGUMIENIU WSKAŹNIK SPADKU CIŚNIENIA W OPONACH SKRZYNIA BIEGÓW (TYP) SKRZYNIA AUTO HP [/t][/t] Zawieszenie, Układ kierowniczy, Hamulce [/t] PRZEKŁADNIA KIEROWNICZA WSPOMAGANIE UKŁADU KIEROW ZMIENNE UKŁAD ANTYPOŚLIZGOWY (ASR) SYSTEM ANTYPOŚLIZGOWY PRZESUW MECHANIZMU KIEROWNICZEGO PRZESUW MECHAN. KIEROWNICZ. 148 ZAWIESZENIE AKTYWNE ZAWIESZENIE HYDROAKTYW. 3 PLUS DYNAMICZNA KONTROLA STABILNOŚCI BEZ SYSTEMU ESP [/t][/t] Nadwozie, Wyposażenie [/t] ZDOBIENIA BOCZNE (WYGLĄD) OSŁONY BOCZN. KOL.NADW. ZDOBIENIA BOCZNE (WYMIARY) OSŁONY BOCZN. Z TWORZYWA + CHROM KOŁPAK (STYL) KOŁPAK KOŁA MONZA ŚWIATŁO OŚWIETLENIA PROGU OŚWIETLENIE PROGU OSŁONA DODATKOWA (POD SILNIKIEM) BEZ DODATKOWEJ DOLNEJ OSŁONY SILNIKA FUNKCJA DODATKOWA LUSTERKA WSTECZNEGO ZEW. SKŁAD. ELEKTR. KIER+PASAŻER + PRZY COFANIU WYCIERACZKA PRZEDNIA WYCIERACZKA PRZED Z CZUJNIKIEM OPADÓW WYCIERACZKA TYLNA BEZ WYCIERACZKI TYLNEJ SZYBY WYCIERACZKA REFLEKTORA WYCIERACZKA REFLEKTORA PRZEPUSTNICA PRZEDNIEGO PASA ATRAPA CZĘŚ. ZAMKN. + OSŁONA OTWARTA BAGAŻNIK ZEWNĘTRZNY MONTAŻ BEZ MOCOWANIA BAGAŻU REFLEKTOR PRZECIWMGIELNY BEZ ŚWIATEŁ PRZECIWMGIELNYCH KOŁO ZAPASOWE KOŁO ALUM + KOŁA STAND OSPRZĘT ZEWNĘTRZNY LUST. WSTECZ. I KLAMKA ZEWN. KOL.NADW. + WĘZEŁ MAL DACH OTWIERANY DACH SZTYWNY MASKOWNICE ZDERZAKÓW PAS OCHR ZDERZAKA W KOLORZE NADWOZIA SZYBA (TYP) PRZEDNIA SZYBA ATERMICZNA PAKIET "WYGLĄD ZEWNĘTRZNY" PAKIET LOOK ZEWN. KOL.NADW. [/t][/t] Wyposażenie wnętrza [/t] TYP TAPICERKI WEWNĘTRZNEJ SKÓRA L005 + TEP ARGALI V145 "C9" ALARM ANTYWŁAMANIOWY ALARM WOLUMETRYCZ+PERYMETRYCZ-STANDARD PODŁOKIETNIK SIEDZENIA TYLNEGO Z PODŁOKIETNIKIEM TYL RADIO TELEFON INST WSTĘP MONT RADIOTELEF (ANT+PRZEWÓD) STOPNIOWANIE BIEGÓW PODZIAŁKA W KM/H STRONA KIEROWNICY (STANOWISKO KIEROWCY) KIEROWNICA PO LEWEJ OGRZEWANIE DODATKOWE BEZ DODATKOWEGO OGRZEWANIA WYPOSAŻENIE TABLICY ROZDZIELCZEJ DESKA ROZDZ Z DEKOREM DREWN OKŁADZINA PRZESTRZENI ŁADUNKOWEJ. DYWANIK BAGAŻN. NIEODWRACALNY SZUFLADA POD FOTELEM 1 SZUFLADA POD FOTEL GŁOŚNIK MONTAŻ 6 GŁOŚNIKÓW + 2 TWEETERS STEROWANIE AUTORADIA ZDALNE STEROWANIE RADIOODTWARZACZEM IZOLACJA (ZASŁONY, BOCZNE OSŁONY P-SŁONECZNE, SZYBERDACH) SCHOWEK TYLNY RĘCZNY NADSTAWKA SIEDZENIA PRZEDNIEGO PASAŻERA PODWYŻSZ SIEDZ PASAŻERA REGUL PRZODU STEROWANIE SIEDZENIA PRZEDNIEGO KIEROWCY STER ELEKTRYCZNE FOTELEM PRZED KIEROWCY STEROWANIE SIEDZISKA PRZEDNIEGO PASAŻERA STER ELEKTRYCZNE FOTELEM PRZED PASAŻERA REGULACJA SIEDZISKA PRZEDNIEGO KIEROWCY BEZ REGUL. LĘDŹWIOW. KIER. ELEMENTY OKŁADZIN WEWNĘTRZNYCH ELEMENTY WYSTR. WNĘTRZ. Z TKANINA PODŁOKIETNIK SIEDZISKA PRZEDNIEGO MONTAŻ Z PODŁOKIET PRZEDNIM ODTWARZACZ PŁYT KOMPAKTOWYCH MONTAŻ ODTWARZ PŁYT KOMPAKT SKRZYNKA (PUDŁO) NA CZĘŚCI/NARZĘDZIA BEZ SCHOWKA SYSTEM NAWIGACJI Z SYSTEMEM NAWIGACJI KOLOROWYM EKRANEM ŻARÓWKI REFLEKTORÓW ŻARÓWKA KSENONOWA PODNOŚNIK SZYBY TYLNEJ PODN. SZYB. TLN. ELEKT. STER. SEKWENC. + RYGLOW. WYŚWIETLACZ WYŚW (NAWIGACJA+WIDEO+RADIO+ZEGAR,T>,CD) LUSTERKO PODRĘCZNE PASAŻERA LUSTERKO KIER+PASAŻ Z OSŁONĄ I OŚWIET WSKAŹNIK OLEJU ODBIORN. TEMP. MATA GRZEJNA FOTEL PODGRZEWANY OŚWIETLENIE DOLNE WNĘTRZA NADWOZIA OŚWIETL. WNĘKI NÓG KIER+PAS. PRZ. ZABEZPIECZENIE TYLNEGO PASAŻERA BEZ OCHRONY PASAŻERA TLN. BLOKADA PODUSZKI POWIETRZNEJ RĘCZNE WYŁĄCZENIE PODUSZKI POWIETRZNEJ REFLEKTOR, KOREKTOR POCHYLENIA AUTOMATYCZNA REGULACJA REFLEKTORÓW ODBIORNIK RADIOWY SYST. AUDIO ODTW. CD RDS "RD2" CHŁODZENIE KLIMATYZACJI CHŁODZENIE AUTOMATYCZNE REGULATOR SZYBKOŚCI REGULACJA PRĘDKOŚCI WEWNĘTRZNE LUSTERKO WSTECZNE LUSTERKO WEWN DZIEŃ-NOC SCHOWEK, PRZESTRZEŃ ŁADUNKOWA Z SIATKĄ W BAGAŻNIKU WYKRYWANIE PRZESZKODY CZUJNIK PRZESZKODY WSKAŹNIK SPADKU CIŚNIENIA W OGUMIENIU WSKAŹNIK SPADKU CIŚNIENIA W OPONACH WZMACNIACZ KOREKTORA ZE WZMACNIACZEM EQUALIZEREM CZĘSTOTLIWOŚĆ RADIOWA CZĘSTOTL. RADIOWA EUROPA ZACHODNIA STEROWANIE RYGLOWANIEM ZAMEK SUPER BLOKADA SZYBA (TYP) PRZEDNIA SZYBA ATERMICZNA KIEROWNICA KIER SKÓRA 2 RAMIONA WENTYLATOR 1 WENTYLATOR 500W PAKIET " AMBIANCE" PAKIET AMBIANCE WYKOŃCZ. DREWN. [/t][/t] Elektryka [/t] ALTERNATOR ALTERNATOR KLASA 12 AKUMULATOR AKUMULATOR L2 400 ROZRUSZNIK ROZRUSZNIK KLASA 4 OŚWIETLENIE SPECJALNE WŁĄCZANIE AUTOMATYCZNE ŚWIATEŁ ŚWIATŁO OŚWIETLENIA PROGU OŚWIETLENIE PROGU FUNKCJA DODATKOWA LUSTERKA WSTECZNEGO ZEW. SKŁAD. ELEKTR. KIER+PASAŻER + PRZY COFANIU ŻARÓWKI REFLEKTORÓW ŻARÓWKA KSENONOWA OŚWIETLENIE DOLNE WNĘTRZA NADWOZIA OŚWIETL. WNĘKI NÓG KIER+PAS. PRZ. REFLEKTOR PRZECIWMGIELNY BEZ ŚWIATEŁ PRZECIWMGIELNYCH REFLEKTOR, KOREKTOR POCHYLENIA AUTOMATYCZNA REGULACJA REFLEKTORÓW [/t][/t] Marki wyposażenia [/t] WARIANT SKOJARZONY WTRYSK SYSTEM WTRYSKU BOSCH [/t][/t] Inne [/t] KRYTERIUM ZMIENNOŚCI, KLIENCI, KONCEPCJA STANDARD ATMOSFERA ATMOSFERA NORMALNA STRONA KIEROWNICY (STANOWISKO KIEROWCY) KIEROWNICA PO LEWEJ OSPRZĘT ZEWNĘTRZNY LUST. WSTECZ. I KLAMKA ZEWN. KOL.NADW. + WĘZEŁ MAL TRÓJKĄT OSTRZEGAWCZY KLIMA TRÓJKĄT OSTRZEGAWCZY [/t][/t]

[Sebastian Osowski]

No to jednak bez esp, pewnie wystarczy pompę wymienić skoro wszelka instalacja jest przygotowana. Jeść nie woła już mnie nie nurtuje ten znak zapytania przy ESP ;p.


Teraz ogarnąć trzeba lustro pasażera bo się nie składa, lampy za nisko świecą z tego co widziałem to chyba spadło lustro z regulacji, fotel kierowcy nie grzeje (podmieniany przycisk, moduł pod fotelem, zasilanie jest opór na jednej macie jest na drugiej nie)<--- ale tak czy siak dupa powinna grzać. Coś się jeszcze znajdzie, ale po nitce do kłębka .




Tylko tego nie ogarniam STRONA KIEROWNICY (STANOWISKO KIEROWCY)KIEROWNICA PO LEWEJ anglik? Dziwne bo wlepka z kodem lakieru etc. jest z lewej strony...

[Kamil Komodziński]

Tylko tego nie ogarniam STRONA KIEROWNICY (STANOWISKO KIEROWCY)KIEROWNICA PO LEWEJ anglik? Dziwne bo wlepka z kodem lakieru etc. jest z lewej strony...

Anglik ma fajerę po prawej, a normalni mają po lewej... Więc masz bardzo dobrze napisane...

[Piotr Osiński]

No to jednak bez esp, pewnie wystarczy pompę wymienić skoro wszelka instalacja jest przygotowana. Jeść nie woła już mnie nie nurtuje ten znak zapytania przy ESP ;p.

Jeśli masz zaprogramowane w lexii że masz ESP to zmień kodowanie, a co do przekładki to oprócz pompy musisz zmienić przełącznik pod kierownicą, ma dodatkową wiązkę do chyba czujnika skrętu i chyba drobić tą wiązkę.

fotel kierowcy nie grzeje (podmieniany przycisk, moduł pod fotelem, zasilanie jest opór na jednej macie jest na drugiej nie)<--- ale tak czy siak dupa powinna grzać.

A maty nie są podłączone szeregowo?

[Sebastian Osowski]

Jeśli masz zaprogramowane w lexii że masz ESP to zmień kodowanie, a co do przekładki to oprócz pompy musisz zmienić przełącznik pod kierownicą, ma dodatkową wiązkę do chyba czujnika skrętu i chyba drobić tą wiązkę.

Jest zmienione bo tempomat nie chciał się załączać. Już bangla. Co do czujnika kąta skrętu muszę zobaczyć jaki zespolony założony. Bodajże niebieska wtyka szła do zespolaka.

A maty nie są podłączone szeregowo?

Wiesz z tego co ja tam widziałem są trzy kostki, jedna idzie do modułu od podgrzewania, do siedziska jak i oparcia idą następne dwie jedna dwu pinowa druga zaś trzy pinowa. Szeregowo to była, by jedna rozdzielona na oparcie i siedzisko. Nie opłaca mi się oddawać do tapicera, bo u mnie woła 350 zł, za tyle to kupie dwa fotele ze sprawnymi matami...