Serduszko Cytrynki "klekocze"?

[Waldemar Piętka]

Witam ponownie,

Ostatnio zauważyłem, że silnik w cytrynce wydaje dźwięki zbliżone do klekotania Diesla, a przecież to benzynka 1.4i (chyba że ktoś SWAPA zrobił w nocy) ...

W kabinie jakoś szczególnie tego nie słychać, ale na zewnątrz dosyć wyraźnie. Może nie wszystkie gary grają?

Mechanik coś mówił że to "szklanki" do wymiany... nie jestem jakoś obeznany ale  zdaje się że tzw "szklanki" występują tylko w silnikach 16V?
Po za tym jakiś dużych anomalii nie odczuwam podczas jazdy.

Czy to poważny objaw?

Dziękuję z góry za pomoc

pozdrawiam

[Artur Heise]

W kabinie jakoś szczególnie tego nie słychać, ale na zewnątrz dosyć wyraźnie. Może nie wszystkie gary grają?

U mnie klekoce sprzęgło - jak wcisnę pedał, to cichnie - sprawdź u siebie

[Waldemar Piętka]

Ha! O tym nie pomyślałem. Trzeba sprawdzić? Czyli z tymi "szklankami" dobrze mi się wydaje że to jakiś szwindel?

A to poważna wada jakaś? Sprzęgło do wymiany? Czy ten typ tak ma?

[Mariusz Olczak]

Lepiej zmień mechanika, bo w 1.4 nie ma szklanek, czyli widać jak się zna na cytrynach. :| Najpierw się dowiedz dokładnie co powoduje ten dźwięk, a później pytaj jak naprawiać.

[Tomasz Wroniszewski]

Ja wiem co jest Mechanik się popsuł! Mam też 1.4. Zawory klekotają. Regulacja dość prosta: klucz 13, klucz chyba 22, śrubokręt oraz szczelinomierz. Koszt robocizny nie powinien przekroczyć 30zł. Jeśli masz trochę zapału i zdolności to poradzisz sobie sam.

Polecam stetoskop do sprawdzenia. Ale ostrożnie bo nieźle daje po uszach. A mechanikowi powiedz, że szklanki to ma w kuchni

[Rafal Trzcinski]

z tymi szklankami to dobre bylo:) heheh pozdrawiam

Co do regulacji zaworów, to jest manual na stronce.
Za wygrzebanie go ze staroci wisisz mi piwko
klik

[Waldemar Piętka]

Wielkie dzięki za instrukcję (piwko wpisane do zeszytu:))
Niestety zanim zajmę się regulacją w cytrynce znowu coś nie chce działać...
Podczas jazdy zapaliła mi się kontrolka check engine (ta pomarańczowa po prawej stronie) po chwili kontrolka zgasła i cytrynka zaczęła tracić moc, aż w końcu silnik się wyłączył....i już nie chciał odpalić co to może być? rozrusznik kręci.. po odłączeniu i podłączeniu akumulatora podczas rozruchu tak jakby się słabo zdusił ale dalej nie odpalił... jakieś problemy z zapłonem.. może cewka? Świece nówki.

Czy to może mieć też związek z zaworami?

Zauważyłem wycieki oleju z tego plastikowego czegoś nad/za silnikiem i tam pod tym jest jakaś wtyczka ubabrana w oleju.. może to jest powód?

Dziękuję wszystkim za pomoc!!

[Tomasz Wroniszewski]

Nachlapało Ci oleju z odmy, który wyleciał na wtyczkę od wtryskiwacza i nie łączy już dobrze. Spróbuj najpierw przeczyścić DOBRZE wtyczkę i odpalić. Odłącz ten wąż co łączy pokrywę zaworów z tym plastikiem i zobacz czy nie chlapie olejem. A to coś to plastik łączący monowtrysk z filtrem powietrza.

[Waldemar Piętka]

Czyli rozumiem że komputer po prostu odciął zapłon po zachlapaniu wtyczki? Tam z pod tej obejmy się trochę pociło ale teraz pojawił sie sporawy wyciek zachalapując właśnie tą wtyczkę.

Odłącz ten wąż co łączy pokrywę zaworów z tym plastikiem i zobacz czy nie chlapie olejem.

Pewnie właśnie stamtąd pochodzi wyciek.. Trzeba wymienić jakieś uszczelki czy coś innego?

Jak najlepiej zabezpieczyć te wtyczki żeby w razie czego nie dochodziło do takich sytuacji?

Dziękuję bardzo za pomoc. Już niepierwszy raz i na pewno nieostatni

Serdecznie pozdrawiam

[Tomasz Wroniszewski]

Ja widzę dwa wyjścia. Albo wąż odmy puszczasz na ziemię, albo domowym sposobem robisz oil catch tank. Co to oil catch tank? Taki jakby filtr zatrzymujący mgiełkę oleju która idzie do wtryskiwacza. Zasada działania prosta: Puszka wlot z odmy, jakieś tam sitko i wylot. No i jeszcze na dole śruba aby wypuścić olej. Poszukaj na googlach jak będziesz ciekawy tego. Ja na dniach może dam foto tego urządzenia własnej konstrukcji

[Waldemar Piętka]

Ciekawe rozwiązanie. Czyli w trasie przy wysokich obrotach (3000-4500) po prostu bardziej chlapie olejem??
 Dziwne, że inżynierzy nie zastosowali tego rozwiązania w standardzie (po wygoolowaniu są opisy do VW, Opli, Roverów)

A jeżeli mógłbyś polecić coś z allegro czy innych który by się nadał ?
Rozbieżność cenowa spora (90-400zl) jak i rozwiązania różne (z filtrem czy bez). Rozumiem że ten zbiorniczek trzeba po prostu co jakiś czas opróżniać, czy to jest obieg zamknięty??

I jeszcze jakbyś mógł opisać montaż (z fotką , co gdzie i jak podłączyć to byłoby super

I jeszcze jedno pytanie czy opary uciekające z nieszczelności układu odmy mogą być przyczyną zapachu spalin w kabinie podczas postoju? Czy to raczej sprawka nieszczelnego kolektora wydechowego? Zauważyłem również że na postoju często dym z wydechu "ucieka" pod auto więc może to to... albo to i to jest przyczyna zapachu spalin?

[Waldemar Piętka]

Jeszcze szybkie pytanie

Czy winowajcą problemu który opisałem wcześniej może być pompa paliwa? Bo zostawiłem samochód u mechanika na diagnozę, oczywiście przekazałem pomocne informacje od Was (czyli czyszczenie złącza wtryskiwaczy, odma itd), a mechanicy dzwonią i mówią że nie mogą znaleźć pompy paliwa?

Pompa znajduje się pod siedzeniami z tyłu?

[Artur Bryński]

zmien warsztat

[Waldemar Piętka]

Artur Bryński napisał:
zmien warsztat

No raczej zabieram stamtąd Citronkę
Wydaje mi się że gdyby to było coś z pompą to objawiałby się to z nierówną pracą silnika, spadkiem mocy, szarpaniem itp? Dobrze mi się wydaje?

[michał Kamiński]

Dobrze ci się wydaje. Tylko totalny laik miałby problemy ze znalezieniem pompy w zx. Mechanik debil.

[Waldemar Piętka]

Witam ponownie
1. Jak sprawdzić pompę paliwa? Po wymontowaniu da się ją jakoś sprawdzić?
2. Mam pompę BOSHa polecicie jakieś zamienniki allegro/sklepy internetowe?? (Obdzwoniłem sklepy w okolicy i nie mają)
3. Czy opis usterki pasuje do uszkodzonej pompy? (Pomarańczowa lampka Check Engine, i spadek mocy silnika aż do zgaśnięcia, przypominam o zalanej olejem wtyczce wtryskiwaczy która spadła z mocowania i ma odsłonięte przewody ta rurka spadła)