Komputer hydroactiv

[Maciej Dobrowolski]

Posiadam XM 3.0l V6 z roku 1990, gdzie znajduje się w nim komputer od hydroactiv'u? I czy jest możliwe że jeśli cały czas świeci się kontrolka od opcji sport, to jest ten komputer spalony?

[Witold Lubiniecki]

Witam. Może masz włączony sport na suwaku obok dzwigni zmiany biegow .Pozdrawiam

[Maciej Dankiewicz]

Komputer hydractiv'u znajduje się pod maską tam gdzie komputer silnika i abs'u. Poznasz go po dwóch wtyczkach.
Kontrolka powinna świecić cały czas tylko przy włączonym trybie Sport suwakiem obok lewarka.

P.S.
Nie hydroactive tylko Hydractive- tak się to poprawnie nazywa.
Pozdrawiam.

[Maciej Dobrowolski]

Dzięki za pomoc. Mam pytanie czy komputer hydractiv jest taki sam w 3.0L jak w 2.0L benzynie?

[Tomasz Nowak]

Nie, choćby ze względów wagi silnika inaczej dobrane są parametry.

[Maciej Dobrowolski]

Ok dziękuję wszystkim za pomoc.

[Maciej Dankiewicz]

Zastanawiam się skąd ta teoria że niby komputery od HA różnią się w zależności od silnika. Nie sądzę żeby tak było, różnią się komputery Ha1 od Ha2 no ale to jest oczywiste.
   Różnice wagi silników zniwelowane są odpowiednimi sferami, a zasada działania Ha jest taka sama niezależnie czy to jest 2.0, v6 czy td. Można spotkać jescze rórnice w oprogramowaniu ( np w modelach z końca produkcji, te co mają problemy z pamięcią i których nie da się wymigać ).
   Może się mylę, może ma ktoś jakiś fizyczny dowód na to że jednak się różnią, jakaś dokumentacja, opisy...
   To tylko moje przemyślenia na ten temat, jeśli błedne to może mnie ktoś uświadomi.
   
   Pozdrawiam.

[Andrzej Barzał]

Maciej Dankiewicz napisał:
Zastanawiam się skąd ta teoria że niby komputery od HA różnią się w zależności od silnika. Nie sądzę żeby tak było, różnią się komputery Ha1 od Ha2 no ale to jest oczywiste...

Nie mylisz się. To Tomek minął się z prawdą

[Mateusz Kaczorek]

Witam. Słyszalem że komp HA2 z jednostki 2,5TD nie bedzie prawidlowo działał przy innych silnikach i na odwrót. Dlaczego to nie doczytałem. poprawcie jak się mylę

[Maciej Dankiewicz]

No właśnie dlaczego miałby nie działać poprawnie? Przecież komp Ha nie wie jaki jest silnik...
Bynajmniej w moim 2.1td działał z V6, bo niby dlaczego miałby nie działać.

[Andrzej Barzał]

W zakresie tej samej generacji wszystkie sterowniki są takie same, bez względu na wersję silnikową. A wersji sterowników jest sporo bo Citroen cały czas je modernizował. Jedne są ze sobą zamienne a inne nie. Ale nie jest to związane z wersją silnika a jedynie wiekiem auta.

[Mateusz Kaczorek]

W takim razie Robert Robson się pomylił odnosnie 2.5TD
Mam takie pytanko, czy komp od HAII ale z rocznika np.95 od 2,1TD podejdzie do 2.9 V6 z 2000r ? Czy po prostu nie będzie działał tak jak trzeba-jakie mogą być objawy niepożądane w tym przypadku ?
Pozdrawiam

[Maciej Dankiewicz]

Nie jestem pewny ale słyszałem że komputery z końca produkcji (98-00), nie wykorzystują czujnika ciśnienia hamowania, więc jeśli to prawda to ten z 95 nie będzie działał poprawnie.

[Mateusz Kaczorek]

Wiem, że są różnice w czujniku ciśnienia hamowania, tylko ciekawi mnie jakie mogą być skutki przy zastosowaniu kompa starszego w tym nowszym.

[Mateusz Marcinkowski]

moze wytłumacze to łopatologicznie kazdy z was ma kompa i w nim kosci ramu jeden ma ddr generaacji 1  inny ddr2 lub 3  zasada działania taka sama ale nie wsadzisz kosci ddr3 w slot ddr1 bo roznia sie technologią produkcji

i prosze nie pisac ze mozna by to zrobic poprzez zastosowanie układów sterujących bo sie da ale to jet nie opłacalne

[Bartek Krajewski]

Andrzej Barzał napisał:
W zakresie tej samej generacji wszystkie sterowniki są takie same, bez względu na wersję silnikową. A wersji sterowników jest sporo bo Citroen cały czas je modernizował. Jedne są ze sobą zamienne a inne nie. Ale nie jest to związane z wersją silnika a jedynie wiekiem auta.

Wobec tego mam pytanko: mój oryginalny komp HA2 uległ uszkodzeniu i nie pokazuje już "sprężynki" nawet w funkcji "SPORT". Kupiłem więc drugi HA2, który podobno był w Xantii. Z wyglądu jest identyczny, tylko oznaczenia na obudowie ma inne. Teoretycznie działa - elektrozawory brzęczą, załącza "sprężynkę" w funkcji "SPORT". Dał sobie wymigać błędy - po zresetowaniu pamięci nie wykazuje żadnych błędów i robi "autodiagnostykę" przy włączaniu zapłonu, czego nierobił przedtem. Ale komfort jest niezadowalający, pomimo niedawno nabitych sfer, oraz auto nie utwardza się wcale po zakończeniu jazdy.
Czy ten komp nienadaje się do XM-a, czy przyczyna jest poza kompem od HA2?

[Andrzej Barzał]

Komputery HA nie są zamienne między Xantią i XM-em. Z wyglądu są niby takie same, ale serwisówka stanowczo zabrania zamiany komputerów HA. Podejrzewam że ta inność polega na różnych wersjach oprogramowania (ale na 100% nie jestem pewny)
Trzeba by rozkręcić i porównać

[Sylwester Maciejczuk]

8 Computer identification
This gives the hardware and software versions, the
computer parameters and i t s serial numbers.
Loading the parameter table selection code remotely
8 01/93 + XANTIAvehicle hydractive computer fitted
to XM vehicles.
The only difference between the two applications is
the setting parameters (laws for switch~ngto firm,
diagnostic parameters, constructive parameters).
8 For ease of uses, only one computer is used which has
two tablezof parameters in its memoryfor the
XANTIA and XM. There is a single PSA reference in
the factory and the table of paramters to be used is
chosen on the assembly line by loading a code
remotely using a tester connected to the computer
via a serial link.
8 If an error occurs (code not transmitted or wrong
value), the computer chooses table No1 (XANTIA) by
defaults.
Note:
At present, there is a specific hydractive computer for
Diesel XM vehicles fitted with the DK5 ATE engine.

 Bartku wkleiłem  fragment opisu HA 2 odnośnie kompa,ale niestety po angielsku.
Wynika z niego że kompy są takie same elektrycznie ,ale jest inny soft aktywowany na taśmie montażowej .

 Pozdrawiam .

[Grzegorz Grabowski]

A ile jest rodzajów komputerów HA?

[Grzegorz Grabowski]

Andrzej Barzał napisał:

Maciej Dankiewicz napisał:
Zastanawiam się skąd ta teoria że niby komputery od HA różnią się w zależności od silnika. Nie sądzę żeby tak było, różnią się komputery Ha1 od Ha2 no ale to jest oczywiste...

Nie mylisz się. To Tomek minął się z prawdą

Różnią sie. Na obudowach mają różne oznaczenia i w zależności od silników są ich różne rodzaje. Trzeba brać pod uwagę ża różnią się choćby ilością przewodów podpiętych do złącz. W HA 1 generacji występują komputery z oznaczeniem H1 , H2 , H2B, H3, i H4 w V6 24 zawory. Wynika to zasadniczo z ewolucji instalacji elektrycznej w pojazdach ( no była wszak unowocześniana).

[Bartek Krajewski]

Andrzej Barzał napisał:
Komputery HA nie są zamienne między Xantią i XM-em. Z wyglądu są niby takie same, ale serwisówka stanowczo zabrania zamiany komputerów HA. Podejrzewam że ta inność polega na różnych wersjach oprogramowania (ale na 100% nie jestem pewny)
Trzeba by rozkręcić i porównać

Rozkręcenie nic nieda, bo wnętrza mają takie same.
Różnica może być w oprogramowaniu i tego nie zobaczy się "gołym okiem"...
Ja nie mam sprzętu, ani wiedzy, aby się w to zagłebić

[Grzegorz Grabowski]

Są różne rodzaje i mają różne ilości przewodów.

[Bartek Krajewski]

sylwester maciejczuk napisał:
Bartku wkleiłem  fragment opisu HA 2 odnośnie kompa,ale niestety po angielsku.
Wynika z niego że kompy są takie same elektrycznie ,ale jest inny soft aktywowany na taśmie montażowej .

Dzięki
Teraz już jestem właściwie pewny, że moje problemy z HA to wina źle dobranego kompa.
Muszę naprawić swój oryginalny, lub znaleźć taki sam sprawny, o identycznych oznaczeniach, co może być bardzo trudne...
Jednak dobrze ktoś gdzieś napisał, że 90% problemów z HA, to wina źle działającego kompa HA

[Mateusz Kaczorek]

Bartku jakie oznaczenie kompa powinieneś mieć u siebie ? HA4 Czy HA5 ?

[Andrzej Barzał]

Bartek Krajewski napisał:

Andrzej Barzał napisał:
Komputery HA nie są zamienne między Xantią i XM-em. Z wyglądu są niby takie same, ale serwisówka stanowczo zabrania zamiany komputerów HA. Podejrzewam że ta inność polega na różnych wersjach oprogramowania (ale na 100% nie jestem pewny)
Trzeba by rozkręcić i porównać

Rozkręcenie nic nieda, bo wnętrza mają takie same.
Różnica może być w oprogramowaniu i tego nie zobaczy się "gołym okiem"...
Ja nie mam sprzętu, ani wiedzy, aby się w to zagłebić

Pisałem o rozkręcaniu pod kątem  porównania elektroniki, a to że program jest inny to oczywista oczywistość
Jeśli elektronika taka sama to można spróbować sczytać pamięć z uszkodzonego i wgrać do sprawnego z Xantii. Powinno się udać. Musisz tylko znaleźć w twojej okolicy elektronika z odpowiednim programatorem

Grzegorz Grabowski napisał:

Różnią sie. Na obudowach mają różne oznaczenia i w zależności od silników są ich różne rodzaje. Trzeba brać pod uwagę ża różnią się choćby ilością przewodów podpiętych do złącz. W HA 1 generacji występują komputery z oznaczeniem H1 , H2 , H2B, H3, i H4 w V6 24 zawory. Wynika to zasadniczo z ewolucji instalacji elektrycznej w pojazdach ( no była wszak unowocześniana).

No przecież o tym pisałem. Mutacji komputerów HA1 i HA2 jest dużo, ale zależy to od daty produkcji auta a nie modelu. Np. pierwsze HA miał zewnętrzny przekaźnik.